Անցել է 20 տարի, բայց կարծես թե այդպես չէ: Առաջինը Audi TT հանրությանը հայտնի դարձավ 1998 թվականին և ազդեցիկ էր: Թեև դա բոլորովին անակնկալ չէր, բայց, անկասկած, զարմանալի բացահայտում էր:
Զարմանալի է, քանի որ առաջին TT-ն սկզբնական նախատիպի հուսալի ածանցումն էր, որը հայտնի էր երեք տարի առաջ՝ 1995 թվականին: Այդ սկզբնական նախատիպից համախմբվածությունը, խստությունը և կոնցեպտուալ մաքրությունը փոխանցվեցին այն մեքենային, որը մենք կարող էինք գնել՝ արագորեն դառնալով ֆենոմեն:
Դրա ազդեցությունը զգալի էր. Եթե կան մոդելներ, որոնք ունակ են փոխել բրենդի ընկալումը, ապա TT-ն, անկասկած, դրանցից մեկն էր, քանի որ որոշիչ է եղել, որ Audi գործընթացը դիտարկվի նույն մակարդակի վրա, ինչ ոխերիմ մրցակիցներ Mercedes-Benz-ը և BMW-ն:
Քսան տարի անց և երեք սերունդ անց, ճիշտ այնպես, ինչպես դա արվում է կինոյում, օրիգինալ ֆիլմը դեռ ավելի լավն է, քան շարունակությունները՝ բացառությամբ «Աստղային պատերազմների» տիեզերքում կայսրության պատասխան հարվածների, բայց դա այլ քննարկում է:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Հետագա երկու սերունդները երբեք չեն կարողացել հասնել նույն տեսողական մակարդակին, ինչ առաջին TT-ն, որի հեղինակային գծերի հեղինակությունը սահմանվել է Ֆրիման Թոմասի և մեկ Փիթեր Շրեյերի կողմից.
Վերջին լուրերով, որ հաջորդ սերնդի Audi TT-ը կարող է վերահայտնագործվել որպես «չորսդռնանի կուպե», որի գաղափարն անգամ կար, մենք որոշեցինք վերանայել նրա անցյալը, որտեղ արդեն իսկ այլընտրանքային ուղիներ ուսումնասիրած հայեցակարգային առաջարկների պակաս չկա։ մոդելի ապագայի համար։
Սկսենք ճանապարհորդությունը…
Audi TT Concept, 1995 թ
Մենք պետք է սկսենք սկզբնական հայեցակարգից: Ներկայացվել է 1995 թվականին Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում TT հայեցակարգ դա նշանակում էր արմատական խզում անցյալից։ Գեղագիտություն, որն ըստ էության սահմանվում է կիսաշրջաններով և խիստ երկրաչափությամբ՝ (ընդհանուր առմամբ) հարթ մակերեսներով: Այն արագորեն ասոցացվեց Բաուհաուսի` առաջին դիզայներական դպրոցի (հիմնված Գերմանիայում) և նրա արտադրանքի ձևավորման հետ` նվազեցնելով առարկաների ձևերը մինչև իրենց էությունը, առանց տեսողական շեղումների:
Անակնկալը եղավ 1998-ին, երբ արտադրական մոդելը հայեցակարգի հուսալի արտացոլումն էր, տարբերությունները կրճատվեցին մինչև խցիկի ծավալը և որոշ մանրամասներ, արտադրական գծի պահանջներ: Ինտերիերը հետևում էր նույն փիլիսոփայությանը, ինչ արտաքինը՝ խիստ երկրաչափական դիզայնով, որը նշվում էր շրջանաձև և կիսաշրջանաձև տարրերով:
Audi TTS Roadster Concept, 1995 թ
Նույն թվականին Տոկիոյի սրահում Audi-ն բացահայտեց երկրորդ ակտը, որի հետ Audi TTS Roadster Concept , որը տրամադրել է, ինչպես անունն է ենթադրում, TT-ի փոխարկելի տարբերակը։
Audi TT Shooting Brake Concept, 2005 թ
2005թ.-ին, երբ TT արտադրությունը հասավ շուկայում յոթ տարվա կյանքի, նոր սերունդ արդեն սպասվում էր: Այս տարվա Տոկիոյի ավտոսրահում Audi-ն ներկայացրեց իր նախատիպը՝ the TT Shooting Brake , որը նախատեսում էր մոդելի երկրորդ սերունդը։
Առաջին անգամ մենք տեսանք դասական կուպեի և ռոդսթերի այլընտրանքային թափքը՝ ընդունելով shooting brake ձևաչափը: Ակնարկ BMW Z3 Coupé-ի՞ն։ Ո՞վ գիտի… Չնայած խոսակցություններին, որ այն կհասնի արտադրության գիծ, դա այդպես էլ չեղավ:
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2007 թ
2007 թվականի Wörthersee փառատոնում, օգտվելով TT-ի երկրորդ սերնդի դեռևս վերջերս թողարկված հնարավորությունից, Audi-ն ներկայացրեց մի կոնցեպտ, որն ուսումնասիրում էր սպորտային մեքենայի ավելի արմատական կողմը: ԹԵ TT Clubsport Quattro այն ծնվել է ռոդսթերից, բայց այստեղ ենթադրվում էր, որ այն հզոր արագաշարժ է. դիմապակին գրեթե շեղված է, շատ ցածր A-սյուներով և նույնիսկ գլխարկը չկար:
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2008 թ
2008թ.-ին և վերադառնալով Վորթերզեում, Audi-ն ներկայացրեց մեքենայի վերանայված տարբերակը TT Clubsport Quattro նախորդ տարվանից։ Այն հայտնվել է նոր սպիտակ գույնով և վերափոխված ճակատով։ Այն, ինչ չի փոխվել, մեխանիկական փաստարկներն են՝ 300 ձիաուժ՝ վերցված 2.0 Audi TTS-ից, լիաքարշակ և երկկողմանի կցորդման փոխանցումատուփից:
Audi TT Ultra Quattro Concept, 2013 թ
Եվս մեկ անգամ, Wörthersee: Audi-ն ուսումնասիրում էր բարձր արդյունավետությամբ TT-ի հայեցակարգը, և այս անգամ դա ոչ միայն ձիաուժի ավելացմամբ էր: Քաշը համարվում էր, որ թշնամին պետք է իջեցնի, ուստի TT Ultra Quattro այն ենթարկվել է խիստ դիետայի՝ միախառնված ածխածնի մեծ քանակով, որի արդյունքում ստացվել է ընդամենը 1111 կգ քաշ՝ 300 ձիաուժից մի փոքր ավելի, համեմատելով մոտ 1400 կգ արտադրական TTS-ի հետ, որից այն ստացվել է:
Audi Allroad Shooting Brake Concept, 2014 թ
Այս ցանկի միակ հայեցակարգը, որը չի ճանաչվել որպես TT: Ներկայացված այս տարվա սկզբին՝ Դետրոյթի ավտոսրահում, այն կլինի 2014 թվականին ներկայացված չորս նախատիպերից առաջինը, որը միշտ հիմնված է Audi TT-ի վրա:
Ինչպես 2005 թվականի Shooting Brake-ը, այնպես էլ 2014 թվականի այս նոր տարբերակը կանխատեսում էր Audi TT-ի երրորդ սերունդը, որը հայտնի կդառնար նույն տարում: Եվ ինչպես տեսնում եք, ավելի ու ավելի հաջողակ ամենագնացների և քրոսովերների աշխարհի ազդեցությունը շոշափելի էր՝ պլաստիկ վահաններով և գետնի բարձրության բարձրությամբ.
Բացի արկածային ասպեկտից, Allroad Shooting Brake այն նաև հիբրիդ էր, 2.0 TSI-ն ուղեկցվում էր երկու էլեկտրական շարժիչներով:
Audi TT Quattro Sport Concept, 2014 թ
Ժնևում, մի քանի ամիս անց, Audi-ն ևս մեկ անգամ քաշում էր TT-ի սպորտային գեները ծայրահեղականի ներկայացմամբ։ TT Quattro հայեցակարգ . Այն այնքան «շշնջաց» առաջացրեց, որ գրեթե մոռացանք, որ նույն դահլիճում ներկայացվել է նաև երրորդ սերունդը։
Արտաքին տեսքը ոչ միայն ակնհայտորեն «մրցարշավային» էր, այլև այն ուներ շարժիչ և արտաքին տեսքին ուղեկցող առանձնահատկություններ: 2.0 TFSI-ից հաջողվել է կորզել ֆանտաստիկ 420 ձիաուժ հզորություն, այլ կերպ ասած՝ 210 ձիաուժ/լ։ Հատկանշական է, որը կարող է TT-ն գործարկել մինչև 100 կմ/ժ արագություն ընդամենը 3,7 վրկ-ում:
Audi TT Offroad Concept, 2014 թ
Կարո՞ղ է TT-ն առաջացնել մի քանի մարմին ունեցող մոդելների ընտանիք: Audi-ն այդպես էր մտածում, և Պեկինի ավտոսրահում, Detroit Allroad Shooting Brake-ից մի քանի ամիս անց, այն կրկին առաջին պլան եկավ «SUVised» TT-ի թեմայով այս տեսքով: TT Offroad.
Մեծ նորությունը լրացուցիչ զույգ դռների առկայությունն էր, որոնք ավելի բազմակողմանի թեք էին տալիս հիպոթետիկ TT «SUV»-ին: Այն հիբրիդային շարժիչը ժառանգել է Allroad Shooting Brake-ից:
Audi TT Sportback Concept, 2014 թ
2014 թվականի Փարիզի սրահում, TT Sportback TT-ի վրա հիմնված սալոն կամ չորսդռնանի «կուպե», որը դուք նախընտրում եք… Ճիշտ այնպես, ինչպես TT «SUV»-ն ուսումնասիրեց TT-ը մոդելների ընտանիք ընդլայնելու նոր ուղիներ, ստեղծվեց նաև TT Sportback-ը: այս ուղղությամբ։
Արդյունավետորեն, TT Sportback-ը ամենամոտն էր արտադրության հասնելուն, և նախագծին նույնիսկ կանաչ լույս տրվեց առաջ շարժվելու համար՝ ուղղակի մրցակից Mercedes-Benz CLA-ին: Բայց մեկ տարի անց Dieselgate-ը տրվեց, և խառնաշփոթը սկսվեց: Սկանդալի հետ կապված ծրագրերը վերանայվեցին, փոխվեցին և չեղարկվեցին: TT Sportback-ը չէր պատրաստվում…
…բայց աշխարհը շատ շրջադարձեր է կատարում: Audi TT-ի չորրորդ սերունդն արդեն շարժվում է, և ի պատասխան այն ցածր վաճառքին, որից տուժում են սպորտային մեքենաների մեծ մասը, TT Sportback կոնցեպտը կրկին ճանաչվել է որպես TT-ի «փրկիչ»: Թվում է, թե, չնայած պարզապես ասեկոսե լինելուն, դա կարող է լինել նույնիսկ միակ թափքը, որը կիմանա TT-ի չորրորդ սերունդը: Արդյո՞ք դա իմաստ կունենա։
Audi TT Clubsport Turbo Concept, 2015 թ
Մինչ այժմ ստեղծված TT-ից ստացված վերջին հայեցակարգը ներկայացվել է Wörthersee-ում 2015 թվականին, և դա, անկասկած, TT-ի ամենածայրահեղն է, որը պատրաստ է հարձակվել ցանկացած շրջանի վրա: -ի ագրեսիվ տեսքի տակ TT Clubsport Turbo դա 600 ձիաուժ հզորությամբ հրեշ էր, որը ստացվել էր TT RS-ի 2,5 լ ծավալով հնգագլանից (240 ձիաուժ/լ!) երկու էլեկտրական շարժիչ տուրբոների առկայության շնորհիվ:
600 ձիաուժը արդյունավետորեն ասֆալտին դնելու համար, բացի չորս անիվի շարժիչից, այն ավելի լայն էր 14 սմ-ով և ձեռք բերեց որոշ կծկումներ: Փոխանցման տուփը… մեխանիկական էր: 100 կմ/ժ արագության հասնելու համար անհրաժեշտ է ընդամենը 3,6 վրկ, իսկ այս TT-ը գերազանցում է 300 կմ/ժ առավելագույն արագությունը (310 կմ/ժ):
Ապագա
Եթե փոխարինումը նախատեսված է 2020 կամ 2021 թվականներին, արդեն խոսվում է հաջորդ սերնդի մասին, և ինչպես նախկինում նշեցինք, Audi TT-ը կարող է վերահայտնագործվել և հայտնվել որպես չորս դռնանի սրահ: Մոտ ապագայում Audi-ն, իհարկե, բաց չի թողնի ջրերը փորձարկելու այս կամ այն կոնցեպտի ներկայացմամբ։