Թեև ամենավերջին հիշողությունները, որոնք մեզանից շատերն ունեն Top Gear-ի հետ կապված, վերաբերում են «երեք միջին տարիքի տղամարդկանց» (ինչպես իրենք են նկարագրում) ուղու վրա հիպերսպորտի փորձարկումներ կատարելիս կամ ինչ-որ «խելագար» մարտահրավերի առաջ տեսնելը, եղել են դեպքեր, երբ հայտնի BBC շոուն. ավելի շատ նման էր… մեքենաների մասին շոուի:
Դրա ապացույցը YouTube-ում հասանելի մի շարք տեսանյութեր են, որոնք հաճախ նույնացվում են որպես «Old Top Gear»: 90-ականներին ճանապարհները լցնող ամենախելամիտ (և նաև ձանձրալի) ծանոթ առաջարկների տարբեր թեստերի շարքում առանձնանում էր մեկը:
«Իսկ ինչու՞ այս տեսանյութը գրավեց ձեր ուշադրությունը», - հարցնում եք այս տողերը կարդալիս: Պարզապես այն պատճառով, որ դրա գլխավոր հերոսները 90-ականների չորս «հերոսներ» են, չորս տաք հեթչեր, ավելի ճիշտ՝ Citroen Saxo Cup (VTS Մեծ Բրիտանիայում), Peugeot 106 GTi, Fiat Punto GT և Volkswagen Polo 16V.
հոյակապ քառյակը
Մի դարաշրջանի պտուղ, երբ ESP-ն ընդամենը միրաժ էր փոքր սպորտային մեքենաներում, իսկ ABS-ը՝ շքեղություն, և՛ Citroën Saxo Cup-ը, և՛ «հորեղբոր» Peugeot 106 GTi-ն, Fiat Punto GT-ն և Volkswagen Polo 16V-ը պետք է ընթանան սահմանաչափով: պահանջվում է մի բան, որը չի վաճառվում հավելվածի միջոցով կամ դեղատան պայուսակների մեջ՝ եղունգների հավաքածու:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Citroën Saxo VTS-ն այստեղ հայտնի կլինի 120 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակով որպես Saxo Cup:
Բայց գնանք թվերին։ Չորսից Punto GT-ն ամենատպավորիչ արժեքներով էր: Ի վերջո, Fiat ամենագնացը (այն ժամանակ դեռ առաջին սերնդի) ուներ նույն 1.4 Turbo-ն, ինչ Uno Turbo-ն, այսինքն. դեբետավորում 133 ձիաուժ, որը թույլ է տալիս 0-ից 100 կմ/ժ արագության հասնել ընդամենը 7,9 վրկ-ում և հասնել 200 կմ/ժ արագության:
Մյուս կողմից, ֆրանսիական դուետը իրեն ներկայացնում է որպես «երկուսը մեկում»՝ 106 GTi-ով և Saxo Cup-ով կիսվում են շարժիչից մինչև թափքը (իհարկե, համապատասխան տարբերություններով): Մեխանիկական առումով նրանք ունեին մթնոլորտային 1,6 լ, որը կարող է առաջարկել 120 ձիաուժ հզորություն և մինչև 100 կմ/ժ արագություն, համապատասխանաբար 8,7 և 7,7 վրկ և մինչև 205 կմ/ժ արագություն:
Ի վերջո, Polo GTi-ն այս համեմատության մեջ հայտնվեց որպես խմբի ամենաքիչ հզորը՝ ներկայանալով «միայն» 100 ձիաուժ՝ արդյունահանված 1,6 լ 16V շարժիչից (կար նաև GTi-ն՝ 120 ձիաուժով, թողարկված ավելի ուշ)։
Ինչ վերաբերում է Ջերեմի Քլարկսոնի կողմից այս չորս հեթչների վերաբերյալ կայացրած վճռին, մենք ձեզ ենք թողնում տեսանյութը այստեղ, որպեսզի կարողանաք բացահայտել և վայելել այս փոքրիկ սպորտային մեքենաները: