Փոքր թափքը և ցածր քաշը. Ստուգեք. Ավելի սպորտային և ագրեսիվ տեսք, որն անտարբեր չի՞ թողնի որևէ մեկին: Ստուգեք. Հզոր բենզինային շարժիչ (204 ձիաուժ). Ստուգեք. Թղթի վրա՝ նորը Hyundai i20 N այն ունի բոլոր այն բաղադրիչները, որոնք լավ գրպանային հրթիռ են դարձնում, բայց արդյոք դրանք բավարա՞ր են հղում լինելու համար:
Եթե հաշվի առնենք նրա «ավագ եղբոր»՝ հաջողակ և բարձր գնահատանքի արժանացած i30 N-ի բացած «ավանդույթը», ապա ամեն ինչ վկայում է այն մասին, որ այն ունի։ Ի վերջո, այն պահից, երբ պարոն Ալբերտ Բիրմանը BMW-ի M-ից անցավ Hyundai-ի N-ին, հարավկորեական ապրանքանիշի մոդելները տեսել են իրենց դինամիկ վարքագծի փոփոխությունը:
Այս ամենից ելնելով` «առաջանում է» մի հարց. այս ամենը բավարա՞ր է Ford Fiesta ST-ին կամ նորացված Volkswagen Polo GTI-ին հաղթելու համար: Հենց այս հարցին պատասխանելու համար էր, որ այս տեսանյութում Գիլհերմե Կոստան i20 N-ով տարավ Kartódromo de Palmela:
Ամեն ինչ վարորդական փորձի համար
Նոր i20 N-ի փաստարկները շատ ավելին են, քան 1.6 T-GDi-ն՝ 204 ձիաուժ և 275 Նմ, ինչը թույլ է տալիս հասնել 230 կմ/ժ արագության և 0-ից 100 կմ/ժ արագություն կատարել ընդամենը 6,7 վրկ-ում և հիմնականում կենտրոնացած է ապահովելու համար: վարորդական փորձ, որն արդարացնում է նման մոդելի կողմից ստեղծված ակնկալիքները:
Նախ, մենք ունենք այն փաստը, որ շարժիչը զուգակցված է միայն վեց հարաբերակցությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ. Բացի այդ, Hyundai-ն ոչ միայն համալրել է i20-ներից ամենասպորտայինը Launch Control-ով, այլ նաև առաջարկում է մեխանիկական կողպման դիֆերենցիալ (N Corner Carving Differential) որպես տարբերակ:
Այս փորձարկումից ածխածնի արտանետումները կփոխհատուցվեն BP-ով
Պարզեք, թե ինչպես կարող եք փոխհատուցել ձեր դիզելային, բենզինի կամ LPG մեքենայի ածխածնի արտանետումները:
Վարելու հինգ ռեժիմներով՝ Normal, Eco, Sport, N և N Custom (որը թույլ է տալիս ընտրել Eco, Normal, Sport կամ Sport+ բնութագրերը տարբեր բաղադրիչների համար), i20 N-ը «պսակում է» այս կենտրոնացումը դինամիկայի վրա 12 դյույմանոց ուժեղացված: շասսի, տարբեր կետեր, նոր հարվածային կլանիչներ, նոր զսպանակներ, նոր կայունացուցիչ ձողեր և նույնիսկ վերանայված կամար և արգելակներ լրացուցիչ 40 մմ տրամագծով: