Մենք նրան արդեն տեսել էինք մոտ երկու ամիս առաջ, առցանց միջոցառման ժամանակ, բայց միայն հիմա մենք իմացանք նրա բոլոր գաղտնիքները Քենշիկի ֆորումում. ահա Lexus ROV-ը (հանգստի ճանապարհից դուրս մեքենա):
Այն եզակի նախատիպ է՝ երկտեղանի մեքենայական (UTV) տեսքով, որը, ըստ ճապոնական ապրանքանիշի, նախատեսված է ցույց տալու, որ «ավելի խթանիչ մեքենա վարելը կարող է գոյակցել ածխածնի չպարունակող հասարակության հետ»։
Եվ դա այն պատճառով, որ այս փոքրիկ նախատիպը աշխատում է ջրածնի վրա, բայց դա վառելիքի բջիջների էլեկտրական չէ:
Ինչպես GR Yaris H2-ը, որը նույնպես ներկայացվել է Բրյուսելում, Lexus ROV-ն օգտագործում է ներքին այրման շարժիչ: Այն ունի ընդամենը 1.0 լ տարողություն և տեխնիկապես նույն 1.0 շարժիչն է, ինչ Yaris-ը, բայց որպես վառելիք այն օգտագործում է ոչ թե բենզին, այլ ջրածին։
Այն պահվում է սեղմված ջրածնի համար բարձր ճնշման բաքում, որը ճշգրիտ մատակարարվում է ուղղակի ջրածնի ներարկիչով:
Ըստ Lexus-ի, այս ջրածնային շարժիչն արտադրում է գրեթե զրոյական արտանետումներ, մի թիվ, որը զրո չէ «շարժիչի յուղի աննշան քանակության» պատճառով, որը «այրվում է վարելիս»:
Lexus-ը չի բացահայտել այս շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը կամ ռեկորդները, որոնք կկարողանան հասնել ROV-ին, սակայն պարզում է, որ ձայնը նման է ներքին այրման շարժիչի ձայնին, և որ պտտող մոմենտը գրեթե անմիջապես է, որն արդյունք է ավելի արագ այրման: ջրածինը համեմատած բենզինի հետ։
Սպիրոս Ֆոտինոս, Lexus Europe-ի տնօրենLexus ROV-ը մեր պատասխանն է շքեղ սպառողների բացօթյա միջավայրի և արկածախնդիր ոգու հանդեպ աճող կրքի: Որպես հայեցակարգային մեքենա՝ այն միավորում է մեր ցանկությունը՝ զարգացնել նաև կենսակերպի վրա հիմնված ապրանքներ՝ նոր տեխնոլոգիաների շարունակական հետազոտությունների միջոցով, որոնք նպաստում են ածխածնի չեզոքությանը: Բացի այն, որ այն հետաքրքիր մեքենա է վարելու համար, այն ունի գրեթե զրոյական արտանետումներ՝ շնորհիվ ջրածնի շարժիչով շարժիչի:
համարձակ դիզայն
Ճապոնական արտադրողի խոսքով՝ դիզայներների թիմի նպատակն էր ստեղծել այնպիսի փոխադրամիջոց, որը լավ տեսք կունենա բոլոր տեսակի բնական միջավայրերում։
Եվ այնտեղից եկավ այս արտաճանապարհը բաց կախոցով, պաշտպանիչ վանդակով և արտաճանապարհային անվադողերով, որը մինչ օրս իրեն ներկայացնում է շատ կոմպակտ մոդելի տեսքով՝ 3120 մմ երկարություն, 1725 մմ լայնություն և 1800 մմ բարձրություն:
Առջևի մասում, չնայած սովորական վանդակաճաղի բացակայությանը, աչքի է ընկնում լուսարձակների/ֆերինգային հավաքածուի ֆյուզիֆորմ ձևը, որը մենք կապում ենք Lexus-ի և կողային հարվածների համար նախատեսված վանդակաճաղերի հետ, որոնք նախատեսված էին ROV-ը քարերից պաշտպանելու համար: Հետևում ջրածնի բաքը լիովին պաշտպանված է, ինչպես նաև բոլոր ֆունկցիոնալ մասերը։
Ներսում, չնայած մեքենայի տեսակին, մենք գտնում ենք հավաքույթն ու նյութերը, որոնց Lexus-ն արդեն սովորեցրել է մեզ:
Ղեկը կաշվից է, փոխանցման տուփը քանդակված է, իսկ նստատեղերը (սինթետիկ կաշվից) ունեն իրենց կախովի տարրերը, որոնք օգնում են վատ ճանապարհներով արկածները ավելի հարմարավետ դարձնել:
Lexus Driving Signature
Չնայած իր ամուր և արկածային տեսքին, ճապոնական ապրանքանիշի պատասխանատուները վստահեցնում են, որ սա հետաքրքիր դինամիկա ունեցող մեքենա է՝ խողովակաձև կառուցվածքով շատ թեթև թափքի շնորհիվ:
Այնուամենայնիվ, շատ երկար ճամփորդական կասեցումը նաև թույլ է տալիս գնալ ցանկացած տեղ, ինչը ավելի է մեծացնում նման «խաղալիքի» օգտագործման լայնությունը, որը Lexus-ի պնդմամբ չափազանց արագաշարժ է:
Բայց ավելի կարևոր, քան հստակ պատկերն ու զվարճալի վարելը, այս Lexus ROV-ն առանձնանում է որպես ճապոնական արտադրողի ջրածնային տեխնոլոգիայի գերազանց փորձարկման հարթակ, որը կարող է ապագայում օգտագործել այս հատկությունը իր որոշ մոդելների արտադրության մեջ: