Առաջին հայացքից Ferrari Testarossa Այն, որ մենք ձեզ ցույց տվեցինք այս հոդվածում, կարող է նույնիսկ ճիշտ նմանվել այն մոդելին, որը 1980-ականներից ի վեր հմայել է բենզինգլուխներին ամբողջ աշխարհում: Այնուամենայնիվ, հավատացեք մեզ, երբ ասում ենք ձեզ, որ սա տեստարոսա չէ, ինչպես մյուսները:
Շվեյցարական Officine Fioravanti ընկերության աշխատանքի արդյունք՝ այս Testarossa-ն «նորաձևության» վերջին օրինակն է, որն ավելի ու ավելի շատ հետևորդներ ունի՝ ռեստոմոդը: Այսպիսով, տրանսալպյան մոդելի խորհրդանշական գծերին միացել են նորագույն տեխնոլոգիաները և կատարողականության մակարդակը, որը զգալիորեն գերազանցում է սկզբնական մոդելի առաջարկած մակարդակը:
Բայց եկեք սկսենք գեղագիտականից. Այս ոլորտում Officine Fioravanti-ն նախընտրեց գրեթե ամեն ինչ նույնը պահել՝ հայտարարելով, որ «դիրիժորին այլ դաս տալու պատճառ չկա»: Այսպիսով, արտաքինից միակ նորույթը աերոդինամիկայի ոլորտում է, որը, շնորհիվ շասսիի ստորին հատվածի տոտալ ֆեյրինգի, մեծ օգուտ է քաղել։
Գյուղը բերելով 21-րդ դար
Եթե դրսում նորություն չկա, ներսում նույնը չի լինում։ Ամբողջովին պատված է իտալական կաշվով, այն տեսել է, որ պլաստիկ հսկիչները իրենց տեղը զիջում են ալյումինի համարժեքներին և ողջունում է նոր ձայնային համակարգը, որն ունի ոչ միայն Apple CarPlay, այլև ունի «պարտադիր» USB-C վարդակից:
«Դրսի» հետ հաղորդակցությունն ապահովվում է հին բջջային հեռախոսի միջոցով (սովորաբար 1980-ականներից), որը միանում է Testarossa-ին Bluetooth-ի միջոցով:
Ավելի հզոր և արագ
Ինչպես ինտերիերում, այնպես էլ մեխանիկայի ոլորտում, «մտահոգությունն» էր՝ «Testarossa»-ն բերել 21-րդ դար՝ նրան առաջարկելով առավելություններ և դինամիկ վարքագիծ՝ լավագույնին համահունչ, ինչին ընդունակ են ժամանակակից սուպերսպորտերը:
View this post on Instagram
Չնայած V12-ը 4,9 լ տարողությամբ 180º-ի վրա էր պահում, Testarossa-ն տեսավ, որ հզորությունը բարձրացավ սկզբնական 390 ձիաուժից մինչև շատ ավելի հետաքրքիր 517 ձիաուժ՝ ձեռք բերված 9000 պտ/րոպում: Այս աճին հասնելու համար Officine Fioravanti-ն բարելավեց V12-ի մի քանի բաղադրիչներ և նույնիսկ առաջարկեց նրան տիտանի արտանետում:
Այս ամենը, զուգակցված 130 կգ խնայողության հետ, զգալիորեն բարելավեց Ferrari Testarossa-ի աշխատանքը՝ հանգեցնելով նրան հասնելով 323 կմ/ժ առավելագույն արագության, որը շվեյցարական ընկերությունը սահմանել էր որպես «նպատակ», երբ թողարկեց այս ռեստոմոդը:
Վերգետնյա կապերը չեն մոռացվել
Ապահովելու համար, որ այս Ferrari Testarossa-ն ոչ միայն «ուղիղ քայլելու» համար է, Officine Fioravanti-ն այն համալրել է Öhlins-ի էլեկտրոնային կառավարվող շոկի կլանիչներով, համակարգ, որն ունակ է 70 մմ-ով բարձրացնել առջևը (շատ օգտակար է ավտոտնակներ մտնելու և դուրս գալու համար) և կարգավորվող կայունացուցիչով: բարեր.
Ի լրումն այս ամենի, Testarossa-ն ունի Brembo-ից, ABS-ից բարելավված արգելակման համակարգ, քարշային հսկողություն և նոր ալյումինե անիվներ (17” առջևում և 18” ետևում), որոնք հայտնվում են «մայթեր» Michelin GT3-ով:
Այժմ, երբ Officine Fioravanti-ն բացահայտեց «իր» Ferrari Testarossa-ն (և սպիտակ գույնի լոգոն, որով մոդելը հայտնի էր «Miami Vice» շարքում), մնում է տեսնել, թե շվեյցարական ընկերությունը որքան է գնահատել այս բարելավված պատկերակը: