Mitsubishi-ն հենց նոր հայտարարեց վերածնվելու մասին ռալիարտ 2010թ.-ին փակված մրցակցային և բարձր արդյունավետության բաժինը, որը նաև 2008թ. ֆինանսական ճգնաժամի հետևանք էր:
Այն ժամանակ նրա մենեջեր Մասաո Տագուչին ասաց, որ «նախորդ տարվա տնտեսական իրավիճակի հանկարծակի փոփոխության պատճառով ընկերության շուրջ բիզնես հանգամանքները արմատապես փոխվել են»:
Դա 25 տարվա պատմություն ունեցող և համաշխարհային ռալլիում և Դակարում տրված քարտերով բաժնի ավարտն էր, որտեղ Mitsubishi-ն շարունակում է մնալ երբևէ ամենաշատ հաղթանակներ գրանցած բրենդը՝ 12:
2010 թվականից ի վեր Ralliart անվան օգտագործումը գրեթե ոչնչի է վերածվել և համալրվել է մի քանի հետշուկայի հարմարեցման բաղադրիչներով, որոնք բխում են արտադրական մոդելների մրցակցությունից:
Բացի այդ, Իտալիայում Ralliart-ի բոցը վառ պահվեց համաշխարհային արտադրության մասնակցությամբ, իսկ 2016-ին Mitsubishi Spain-ը նույնիսկ անցկացրեց Իսպանիայի ասֆալտի ռալլի առաջնությունը Lancer Evo X-ով:
Այժմ, 2020 թվականի ֆինանսական արդյունքների ներկայացման կոնֆերանսի ժամանակ, երեք ադամանդի ապրանքանիշը հաստատեց, որ այն «վերածնելու է Ralliart ապրանքանիշը», և, հետաքրքիր է, նույնիսկ հնարավոր եղավ տեսնել Mitsubishi Outlander PHEV-ի պատկերը, որն օգտագործվում էր Baja de Portalegre 2015-ում:
Ralliart-ի այս վերածննդի մասին մանրամասները շատ սակավ են, բայց ճապոնական լրատվամիջոցներն արդեն առաջ են շարժվում մրցակցության հնարավոր վերադարձով և մեջբերում են Mitsubishi Motors-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Տակաո Կատոյին՝ հաստատելու համար. մենք դիտարկում ենք մեր մոդելային շարքում իսկական աքսեսուարներ տեղադրելու և ավտոսպորտին մասնակցելու հնարավորությունը»։
Համեմատությունները Toyota-ի «մրցակից» GAZOO Racing-ի հետ անխուսափելի են, և մենք կարող ենք տեսնել, որ Mitsubishi-ն ցանկանում է հետապնդել նմանատիպ առևտրային ռազմավարություն: Այնուամենայնիվ, և այն ժամանակ, երբ ճապոնական ապրանքանիշը գրեթե ամբողջությամբ կենտրոնացած է ամենագնացների վրա, վերադարձը WRC շատ քիչ հավանական է թվում: