Երկար սպասելուց հետո նորը BMW M3 և M4 (և M3 Competition և M4 Competition) վերջապես հասնում են ազգային շուկա։
Տեսողականորեն, բացի վառ (և արդեն շատ քննարկված) XXL կրկնակի երիկամից, երկուսն էլ շատ ավելի մկանուտ և ագրեսիվ են, քան սովորական 3 և 4 սերիաները, որոնք բնորոշ են BMW M-ի առաջարկներին:
Ավելի աերոդինամիկ տանիքից (և ածխածնային մանրաթելից) մինչև անիվի լայնացված կամարները, հետևի դիֆուզորի կամ արտանետման չորս վարդակների միջոցով, M3-ում և M4-ում ամեն ինչ օգնում է ապահովել, որ դրանք աննկատ չմնան:
BMW M3.
Ներքին հարդարման մեջ նույնը տեղի է ունենում, ընդ որում մեծագույն շեշտը պետք է տրվի M սպորտային նստատեղերին (որոնք կարող են լինել ածխածնային մանրաթելից, սպորտային ղեկից կամ ընտրովի ածխածնային մանրաթելից:
«Տալ և վաճառելու» իշխանություն.
Կափարիչի տակ նոր BMW M3-ն ու M4-ն ունեն վեց մխոցանի գիծ. Affalterbach-ի հիմնական մրցակիցը կլինի չորս մխոց՝ 3.0 լ և հզորության երկու մակարդակ՝ կախված նրանից՝ դա «նորմալ» տարբերակն է, թե մրցակցային տարբերակը:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Առաջին դեպքում այն ապահովում է 480 ձիաուժ 6250 պտույտ/րոպե և 550 Նմ 2650 պտույտ/րոպե և 6130 պտույտ/րոպե արագությամբ և բացառապես կապված է վեց գործակից ունեցող մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ:
M3 Competition-ում և M4 Competition-ում հզորությունը բարձրանում է մինչև 510 ձիաուժ 6250 rpm-ում, իսկ ոլորող մոմենտը՝ 650 Nm 2750 rpm-ից 5500 rpm-ի միջև, արժեքներ, որոնք ուղարկվում են հետևի անիվներին միայն ութ M Steptronic հարաբերակցությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով: .
Այս ամենը BMW M3-ին և M4-ին թույլ է տալիս 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 4,2 վրկ-ում, իսկ 200 կմ/ժ արագության հասնել ընդամենը 13,7 վրկ-ում: Competition տարբերակներում 0-ից 100 կմ/ժ արագությունը իջնում է մինչև 3,9 վրկ, իսկ 200 կմ/ժ արագության հասնելու համար պահանջվում է ընդամենը 12,5 վրկ:
Ավելի ուշ, ըստ BMW-ի ամառվա, the BMW M3 և BMW M4 , առաջին անգամ հասանելի կլինի M xDrive լիաքարշակ համակարգով, որը կհայտնվի «Active M» դիֆերենցիալի հետ կապված:
Հողային կապեր մինչև մարտահրավերը
Իհարկե, ոչ միայն BMW M3-ն ու M4-ն են ավելի հզոր, և հետևաբար վերգետնյա կապերը վերանայվել են, որպեսզի ապահովվի, որ դինամիկ կառավարումը չհիասթափեցնի սպասելիքները:
Սկզբից շասսին վերանայվեց՝ ընդունելով նոր տարրեր, որոնց նպատակն էր բարձրացնել կառուցվածքային կոշտությունը: Բացի այդ, M3-ը և M4-ը որպես ստանդարտ հանդես են գալիս հարմարվողական M կախոցով, M Servotronic փոփոխական ղեկային համակարգով և նույնիսկ արգելակման համակարգով, որը թույլ է տալիս տարբեր «երկու հպում» անել:
BMW M4
Նաև դինամիկայի ոլորտում, նրանք ունեն, որպես ստանդարտ, M Dynamic ռեժիմ, որը նաև հեշտացնում է… դրեյֆի կատարումը: Մյուս կողմից, անվադողերը, որոնք մենք պատրաստվում ենք «ծախսել» հետևի այս ցուցադրական դրիֆտների վրա, գալիս են 19» անիվներով և 285/35 չափերով: Առջևի անիվները 18 դյույմ, իսկ անվադողերը 275/40։
Ինչքան?
Մարտի 13-ին մեր շուկայում նախատեսված նոր BMW M3-ի մեկնարկից հետո 116 հազար եվրո , մինչդեռ M3 Competition տարբերակը բարձրանում է 120 հազար եվրո.
BMW M4-ը, մյուս կողմից, տեսնում է գնի սկիզբը 117 հազար եվրո և M4 Competition տարբերակը, որը պետք է ամրագրվի 121 հազար եվրո.