Հեղուկացված նավթային գազ, նույնանուն LPG , ավելի ժողովրդավարացված է, քան երբևէ, և երբ խոսքը վերաբերում է հաշվարկներ կատարելուն, այն կարող է լինել ամենատնտեսող տարբերակը շատ վարորդների համար: Բայց անկախ նրանից, LPG-ն վառելիք է, որը շարունակում է կասկածներ առաջացնել, և կան առասպելներ, որոնք շարունակում են պահպանվել:
Թեև LPG-ի շուրջ կան բազմաթիվ կասկածներ և առասպելներ, ճշմարտությունն այն է, որ այն չի խոչընդոտել որոշակի կշիռ ունեցող ներկայությանը ազգային շուկայում, որի ցածր գինը մեկ լիտրի համար՝ միջինում, կազմում է մեկ լիտր դիզելի գնի կեսը։ ուժեղ փաստարկ է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են միավորել շատ կիլոմետրեր վառելիքի ավելի մատչելի գնի հետ:
Ինչ վերաբերում է կասկածներին և առասպելներին, մենք բոլորին կպատասխանենք հետևյալ կերպ. Արդյո՞ք ավանդը պայթում է բախման դեպքում: Արդյո՞ք LPG-ն էներգիա է գողանում շարժիչից: Կարո՞ղ են դրանք կայանել ստորգետնյա ավտոկայանատեղերում:
LPG մեքենաներն անվտանգ չեն. ՍՈՒՏ.
LPG-ի հետ կապված ամենամեծ առասպելներից մեկը կապված է դրա անվտանգության հետ, քանի որ այս վառելիքով աշխատող մեքենաները համբավ են ձեռք բերել, որ իրենք անվտանգ չեն և կարող են պայթել վթարի դեպքում:LPG-ն արդյունավետորեն բարձր պայթյունավտանգ է և ավելի դյուրավառ, քան բենզինը: Բայց հենց այդ պատճառով էլ LPG վառելիքի տանկերը շատ ամուր են՝ շատ ավելի, քան բենզինի կամ դիզելային տանկերը, և համապատասխանում են ամենածայրահեղ պայմանները նմանակող թեստերին:
Նույնիսկ մեքենայի հրդեհի դեպքում LPG-ի բաքը հագեցած է ճնշման տակ վառելիքը տարհանելու սարքերով՝ բաքի աղետալի պատռումից խուսափելու համար։
Հիշեք, որ երբ LPG փաթեթները գործարանում չեն տեղադրվում՝ արտադրողի անվտանգության խիստ չափանիշներին համապատասխան, դրանք պատշաճ կերպով հավատարմագրված կազմակերպությունների պատասխանատվությունն են, որոնք հարգում են միջազգային արձանագրությունը, որն այնուհետև հաստատվում է Արտահերթ ստուգմամբ:
Արդյո՞ք LPG-ն «գողանում» է էներգիան շարժիչից: ՃԻՇՏ, բայց…
Նախկինում, այո, նկատելի էր հզորության կորուստ՝ 10%-ից 20%-ով, երբ շարժիչները «աշխատում էին» LPG-ով: Չնայած նույնիսկ բենզինից ավելի օկտան ունենալուն՝ 100 օկտան 95-ի կամ 98-ի դիմաց, LPG-ի էներգիայի խտությունն ըստ ծավալի ավելի ցածր է, ինչը հոսանքի կորստի հիմնական պատճառն է:
Մեր օրերում, LPG-ի ամենավերջին ներարկման համակարգերի դեպքում, հոսանքի կորուստը, նույնիսկ եթե այն գոյություն ունի, կլինի աննշան և հազիվ նկատելի վարորդի կողմից:
Վնասե՞լ մեքենաների շարժիչները. ՍՈՒՏ.
Սա ևս մեկ «քաղաքային» առասպել է, որն ուղեկցում է ցանկացած խոսակցության, որն ունի GPL Auto-ի թեմա: Բայց ճշմարտությունն այն է, որ LPG-ն ավելի քիչ կեղտոտ վառելիք է, քան բենզինը, ուստի դրա օգտագործումը կարող է հակառակ ազդեցություն ունենալ՝ բարձրացնել որոշ բաղադրիչների ամրությունը: LPG-ն, օրինակ, շարժիչում ածխածնի կուտակումներ չի առաջացնում:Ասված է, որ LPG-ի մաքրման գործողությունը կարող է բացահայտել թուլամորթները կամ նավթի արտահոսքերը կուտակված շատ կիլոմետրերով շարժիչներ փոխարկելիս, որոնք իրենց լավագույն վիճակում չեն, քանի որ այն կարող է վերացնել ածխածնի կուտակումները, որոնք այլապես «թաքցնեին» այդ խնդիրները:
LPG մեքենան ավելի շատ է սպառում, քան բենզինային մեքենան. ԻՐԱԿԱՆ.
Օգտագործելով LPG, նորմալ է ավելի մեծ սպառում գրանցել։ Այսինքն՝ հարյուր կիլոմետրի համար լիտրի արժեքը միշտ ավելի բարձր կլինի, քան նույն տարածությունը հաղթահարելու համար անհրաժեշտ լիտր բենզինի արժեքը. մեկից երկու լիտրի միջև, կարծես, նորմ է:
Այնուամենայնիվ, և եթե վերցնենք հաշվիչը, մենք արագորեն կհասկանանք, որ երկու վառելիքի միջև գների տարբերությունը ոչ միայն գերազանցում է դա, այլև թույլ է տալիս խնայել ծախսված եվրոյի մոտ 40%-ը, եթե մենք օգտագործում ենք LPG:
Ավելի լավ է շրջակա միջավայրի համար. ԻՐԱԿԱՆ.
Քանի որ այն բաղկացած է զտված մասնիկներից, LPG-ն վնասակար մասնիկներ չի արտանետում մթնոլորտ և արտանետում է զգալիորեն ավելի քիչ ածխածնի օքսիդ՝ բենզինի արտանետվողի մոտ 50%-ը և դիզելային վառելիքի արտանետվածի մոտ 10%-ը:
Նաև CO2-ի արտանետումների առումով, LPG-ով աշխատող մեքենան առավելություն ունի, որը թույլ է տալիս միջինը 15%-ով նվազեցնել միայն բենզինով աշխատող մեքենայի համեմատ:
Պաշարներ. Արդյո՞ք պարտադիր է ձեռնոցներ կրելը. ՍՈՒՏ, բայց…
Ներկայում հանրապետությունում կան ավելի քան 340 գազալցակայաններ, որոնք օգտագործում են LPG, և վառելիքի լիցքավորման գործընթացը պարզ և արագ է, գրեթե ինչպես բենզինով կամ դիզելային ավտոմեքենայում:Այնուամենայնիվ, և քանի որ գազը գտնվում է բացասական ջերմաստիճանի վրա, լիցքավորման ժամանակ անհրաժեշտ է ձեռնարկել մի շարք նախազգուշական միջոցներ, խորհուրդ է տրվում օգտագործել ձեռնոցներ։ Վառելիքի լիցքավորման ժամանակ բարձրահասակ ձեռնոցների օգտագործումը չափազանց կարևոր է, քանի որ դրանք մեծացնում են մաշկի պաշտպանությունը ցրտահարությունից: Սակայն դրանք պարտադիր չեն։
Կարո՞ղ եմ կայանել ստորգետնյա ավտոկայանատեղիում: ՃԻՇՏ, բայց…
2013 թվականից ի վեր ցանկացած LPG մեքենա, որը համապատասխանում է Արտահերթ ստուգման պահանջներին, կարող է կայանել առանց որևէ սահմանափակման ստորգետնյա կայանատեղերում կամ փակ ավտոտնակներում:
Այնուամենայնիվ, LPG-ով աշխատող մեքենաները, որոնց բաղադրիչները չեն հաստատվել և տեղադրվել հունիսի 25-ի թիվ 207-Ա/2013 հրամանի համաձայն, չեն կարող կայանել փակ զբոսայգիներում կամ գետնի մակարդակից ցածր վայրերում: Այս խախտման համար տուգանքները տատանվում են 250-ից 1250 եվրոյի սահմաններում:
Կապույտ GPL կրծքանշանը պարտադիր է: ՍՈՒՏ, բայց…
2013 թվականից ի վեր օրիգինալ LPG-ի վերածված մեքենաների հետնամասում կապույտ կրծքանշանի օգտագործումն այլևս պարտադիր չէ՝ փոխարինվելով դիմապակու ստորին աջ անկյունում փակցված փոքրիկ կանաչ կպչուկով, որը պարտադիր է: Այս նույնականացնող պիտակի բացակայությունը կարող է «պատճառել» տուգանք 60-ից 300 եվրոյի սահմաններում:
Այնուամենայնիվ, եթե խնդրո առարկա LPG մեքենան փոխակերպվել է մինչև 2013 թվականի հունիսի 11-ը, այն պետք է շարունակի ցուցադրել կապույտ կրծքանշանը: Այնուամենայնիվ, դուք միշտ կարող եք «դիմել» կանաչ կպչուն պիտակի համար:
Կանաչ կպչուն ձեռք բերելու համար դուք պետք է ապահովեք տեղադրված սարքավորումների վկայականը հավատարմագրված տեղադրողից/վերանորոգողից և անցնեք B տիպի ստուգում Ավտոմոբիլային տեսչական կենտրոնում, որն արժե 110 եվրո: Դրանից հետո դեռևս անհրաժեշտ է IMTT ուղարկել B տիպի ստուգման վկայականը և հավատարմագրված արտադրամասի վկայականը, ինչպես նաև պահանջել «GPL — Reg. 67» անոտացիայի հաստատումը: