Վառելիքի բարձր հարկային բեռը բավարար չէ բացատրելու այս տարվա առաջին ամիսների գների աճը, բայց դա մնում է այն հիմնական պատճառներից մեկը, որ Պորտուգալիան (միշտ) գտնվում է Եվրամիության վառելիքի գնացուցակների վերևում։
Նավթամթերքի հարկի (ISP), վճարների և ավելացված արժեքի հարկի (ԱԱՀ) միջև պորտուգալական պետությունը հավաքում է վերջնական գումարի մոտ 60%-ը, որը պորտուգալացիները վճարում են վառելիքի համար:
Բենզինի դեպքում, և Apetro-ից ստացված ամենավերջին տեղեկությունների համաձայն, դրանց վրա կիրառվում է ԱԱՀ-ի 23% դրույքաչափ և 0,526 €/լ նավթամթերքի հարկ, որին ավելացվում է 0,087 €/լ՝ հղում կատարելով ճանապարհի ներդրմանը: Ծառայություն և 0,054 €/լ՝ ածխածնի հարկին վերաբերող: Դիզելին ենթակա է ԱԱՀ-ի 23% դրույքաչափ և 0,343 եվրո/լ նավթամթերքի հարկ, որին ավելացվում է 0,111 եվրո/լ Ճանապարհային ծառայության հարկ և 0,059 եվրո/լ ածխածնի հարկ:
Լրացուցիչ ISP վճար, որը ստեղծվել է 2016թ
Սրան մենք դեռ պետք է ավելացնենք ISP-ի լրացուցիչ վճարները՝ 0,007 եվրո/լ բենզինի և 0,0035 եվրո/լ ավտոճանապարհային դիզելային վառելիքի համար:
Կառավարությունը սահմանեց այս լրացուցիչ վճարը 2016 թվականին, որը հայտարարվեց որպես ժամանակավոր՝ նավթի գների դեմ պայքարելու համար, որոնք այն ժամանակ հասել էին պատմական ցածր մակարդակի (սակայն, դրանք նորից բարձրացան…), ԱԱՀ-ից կորցրած եկամուտը վերականգնելու համար: Այն, ինչ պետք է լիներ ժամանակավոր միջոց, ի վերջո դարձավ մշտական, ուստի այս լրացուցիչ վճարը պահպանվում է։
Վառելիքի այս հավելյալ հարկը, որը վճարում են սպառողները ամեն անգամ, երբ նրանք լրացնում են իրենց ավտոմեքենայի ավանդը, ուղարկվում է Մշտական անտառային հիմնադրամին մինչև 30 միլիոն եվրո առավելագույն սահմանաչափը:
Ածխածնի մակարդակը շարունակում է աճել
Մեկ այլ դրույքաչափ, որն առկա է 2015 թվականից ի վեր ամեն անգամ, երբ կանգ ենք առնում գազալցակայանում, ածխածնի հարկն է, որը ներդրվել է՝ նպատակ ունենալով օգնել «տնտեսությունը ածխաթթվացնել՝ խրախուսելով ավելի քիչ աղտոտող էներգիայի աղբյուրների օգտագործումը»:
Դրա արժեքը տատանվում է՝ կախված ջերմոցային գազերի արտանետումների լիցենզիաների աճուրդներում ամեն տարի կիրառվող միջին գնից և ամեն տարի սահմանվում է որպես այդպիսին: 2021 թվականին, ինչպես նշվեց վերևում, այն ներկայացնում է հավելյալ 0,054 եվրո յուրաքանչյուր լիտր բենզինի և 0,059 եվրո յուրաքանչյուր լիտր դիզելային վառելիքի համար։
Եթե համեմատենք 2020 թվականի ցուցանիշների հետ, ապա աճը մնացորդային էր՝ երկու տեսակի վառելիքի համար ընդամենը 0,01 եվրո/լ: Այնուամենայնիվ, հետ գնալով ևս մեկ տարի, մենք տեսնում ենք, որ 2020-ի արժեքները կրկնապատկվել են 2019-ի համեմատ, ինչը հուշումներ է տալիս վերջին տարիներին այս տեմպի էվոլյուցիայի տեսակի մասին:
Երբ այն ուժի մեջ մտավ 2015 թվականին, այս դրույքաչափը բենզինի և դիզելային վառելիքի համար կազմում էր «ընդամենը» 0,0126 եվրո/լ։ Այժմ՝ վեց տարի անց, այս ցուցանիշն ավելի քան քառապատկվել է։ Իսկ 2022 թվականի հեռանկարներն այն են, որ այն կրկին կաճի։