Եթե կա բոլոր պորտուգալացիների կողմից փայփայված մոդել, ապա այդ մոդելը Renault 4L-ն է։ Հավանականությունը, որ ձեր պապը կամ հայրը այդպիսին են ունեցել, չափազանց մեծ է։ Եթե կյանքում գոնե մեկ անգամ չեք մտածել Renault 4L ունենալու հնարավորության մասին, ապա «ես նույնիսկ կցանկանայի Renault 4L ունենալ». կամ դուք պորտուգալացի չեք, կամ չեք սիրում մեքենաներ:
Renault 4L-ը գործնական էր, հուսալի, մատչելի և անհեթեթորեն հարմարավետ: Մեզ մոտ այն ստացել է «աղքատների ջիպ» մականունը՝ հողոտ ճանապարհներին դիմակայելու ունակության շնորհիվ։ Դինամիկ տեսանկյունից, լավ… դա Renault 4L էր: Մարմնի պտույտը զգալի էր, առնվազն:
Այս բոլոր պատճառներով է, որ մենք բացարձակապես հիացանք այս Renault 4L 3000-ով:
Ո՞ւմ մոտ է այս գաղափարը:
Դա Ecurie խորհրդատվական ընկերությունն էր, որը մասնագիտացած է ապրելակերպի և սոցիալական մեդիայի ոլորտում: Ես պատկերացնում եմ, որ ընկերության հիմնադիրները չեն կարող դա ասել առանց ծիծաղի: Դա պետք է լիներ հարգալից ձև՝ բացատրելու, թե ինչ են անում՝ առանց ասելու, օրինակ՝ «գնանք ավտոտնակ և տեսարաններ անենք… լոլ»:
Ո՞րն էր նպատակը։
Նպատակն էր ստեղծել բացարձակապես եզակի մոդել՝ մասնակցելու այդ շարժիչային, բազմամշակութային և համապարփակ միջոցառմանը, որը կոչվում է Gumball 3000 - դուք լավ գիտեք, որ Gumball-ը նման բան չէ...
Այս մոդելը պետք է լիներ արագ, բացառիկ և դիմակայեր չարաշահումների Լոնդոնից Բելգրադ: Ընտրությունը մեզ ակնհայտ է թվում… ամեն ինչ, բացի Renault 4L-ից:
ծնվել է Renault 4L 3000-ը
Հենց Renault Clio V6-ի հարթակից, մի մեքենայի, որն ունի միայն Clio-ի անունը, լուսարձակները և կես տասնյակ դետալներ, ծնվեց Renault 4L 3000-ը:
Փոքր Renault Clio-ի վրա կատարված փոփոխությունները՝ 255 ձիաուժ հզորությամբ V6 շարժիչը կենտրոնական դիրքում ստանալու համար, այնքան ծավալուն էին, որ ինժեներական թիմը գործնականում մշակեց շասսի «զրոյից»: Ինչ վերաբերում է Renault 4L 3000-ին, ապա այն օգտվեց Clio V6-ի բոլոր մեխանիկական բաղադրիչներից: Օրիգինալ Renault 4L-ից օգտագործվել են միայն մի քանի թափքի վահանակներ:
Ինչը նույնիսկ իմաստ ունի հաշվի առնելով, որ դա Renault 4L-ն է, որն ընդունակ է 243 կմ/ժ արագության հասնել և 0-100 կմ/ժ արագություն զարգացնել վեց վայրկյանում:
խառը զգացմունքներ
Վերջնական արդյունքը հետաքրքիր է, բոլորս համաձայն ենք։ Բայց Renault Clio V6-ը զոհաբերելը քմահաճույքի համար, որքան էլ տպավորիչ, արժե ինձ: Դիտեք վերափոխման գործընթացի տեսանյութերը, եթե ձեր մտքում նմանատիպ գաղափար կա.