Սկզբնապես թողարկվել է 1955 թ Citron DS դա ակնհայտորեն ֆուտուրիստական էր, և շատերն ասում են, որ դեռևս այդպես է: Անկախ նրանից, թե դա նորարարական հիդրօպնևմատիկ կախոցն էր, թե ուղղորդված լուսարձակները, DS-ի մասին ամեն ինչ այն ժամանակից առաջ էր դասում, բացառությամբ, տարօրինակ կերպով, նրա շարժիչի, որը թվագրվում էր 1930-ականներով:
Հիմա, իմանալով, որ էլեկտրական շարժիչները շատերի համար ավտոմեքենայի ապագան են, Electrogenic-ի բրիտանացիները որոշեցին կազմել DS-ի ֆուտուրիստական ծաղկեփունջը՝ նրան տալով էլեկտրական շարժիչ:
Դա անելու համար նրանք «վերցրեցին» 1971 թվականի Citroën DS21-ը, հանեցին հին չորս մխոցանի 2.0 լիտրանոց բենզինային շարժիչը և դրա տեղում տեղադրեցին Hyper9 կոչվող էլեկտրական շարժիչը, որն առաջարկում է 122 ձիաուժ (90 կՎտ) հզորություն և 235: Նմ ուղարկվել է առջևի անիվներին:
Էլեկտրական շարժիչը սնուցելով մենք գտնում ենք 48,5 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոց, որը թույլ է տալիս նրան անցնել 225 կմ լիցքավորման միջև: Երբ սա սպառվում է, ներքին 29 կՎտ լիցքավորիչը թույլ է տալիս վերականգնել ամբողջ ինքնավարությունը ընդամենը երկու ժամում:
Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ավելի քիչ հաճախակի կանգ առնել լիցքավորման կայաններում, Electrogenic-ն առաջարկում է ավելի մեծ մարտկոց՝ 322 կմ հեռահարությամբ:
փոխել միայն այն, ինչ անհրաժեշտ է
Իհարկե, այրման շարժիչից էլեկտրականի անցնելը զգալի փոփոխություն է։ Այնուամենայնիվ, ճշմարտությունն այն է, որ երբ կարող էր, Electrogenic-ը նախընտրեց պահպանել ֆրանսիական մոդելի ինքնատիպությունը, ինչը միանգամայն ակնհայտ է ինտերիերի և արտաքինի էսթետիկ փոփոխությունների բացակայությամբ:
Օրիգինալ մեխանիկական փոխանցումատուփը ղեկի սյունի կառավարմամբ դեռևս առկա է, ինչը դարձրեց այս Citroën DS-ը ևս մեկ էլեկտրական մեխանիկական փոխանցումատուփով, լուծում արդեն տեսանելի Opel Manta GSe ElektroMOD-ի նախատիպում:
Հենց այդ լոգոն «զեկուցում է», որ այս Citroën DS-ը էլեկտրիֆիկացված է:
Հիդրոօպնևմատիկ կախոցը նույնպես առկա է, չնայած այրման շարժիչի անհետացմանը, որն ապահովում էր դրա աշխատանքը, բարեփոխված: Այժմ այն ունի էլեկտրական հիդրավլիկ պոմպ, որը նկատելիորեն ավելի անաղմուկ է, քան սկզբնական համակարգը:
Electrogenic-ը, որը պատասխանատու է դասականների էլեկտրականացման համար, ինչպիսիք են Jaguar E-Type-ը, Volkswagen Beetle-ը, Triumph Stag-ը կամ Rolls-Royce Silver Shadow-ը, Electrogenic-ը դեռևս չի բացահայտել, թե որքան արժե Citroën DS-ը 100% էլեկտրական մոդելի վերածելը:
Ինչ վերաբերում է այս վերափոխմանը, Electrogenic-ի տնօրեն և համահիմնադիր Սթիվ Դրամոնդն ասել է. «Այս վերափոխումների նպատակն է բարելավել մեքենայի բնօրինակ բնութագրերը (…) Citroën DS-ը իդեալական է էլեկտրական փոխակերպման համար, քանի որ այն թույլ է տալիս հանգստանալ։ վարելով, որ այն լիովին համապատասխանում է մեքենայի բնավորությանը»։