Երբ գալիս են էլեկտրական մոդելները, ապրանքանիշերի ռազմավարությունները տարբերվում են. ոմանք պարզապես ավելացնում են «e» տառը մեքենայի անվանման մեջ (օրինակ՝ Citroën ë-C4), իսկ մյուսները ստեղծում են մոդելների հատուկ ընտանիքներ, օրինակ՝ I.D. Volkswagen-ից կամ EQ Mercedes-Benz-ից: Սա Hyundai-ի դեպքն է, որը IONIQ նշումը բարձրացրել է ենթաբրենդի կարգավիճակի՝ կոնկրետ մոդելներով: Առաջինն է IONIQ 5.
Մինչ այժմ IONIQ-ը հարավկորեական բրենդի այլընտրանքային շարժիչ մոդելն էր՝ հիբրիդային և 100% էլեկտրական տարբերակներով, սակայն այժմ այն դառնում է Hyundai-ի նոր ենթաբրենդի առաջին մոդելը:
Hyundai Motor Company-ի գլոբալ մարքեթինգի տնօրեն Վոնհոնգ Չոն բացատրում է, որ «IONIQ 5-ով մենք ցանկանում ենք փոխել հաճախորդների փորձի պարադիգմը մեր մեքենաների հետ՝ դրանք անխափան կերպով ինտեգրելու թվային կապակցված և էկոլոգիապես մաքուր կյանքին»:
IONIQ 5-ը միջին չափերի էլեկտրական քրոսովեր է, որը մշակվել է նոր հատուկ պլատֆորմի վրա՝ E-GMP (Electric Global Modular Platform) և որն օգտագործում է 800 Վ (Վոլտ) աջակցման տեխնոլոգիա: Եվ դա պարզապես առաջինն է նոր մեքենաների շարքից, որոնք կանվանվեն թվային:
IONIQ 5-ը ուղղակի մրցակից է այնպիսի մոդելների, ինչպիսիք են Volkswagen ID.4-ը կամ Audi Q4 e-tron-ը և ստացվել է 45 կոնցեպտային մեքենայից, որն ամբողջ աշխարհում ներկայացվել է 2019 թվականին Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում՝ հարգանքի տուրք մատուցելով Hyundai Pony Coupé-ին: Հայեցակարգի հայեցակարգ, 1975 թ.
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այս առաջին մոդելը ցանկանում է վաստակել իր էլեկտրական շարժիչ տեխնոլոգիայի, բայց նաև էկրանի պիքսելային տեխնոլոգիայի վրա հիմնված իր դիզայնի համար: Առջևի և հետևի լուսարձակները պիքսելներով նախատեսված են կանխատեսելու առաջադեմ թվային տեխնոլոգիան, որը ծառայում է այս մոդելին:
Թափքը ուշադրություն է գրավում տարբեր պանելների հսկայական ընդլայնման և բացերի քանակի և դրա չափսերի կրճատման շնորհիվ՝ ցուցադրելով ավելի պրեմիում պատկեր, քան երբևէ տեսել է Hyundai-ում: Ի լրումն Pony-ի ոճական ԴՆԹ-ի կապի, «ինտերիերը նաև առանձնանում է մեքենայի և օգտագործողների միջև հարաբերությունները վերաիմաստավորելու նպատակով», - բացատրում է SangYup Lee-ն՝ Hyundai Global Design Center-ի գլխավոր տնօրեն և ավագ փոխնախագահը:
Մինչև 500 կմ ինքնավարություն
IONIQ 5-ը կարող է լինել հետևի կամ չորս անիվի շարժիչով: Մուտքի մակարդակի երկու տարբերակները՝ երկու շարժիչ անիվներով, ունեն հզորության երկու մակարդակ՝ 170 ձիաուժ կամ 218 ձիաուժ, երկու դեպքում էլ՝ 350 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտով: Չորս անիվի շարժիչ տարբերակն ավելացնում է երկրորդ էլեկտրական շարժիչը առջևի առանցքի վրա՝ 235 ձիաուժ հզորությամբ՝ 306 ձիաուժ և 605 Նմ առավելագույն հզորությամբ:
Առավելագույն արագությունը 185 կմ/ժ է երկու տարբերակներում, և առկա է երկու մարտկոց՝ մեկը 58 կՎտժ, իսկ մյուսը՝ 72,6 կՎտ/ժամ, որոնցից ամենահզորը թույլ է տալիս վարել մինչև 500 կմ:
800 Վ տեխնոլոգիայով IONIQ 5-ը կարող է լիցքավորել ձեր մարտկոցը ևս 100 կմ վարելու համար ընդամենը հինգ րոպեում, եթե լիցքավորումն ամենահզորն է: Եվ երկկողմանի լիցքավորման հզորության շնորհիվ օգտատերը կարող է նաև արտաքին աղբյուրներ մատակարարել 110 Վ կամ 220 Վ փոփոխական հոսանքով (AC):
Ինչպես սովորաբար էլեկտրական մեքենաներում, անիվային բազան ահռելի է (երեք մետր) ընդհանուր երկարության համեմատ, ինչը մեծապես նպաստում է տնակում տարածությանը:
Իսկ այն փաստը, որ առջևի նստատեղերի թիկունքները շատ բարակ են, նպաստում է երկրորդ շարքի ուղևորների ոտքերի համար էլ ավելի մեծ տարածքի, ովքեր կարող են նստատեղին ավելի առաջ կամ հետ հասնել 14 սմ ռելսի երկայնքով: Նույն կերպ, կամընտիր համայնապատկերային տանիքը կարող է լույսով ողողել ինտերիերը (որպես հավելյալ հնարավոր է ձեռք բերել արևային մարտկոց՝ մեքենայի վրա դնելու համար և օգնել ձեռք բերել կիլոմետրանոց ինքնավարություն):
Գործիքավորումը և կենտրոնական տեղեկատվական-ժամանցային էկրանը յուրաքանչյուրը 12,25 դյույմ է և տեղադրված են կողք կողքի, ինչպես երկու հորիզոնական պլանշետներ: Բեռնախցիկը ունի 540 լիտր ծավալ (ամենամեծերից մեկն այս հատվածում) և կարող է ընդլայնվել մինչև 1600 լիտր՝ ծալելով հետևի նստատեղերի թիկնակները (որոնք թույլ են տալիս բաժանել 40:60):
Ավելի շատ IONIQ ճանապարհին
Արդեն 2022թ.-ին IONIQ 5-ին կմիանա IONIQ 6-ը, որը շատ հեղհեղուկ գծերով սեդան է, որը պատրաստված է Concept Car Prophecy-ից, իսկ ներկայիս պլանի համաձայն, 2024-ի սկզբին կհետևի մեծ ամենագնացը:
