Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հետևանքով իսպանական կառավարությունը որոշեց, որ անհրաժեշտ է շարժիչացնել երկիրը: Դա անելու համար Արդյունաբերության ազգային ինստիտուտը (INI) ստեղծեց 1950 թվականի մայիսի 9-ին Sociedad Española de Automóviles de Turismo, որն ավելի հայտնի է որպես. Նստատեղ.
Գաղափարն այն էր, որ նոր ապրանքանիշը, որը պատկանում է INI-ի 51%-ին, իսպանական բանկային ծառայությունների 42%-ին և Fiat-ինը՝ 7%-ին, լիցենզավորված իտալական մոդելներ կարտադրի: Եվ դա հենց այն էր, ինչ նա արեց գրեթե 30 տարի (1980 թվականին Fiat-ը դուրս եկավ SEAT-ի մայրաքաղաքից), և այս գործընկերությունից եկան այնպիսի մեքենաներ, ինչպիսիք են SEAT 600-ը, SEAT 850-ը, SEAT 127-ը կամ բոլորից առաջին SEAT-ը՝ 1400-ը:
Ուղիղ 65 տարի առաջ (NDR. այս հոդվածի սկզբնական հրապարակման ժամանակ)՝ 1953 թվականի նոյեմբերի 13-ին, երբևէ լույս տեսավ առաջին SEAT-ը: Անմիջապես 1950 թվականի Fiat 1400-ից ստացված երկու մոդելներն առաջիններից էին Եվրոպայում, որոնք օգտագործեցին միաձույլ շասսի՝ հայտնի սփարների և խաչմերուկների փոխարեն:
Առաջին SEAT-ի բնութագրերը
Առաջին SEAT 1400-ն ուներ B-87,223 գրանցման համարը և այն ժամանակ արժեր 117 հազար պեսետ (մոտ 705 եվրոյին համարժեք դրամ): Երբ այն արտադրվում էր, Բարսելոնայի Zona Franca գործարանում արտադրությունը օրական ընդամենը հինգ մեքենա էր:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Բայց դուք հավանաբար հետաքրքրված եք այս առաջին SEAT-ի տեխնիկական հատկանիշներով: Դե, այդ դեպքում, SEAT 1400-ը չորս դռնանի սեդան էր (ինչպես իր ժամանակակիցների մեծ մասը), միանվագ շասսիով, շարժիչը երկայնական առջևի դիրքում և հետևի անիվի շարժիչով:
Շարժիչը 1,4 լ ծավալով կապված էր չորս արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ, որն ապահովում էր… 44 ձիաուժ ֆանտաստիկ հզորություն, որն առաջին SEAT-ին հասցրեց մինչև 120 կմ/ժ առավելագույն արագություն (հիշեք, որ խոսքը վերջինի 50-ականների մասին է։ դար): Սպառման առումով SEAT 1400-ն օգտագործել է 10,5 լ 100 կմ ճանապարհ անցնելու համար։
Վերգետնյա միացումների մակարդակով, հետևի կախոցում SEAT 1400-ը օգտագործում էր կոշտ առանցք՝ զսպանակներով, հեռադիտակային կափույրներով և երկայնական ուղեցույցի տերևային զսպանակներով, մինչդեռ առջևի անիվները ասֆալտին միացնելու խնդիրն ապահովված էր անկախ trapezoidal կախոցով ՝ հեռադիտակային աղբյուրներով: և կափույրներ:
Գտեք տարբերությունները: Սա Fiat 1400-ն է, այն մեքենան, որն առաջացրել է SEAT 1400-ը: Թողարկվել է 1950 թվականին, այն ոգեշնչված է հետպատերազմյան հյուսիսամերիկյան մոդելներից:
Նոր մեքենա՝ լի նորություններով (ժամանակի համար)
Ժամանակակից ամերիկյան մոդելներից ոգեշնչված դիզայնով (Fiat 1400-ը չթաքցրեց իր հարևանությունը Nash-ի կամ Kaiser մոդելների հետ) SEAT 1400-ն իր իտալացի «եղբորից» ժառանգել է ամբողջ դիզայնը (կամ եթե այն չի արվել Fiat-ի լիցենզիայի ներքո), ներկայացնելով ձևաթղթեր։ կլորացված, հատկապես հետևի մասում, և նորարարություններ, ինչպիսիք են կոր միապակյա դիմապակին կամ ջեռուցման համակարգը:
SEAT-ի առաջին մոդելի տեսականին աճել է այնպիսի մոդելներով, ինչպիսիք են 1954 թվականին՝ 1400 A-ն, 1956 թվականին՝ 1400 B-ն և 1960 թվականին՝ 1400 C-ը, բացի մի քանի հատուկ տարբերակներից: Ընդհանուր առմամբ, տասնմեկ տարիների ընթացքում այն արտադրվել է (այն արտադրվել է 1953-ից 1964 թվականներին) Կառուցվել է SEAT-ի առաջին մոդելի 98 978 միավոր։
