ԹԵ Mercedes-Benz EQT կոնցեպտ հայտնվում է հակացիկլում, որտեղ վերջին տասնամյակում մենք ականատես եղանք քարտեզից մինիվենների գրեթե անհետացմանը (դրանցից մեկը Mercedes R-Class MPV-ն էր):
Դրանք փոխարինվեցին ամենագնացների ներխուժմամբ, քանի որ ընտանիքները հասկացան, որ իրենց երեխաներին դպրոց տանելու կամ տարին մեկ անգամ արձակուրդ գնալու համար MPV-ների կարիք չունեն (առավել եւս, որ Եվրոպայում ժողովրդագրական ցուցանիշները հստակ ցույց են տալիս, որ երեխաների թիվը մեկ ընտանիքը նկատելիորեն նվազել է):
Ամենագնացները հակված են ավելի հավասարակշռված ճանապարհային վարքագծի և ավելի գնահատված կերպարի, մինչդեռ ունեն ինտերիեր՝ ընդհանուր առմամբ ավելի քիչ բարդ և թանկ նստատեղերով, որոնք գրավում են դրանք արտադրողներին և դրանք գնողներին:
Բայց, նույնիսկ կրճատվելով, մարդատար փոխադրողների պահանջարկը գոյություն ունի՝ լինի բազմազավակ ընտանիքների, թե ուղևորափոխադրումների ընկերությունների, թե նույնիսկ մեծաքանակ առաքումների կողմից, այս դեպքում՝ մատակարարված այս տեսակի թափքի կոմերցիոն տարբերակներով, որոնք Mercedes-Benz-ն արդեն արտադրում է իր Citan-ում: , Sprinter և V կարգի միջակայքեր:
Վերջին դեպքում նույնիսկ հստակ խաչմերուկ է նկատվում նոր T-Class-ի թիրախային հաճախորդի մեջ (որը կունենա այրման շարժիչով և այս EQT տարբերակներով), քանի որ V-Class-ի ավելի կոմպակտ տարբերակը (4,895 մ) էլ ավելի փոքր է: քան T-ն (4,945 մ), որը գերմանացիներն անվանում են կոմպակտ ֆուրգոն, բայց գրեթե 5,0 մ երկարությամբ, 1,86 մ լայնությամբ և 1,83 մ բարձրությամբ, դա այնքան էլ փոքր մեքենա չէ:
EQT-ի արտադրանքի մարքեթինգի մենեջեր Ֆլորիան Վիդերսիչը նշում է, որ «գաղափարն այն է, որ գրավի մի տեսակ հաճախորդ, ում համար գինը շատ կարևոր գործոն է և ովքեր հասկանում են, որ պրեմիում ամենագնացները չափազանց թանկ են, բայց ցանկանում են ֆունկցիոնալ տրանսպորտային լուծում, ընդարձակ և ընդարձակ: պոտենցիալ մեծ օգտվողների խմբի համար»:
Մինչև յոթ բնակիչ և մինչև հինգ երեխա
Mercedes-Benz EQT Concept-ը երկու կողմից ունի լոգարիթմական դռներ, որոնք ստեղծում են լայն բացվածք, որպեսզի հնարավոր լինի մուտք գործել երրորդ շարքի առանձին նստատեղեր (որոնք, ինչպես և երկրորդ շարքի երեքը, կարող են ընդունել մանկական նստատեղեր):
Այդ նպատակով շատ օգտակար է, որ երկրորդ շարքի նստատեղերի թիկունքները (որոնք ամրացված են) մեկ շարժումով ծալվեն ու իջնեն, քանի որ դա շատ հեշտ, արագ գործողություն է, որը հարթ հատակ է ստեղծում։ Երրորդ շարքի երկու նստատեղերը կարող են նաև մի քանի սանտիմետր առաջ և հետ շարժվել՝ կառավարելու նրանց համար տարածքը, ովքեր նստում են հետևի մասում, կամ ավելի շատ ուղեբեռի ծավալ են ստեղծում, կամ նույնիսկ հանվում են մեքենայից՝ ավելի մեծացնելու համար կրողունակությունը:
Կլինեն նաև ավելի կարճ թափք՝ նստատեղերի ընդամենը երկու շարքով (երկուսն էլ Citan-ում, T-Class-ում և EQT-ում), ընդհանուր երկարությունը մոտ 4,5 մ է:
Ընդարձակ ինտերիերում (որը դրսից կարելի է ակնկալել թափքի քառակուսի ձևերով և բարձր տանիքով, որն ունի կիսաթափանցիկ կենտրոնական տարածք) գերակշռում են սպիտակ և սև գույները, սպիտակի կաշվե ծածկույթում (մասամբ վերամշակված): նստատեղերը և վահանակի վրա, որի վերին հատվածը ներառում է գործնական կիսափակ պահեստային խցիկ (գործիքների վերևում, որտեղ կարող են տեղադրվել փոքր առարկաներ կամ փաստաթղթեր, որոնք ցանկանում եք ունենալ ձեռքի տակ):
Կլոր փայլուն սև օդափոխիչները, ցինկապատ ավարտի տարրերը և Touch Control կոճակներով բազմաֆունկցիոնալ ղեկը անմիջական կապ են ստեղծում Mercedes-ի ուղևորատար մոդելների շարքի հետ:
Նույնը կարելի է ասել MBUX տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի մասին, որը կարելի է կառավարել 7 դյույմանոց կենտրոնական սենսորային էկրանի միջոցով, ղեկի կոճակների միջոցով կամ, ըստ ցանկության, արհեստական ինտելեկտով «Hey Mercedes» ձայնային օգնականի միջոցով (որը կսովորի վարորդի սովորությունները: ժամանակի ընթացքում և նույնիսկ առաջարկում է սովորական գործողություններ, օրինակ՝ ուրբաթ օրը զանգահարել ընտանիքի անդամին, երբ դա սովորական պրակտիկա է):
EQ ընտանիքի ժամանակակից գեները
Թեև դեռ չի ցուցադրում իր վերջնական սերիական տարբերակը, որը շուկա կհայտնվի հաջորդ տարվա երկրորդ կեսին, բենզինային/դիզելային շարժիչներով T դասից մի քանի ամիս անց, այս կոնցեպտ մեքենան հեշտությամբ ճանաչվում է որպես EQ-ի անդամ: Ընտանիքը վահանակի մոտ Սև առջևը լուսադիոդային լուսարձակների միջև՝ փայլուն ծածկույթով, ֆոնին աստղերով:
Այս աստղերը (վերցված են Mercedes-ի խորհրդանիշից) տարբեր չափերի 3D էֆեկտով, այնուհետև կրկնվում են ամբողջ մեքենայի վրա՝ լինի դա 21 դյույմ ալյումինե անիվների վրա (ստանդարտները կլինեն ավելի փոքր՝ հավանաբար 18 և 19 դյույմ), ինչպես նաև համայնապատկերի վրա։ տանիքը և էլեկտրական սքեյթբորդը, որի հետ ներկայացվում է հայեցակարգը՝ այն կապել ժամանցի հետ (գործունեության համար հարմար սաղավարտի և սարքավորումների հետ միասին՝ ամրացված երրորդ շարքի երկու նստատեղերի հետևի մասում):
Նաև բնորոշ է EQ մոդելներին, մոդելի ողջ լայնությամբ կա LED խաչաձև լուսային ժապավեն, որն օգնում է ստեղծել ազդեցիկ հակադրություն և նաև գիշերային մեքենա վարելու հատուկ փորձ:
աստվածների գաղտնիքում
Շատ քիչ բան է հայտնի Mercedes-Benz EQT Concept-ի շարժիչ տեխնիկայի մասին… որոշ դեպքերում ընդհանրապես ոչինչ: Շարժական բազան կհամօգտագործվի Citan-ի նոր սերնդի հետ (երկու տարբերակով՝ Panel Van և Tourer), որը կթողարկվի 2021 թվականին, իսկ լիթիում-իոնային մարտկոցը պետք է տեղադրվի մեքենայի հատակին՝ երկուսի միջև։ առանցքներ.
Այն փոքր կլինի EQV-ի 100 կՎտ/ժ-ից (որի էլեկտրական տարբերակի երկարությունը ավելի քան հինգ մետր է՝ լինելով ավելի ծանր մեքենա), որը թույլ է տալիս 355 կմ հեռահարություն և 11 կՎտ բեռներ՝ փոփոխական հոսանքով (AC) և նույնիսկ 110: կՎտ ուղղակի հոսանքի (DC):
Մենք չպետք է շատ հեռու գնանք ճշմարտությունից, եթե նպատակ ունենք 60 կՎտ-ից 75 կՎտ հզորությամբ մարտկոց, 400 կմ-ի սահմաններում ինքնավարություն, այս բոլոր գնահատականները:
Այս փուլում, երբ Mercedes-Benz EQT-ն գոյություն ունի միայն որպես կոնցեպտ և շուկա դուրս գալուց ընդամենը մեկ տարի անց, աստղային ապրանքանիշի պատասխանատուները չեն ցանկանում բացահայտել ավելի կոնկրետ տեխնիկական տվյալներ՝ այդպիսով խուսափելով չափազանց շատ առավելություններ տալուց: մրցույթին...