Տարեվերջի դրությամբ Volkswagen Tiguan-ը, Ford Kuga-ն և ընկերությունը ևս մեկ մրցակից ունեն։ Դա նոր սերունդն է Hyundai Tucson դա արդեն իրականություն է, և, հաշվի առնելով իր նախորդի հաջողությունը, ապագան պայծառ է թվում հարավկորեական ամենագնացի համար:
Էսթետիկորեն Tucson-ը Եվրոպայում բացում է Hyundai-ի նոր տեսողական լեզուն, որը հյուսիսամերիկյան հանրությունն արդեն գիտեր, քանի որ այն ներկայացվել է Sonata-ի նոր սերնդի կողմից:
Լուսավորությունը տարբերվում է
Առջևում աչքի է ընկնում ցերեկային լուսադիոդային լուսավորությունը, որն անգամ անջատված դեպքում ստիպում է Tucson-ի առջևի հատվածը հիշեցնել Դարթ Վեյդերի կամ Բեթմենի դիմակները։
Երբ հինգ LED մոդուլները (մեկը ցանցի աջ կողմում և ձախ կողմում) միացված են, Tucson-ի առջևի մասը ձեռք է բերում այլ անհատականություն, անհատականություն, որը նորից փոխվում է, երբ ժամանակն է օգտագործել ցածր ճառագայթներ (կամ հեռավոր ճառագայթներ): այնքան ավելի նախանձախնդիր):
Հետևի մասում տեսարանը նույնն է. Այսպիսով, ի լրումն հսկա և աչք շոյող LED շերտի, որը հատում է ետևի դարպասը, մենք ունենք երկու լուսարձակներ յուրաքանչյուր կողմից, որոնք հետևում են C սյան ուղղությանը և օգնում են Tucson-ին աննկատ չմնա:
Կողքից, և ինչպես RAV4-ի դեպքում, Hyundai Tucson-ն ունի մի քանի ոճական տարրեր իր գրեթե 4,5 մ երկարությամբ: Ոչ միայն անիվի կամարները բավականին «մկանային», այլ Tucson-ն ստացել է մի քանի դեկորատիվ տարրեր, որոնք ապահովում են, որ նույնիսկ կողքից դիտելիս այն գրավում է ուշադրությունը:
Վերջապես, նույնիսկ գեղագիտության գլխում հաճախորդները կկարողանան ընտրել 17", 18" կամ 19" անիվների միջև, իսկ տանիքը կարող է տարբեր գույն ունենալ թափքի մնացած մասերից:
Իսկ ինտերիերը.
Արտաքինի պես, ինտերիերը նույնպես լիովին նոր է՝ 10,25 դյույմանոց թվային գործիքների վահանակով, նոր չորս ղեկով, որը ոգեշնչված է Porsche 964-ի կամ ներկայիս Audi A8-ի կողմից օգտագործվող նոր ղեկով և նոր կենտրոնական կոնսոլով, որտեղ այն առանձնանում է: 10,25 դյույմանոց էկրան, որը տեղադրված է կլիմայի կարգավորիչների վերևում (որոնք այլևս ֆիզիկական չեն):
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ինչ վերաբերում է ֆիզիկական կոճակներին, ապա դրանք մնացին վարելու ռեժիմների ընտրության, էլեկտրական ձեռքի արգելակի և էլեկտրական նստատեղերի (ըստ ցանկության) և սառնարանի կարգավորման համար: Հետաքրքիր է, որ այդքան շատ սարքավորումների արանքում առանձնանում է գլխի ցուցադրման բացակայությունը, որն արդեն առաջարկում են Tucson-ի շատ մրցակիցներ:
Ինչ վերաբերում է տարածությանը, չափերի աննշան աճը (ևս 2 սմ երկարություն և 1 սմ անիվային բազա) հանգեցնում է շահաբաժնի, իսկ բեռնախցիկը ունի 620 լիտր, որը կարող է հասնել մինչև 1799 լիտրի, երբ նստատեղերը ծալված են:
Իսկ շարժիչները.
Նոր Hyundai Tucson-ի ուժային ագրեգատների շարքը հիմնված է երկու բենզինային և երկու դիզելային շարժիչների վրա, բոլորը չորս բալոններով, 1,6 լ և կապված են մեղմ հիբրիդային 48 Վ համակարգի հետ: Սրանց հետ մեկտեղ կա նաև հիբրիդային տարբերակ, իսկ ավելի ուշ՝ հիբրիդային plug-in տարբերակը:
Բենզինային շարժիչներն առաջարկում են 150-ից 180 ձիաուժ հզորություն, մինչդեռ դիզելային շարժիչներն առաջարկում են 115-ից 136 ձիաուժ հզորություն: Փոխանցման տուփերի ոլորտում Tucson-ը կարող է հույս դնել վեցաստիճան մեխանիկական կամ յոթաստիճան երկակի կցորդման ավտոմատի վրա և, կախված տարբերակից, կունենա առջևի կամ լիաքարշակ:
Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ավելի շատ հզորություն, հիբրիդային տարբերակն առաջարկում է 230 ձիաուժ և 350 Նմ առավելագույն համակցված հզորություն՝ համատեղելով վեց գործակից ավտոմատ փոխանցման տուփով և, որպես տարբերակ, լիաքարշակ համակարգով:
Ավելի ուշ պլանավորվում է plug-in հիբրիդային տարբերակ, և երկար սպասված Hyundai Tucson N-ի ժամանումը, կարծես, պլանների մեջ է:
Պորտուգալական շուկա ժամանելու ամսաթիվը մնում է անհայտ, ինչպես նաև գները, միայն իմանալով, որ Գերմանիայում դրանք կսկսվեն 30,000 եվրոյից: