Մեկ շաբաթ առաջ մենք բերեցինք Mercedes-Benz CLK GTR-ը, այսօր բերում ենք նրա թշնամին Porsche 911 GT1 Straßenversion (փողոցային տարբերակ): Եվս մեկ անգամ, դա DK Engineering հեռուստաալիքն է, որին մենք պետք է շնորհակալություն հայտնենք 90-ականների ամենաէկզոտիկ մեքենաներից մեկի այս «օգտագործողի ուղեցույցի» համար:
Ինչպես CLK GTR-ը, Straßenversion-ը հատուկ հոմոլոգացում է 911 GT1-ի համար, որպեսզի կարողանա մրցակցել (21 Straßenversion միավոր է կառուցվել): Եվ չնայած անվանման մեջ 911-ին, 911-ը շատ քիչ ուներ, չնայած 996 սերնդի հեշտությամբ ճանաչելի լուսարձակներին կամ 993-ի վահանակին:
Երկու ուղեւորների հետևում մենք ունենք մրցակցային մոդելի վեց մխոցային բռնցքամարտիկը՝ 3,2 լ տարողությամբ, երկտուրբո և 544 ձիաուժ հզորությամբ (և համապատասխանում է արտանետումների կանոնակարգերին) կենտրոնական դիրքում հետևի մասում (և ոչ։ թիկունքում, ինչպես «նորմալ» 911 բարձրության վրա):
Ունենալով ընդամենը 1150 կգ քաշ և հագեցած վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով, այն կատարեց 10,5 վրկ (չափված) 0…-ից մինչև 200 կմ/ժ, իսկ առավելագույն արագությունը գերազանցում էր 300 կմ/ժ-ը:
Եկեք ավելի մանրամասն ծանոթանանք Porsche 911 GT1 Straßenversion-ին՝ իմանալով, թե որտեղ է թաքնված վառելիքի վարդակը, մինչև ինչպես բացել հետևի կափարիչը՝ շարժիչին մուտք գործելու համար:
«Սառը մեկնարկի» մասին. Երկուշաբթիից ուրբաթ Razão Automóvel-ում կա «Սառը սկիզբ» առավոտյան 8:30-ին: Երբ դուք սուրճ եք խմում կամ քաջություն եք ստանում սկսելու օրը, տեղեկացեք զվարճալի փաստերի, պատմական փաստերի և ավտոմոբիլային աշխարհի համապատասխան տեսանյութերի մասին: Բոլորը 200 բառից պակաս: