Գերմանական փոքր ավտոարտադրող, որը նախագծում և հավաքում է BMW մոդելների իր տարբերակները, ալպիական դա սկիզբ է առել այն, ինչ Road&Track-ի մեր գործընկերները 1991 թվականին համարել են «աշխարհի լավագույն չորսդռնանի սրահը», փորձարկումից հետո՝ վկայակոչելով Alpine B10 BiTurbo.
Առաջին անգամ ներկայացվել է 1989 թվականին Ժնևի ավտոսրահում, Alpina B10 BiTurbo-ն ստեղծվել է BMW 535i (E34) հիման վրա, թեև այն ժամանակի արժեքը գրեթե երկու անգամ ավելի թանկ է, քան BMW M5-ը: Արդյունքը ոչ միայն արտադրված 507 միավորի, այլ հիմնականում կատարված փոփոխությունների արդյունքն է՝ համեմատած օրիգինալ մոդելի հետ:
Վեց բալոն հերթով... հատուկ
Պահպանելով նույն 3,4 լ ծավալով վեց մխոցանի M30 բլոկը, B10-ն ազդարարեց շատ ավելի ձիաուժ. 360 ձիաուժ 211 ձիաուժի դիմաց և երկուական 520 Նմ 305 Նմ-ի դիմաց — շնորհակալություն, ինչպես անունից կռահեցիք, երկու ավելացված տուրբոների — E34-ի վրա այս շարժիչը բնական շնչառական էր:
Շարժիչի վրա կատարված աշխատանքը մանրակրկիտ էր։ Այն կողմ երկու Garret T25 տուրբո լիցքավորիչներ Անվանումը առաջացնելով՝ M30-ը ստացավ նոր կեղծված մխոցներ, նոր լիսեռներ և փականներ, էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող թափոնների փականներ, «պարոն» միջսառեցնող սարք և չժանգոտվող պողպատից արտանետման նոր համակարգ: Որպես հետաքրքիր դետալ, տուրբո ճնշումը կարելի էր կարգավորել սրահի ներսից:
Փոխանցման տուփը սնուցվում էր հնգաստիճան Getrag մեխանիկական փոխանցումատուփով, որը հագեցած էր բարձր շփման ճարմանդով, ինչպես նաև 25% ավտոմատ կողպման դիֆերենցիալով, ինչպես M5-ը, և ծանր հետևի առանցքով:
Ինչ վերաբերում է շասսիին, ապա շատ ավելի հզոր շարժիչով աշխատելու համար այն ստացել է նոր հարվածային կլանիչներ՝ Bilstein առջևում և ինքնահամահարթեցվող հիդրավլիկա՝ Fichtel & Sachs-ի հետևում, ինքնամշակված աղբյուրներ և նոր կայունացուցիչներ: Գումարած արգելակման համակարգ և ավելացված անվադողեր սովորական 535i-ի համեմատ:
Կարծես BMW-ի է, այն հիմնված է BMW-ի վրա... բայց դա Alpina-ն է: Իսկ լավերը...
Աշխարհի ամենաարագ չորս դռները
Այսքան հզորության արդյունքում Alpina B10 BiTurbo-ն ոչ միայն գերազանցեց ժամանակակից BMW M5-ին, այլև չսահմանափակվելով գերմանական արտադրողներին բնորոշ 250 կմ/ժ արագությամբ, այն կարողացավ հասնել 290 կմ/ժ-ի. Road & Track-ը հասավ 288-ի: կմ/ժ ժամ փորձարկման փուլում՝ այն դարձնելով աշխարհի ամենաարագ մեքենաներից մեկը և արդյունավետորեն մոլորակի ամենաարագ չորսդռնանի սալոնը:
Նրա առավելագույն արագությունը համարժեք էր այն ժամանակվա սուպերսպորտի արագությանը. հայտարարված 290 կմ/ժ արագությունը այն դրեց այնպիսի մեքենաների մակարդակի վրա, ինչպիսին է ժամանակակից Ferrari Testarossa-ն:
Ներմուծված է Ճապոնիայից
Նույնիսկ այսօր, իսկական գոհար չորսդռնանի սպորտային սրահների մեջ՝ Alpina B10 BiTurbo-ն, որը կարող եք տեսնել նկարներում, 507 կառուցված ընդհանուր 301 միավորն է: Ճապոնիայից ԱՄՆ ներմուծվելով 2016թ.
Վաճառվում է Ատլանտյան օվկիանոսով մեկ, մասնավորապես, Նյու Ջերսիում, ԱՄՆ, այս B10-ը վերակառուցել է ցնցող կլանիչներ և տուրբոներ, ինչպես նաև բոլոր ձեռնարկները, անդորրագրերը և նույնականացման պիտակները: Օդոմետրը 125 500 կմ-ից մի փոքր ավելի է և վաճառվում է Hemmings-ի միջոցով 67 507 դոլար , այսինքն՝ 59 հազար եվրո ճիշտ՝ այսօրվա փոխարժեքով։
Թանկ? Գուցե, բայց նման մեքենաները ամեն օր չեն հայտնվում...