Այսօր մենք հրապարակեցինք մեր առաջին շփումը Պորտուգալիայում նոր Mitsubishi Eclipse Cross PHEV-ի հետ՝ ճապոնական ապրանքանիշի միջին դասի ամենագնացը: Ամենագնաց? Հետո. Շատերը պետք է լինեն, ովքեր դեռևս կապում են ապրանքանիշի Eclipse անվանումը բոլորովին այլ թափքի և շատ ավելի «հարթ» հետ:
Երկու սերունդ և 10 տարի՝ անցյալ դարի վերջին տասնամյակում, Mitsubishi Eclipse-ը հոմանիշ էր կուպեի հետ Եվրոպայում՝ իսկական կուպե… ոչնչով նման չէր այսօրվա «արարածներին»՝ սեդաններից մինչև ամենագնացներ, որոնք յուրացրել են անունը, այլընտրանք: շուկայում այլ կայացած կուպեների, ինչպիսին է Toyota Celica-ն:
Դա բոլորովին առաջնային էր, բայց ավելի հզոր տարբերակները, որոնք հագեցած էին 4G63-ով (նույն բլոկը, որն օգտագործվում էր գերիշխող Evolution-ում), գալիս էին չորս անիվի շարժիչով: Եվ նա դեռ «կինոյի աստղ» էր, երբ մենք տեսանք նրան Furious Speed սագայի առաջին ֆիլմում՝ դրա երկրորդ սերնդի մեջ։
Հենց երկրորդ և «կլոր» սերնդից է, որը վերջինն է վաճառվել Եվրոպայում, ունենալով ևս երկու սերունդ ԱՄՆ-ում, որ դիզայներ Մարուան Բեմբլին, TheSketchMonkey հեռուստաալիքից, հիմնել է իր վերափոխումը, որպեսզի համապատասխանեցնի արտաքին տեսքը: կուպեն՝ ոճային վերջին թրենդներով։
Տեղադրված է երկու տեսանյութ, որոնցից առաջինը կենտրոնացած է ճապոնական կուպեի հետևի մասում, իսկ երկրորդը՝ առջևում (եթե ցանկանում եք տեսնել վերջնական արդյունքը, այս հոդվածի վերջում կան սքրինշոթներ):
«Հալած պանիր».
Եթե դիտեք տեսանյութերը, կնկատեք, որ Մարուան Բեմբլին հաճախ է կրկնում «հալած պանիր» արտահայտությունը՝ Mitsubishi Eclipse-ի երկրորդ սերնդի ոճը բնութագրելու համար:1990-ականների ընթացքում մեքենաների դիզայնի այս շրջանն անվանվել է կլորացված տարրերի և հարթ, դրական մակերևույթների համար, որոնք բնութագրում էին այն, կարծես հակակրանք կար կնճիռների կամ ուղիղ գծերի նկատմամբ: Կարելի է ասել, որ դա արձագանք էր (որոշ չափով չափազանցված) ուղիղ գծերի և քառակուսի կամ ուղղանկյուն տարրերի ավելցուկին, որոնք թվագրվում էին 70-ականներից և սահմանում այդքան մոդելներ:
Այո, «հալած պանիր» տերմինը նսեմացնող բաղադրիչ ունի։ Հեռու է բնօրինակ բիո-դիզայն տերմինից (որը չի ազդել միայն մեքենայի դիզայնի վրա, ազդել է շատ ավելի շատ առարկաների ձևի վրա), որը ոգեշնչված է բնական աշխարհից և այն կազմող ավելի փափուկ, օրգանական ձևերից:
Այնուամենայնիվ, եղել են մի քանի դեպքեր, երբ դիզայներները կարծես չափից դուրս են գնացել գծերը հարթեցնելիս, որոշ մոդելների թվում է, թե կառուցվածքը (կմախքը), տեսողական լարվածությունը կամ հստակ ձևավորված ձևերը բացակայում են, գրեթե այնպես, կարծես նրանք պետք է «հալվեին», երբ դրանք պետք է «հալվեին»: են մի կտոր հալած պանիր։
Եվ այո, չնայած իր ժամանակակից և գրավիչ տեսքի համար բազմաթիվ երկրպագուների ձեռք բերելուն, Mitsubishi Eclipse-ի երկրորդ սերունդը ձեռնոցի պես տեղավորվում է այս դասակարգման մեջ:
Ի՞նչ է փոխվել։
Ասել է թե՝ Մարուան Բեմբլին իր վերափոխման մեջ ցանկանում էր պահպանել այդ «հալված» ինքնության մի մասը, որը նշանավորում էր այս կուպեն՝ միևնույն ժամանակ այն հասցնելով մեր օրեր: Խորապես վերամշակված առջևի և հետևի հատվածները՝ ավելացնելով ավելի շատ անկյունային տեսողական տարրեր, որոնք օգնում են կառուցել ճապոնական կուպեի դիզայնը:
Մենք կարող ենք տեսնել նոր LED լուսարձակի հետևում, որը, հետաքրքիր է, հարմարեցվել է նորացված Lexus IS-ի օպտիկայից, որը չի գալիս Եվրոպա: Առջևում գտնվող պատռված և էլիպսաձև օպտիկան իր տեղը զիջում է նոր անկյունային տարրերին, որոնց ստորին հատվածը սև է, որն արտացոլում է նույն լուծումը հետևի մասում:
Բամպերները նույնպես հստակություն են ձեռք բերել, որոնց եզրերը ավելի հստակ են բաժանում իրենց բնութագրող տարբեր մակերեսները՝ ավելի առաջնահերթություն տալով հորիզոնական գծերին: Հետևի մասում ընդգծված են նաև արտանետման շատ ավելի մեծ վարդակներ, որոնք շրջապատում են նոր դիֆուզերը:
Նաև կողքից դուք կարող եք տեսնել ավելի կտրուկ անցումներ մակերևույթների միջև, հատկապես այն մակերևույթների միջև, որոնք սահմանում են ցեխակույտերը, ինչը վերափոխված Mitsubishi Eclipse-ին տալիս է ավելի լավ հստակեցված ուսեր՝ ավելի շատ մկաններով: Բնութագիր, որն ընդգծված է ավելի մեծ շրջանակներով և փոքր պրոֆիլային անվադողերով անիվների առկայությամբ, ժամանակակից լուծում և ճապոնական կուպեի վերամշակված «կեցվածքը» ավելի լավ «դիրքորոշում» հաղորդելով, քան բնօրինակը:
Նկատի ունեցեք առջևի վանդակաճաղի բացակայությունը, ինչպես սկզբնական մոդելում, օդը հասնում է միայն շարժիչին և միայն կենտրոնական ստորին օդի ընդունման միջոցով: Այն վերափոխված Eclipse-ին տալիս է շատ մաքուր դեմք և ի տարբերություն այն ամենի, ինչ մենք տեսնում ենք մեր օրերում, այն գրեթե նման է… էլեկտրականության:
Դա պարզապես ոճական վարժություն է, որը կապ չունի Mitsubishi-ի կամ իրական աշխարհի հետ: Բայց ի՞նչ եք կարծում։