Քիչ մեքենաներ են այնքան կապված ամառվա և ժամանցի հետ, որքան հայտնի խելագարվածը, որն ուներ Meyers Manx-ը (նույն ինքը՝ Volkswagen Buggy), որը ստեղծվել էր Բրյուս Մեյերսի կողմից՝ իր սկզբնական տեսքով:
Մենք ցանկանում ենք ձեզ տեղեկացնել Մեյերսի և նրա ամենահայտնի ստեղծագործության մասին՝ արժանի հարգանքի տուրք մատուցելով այն մարդուն, ով պատասխանատու է երբևէ ամենալավ ավտոմեքենաներից մեկի համար:
Հետմահու հարգանքի տուրք, քանի որ Բրյուս Մեյերսը մահացել է փետրվարի 19-ին, 94 տարեկան հասակում, մի քանի ամիս անց, երբ նա և իր կինը վաճառեցին Meyers Manx ընկերությունը Trousdale Ventures-ին:
Անհրաժեշտությունը սրում է հնարամտությունը
Ծնվել է 1926 թվականին Լոս Անջելեսում, Բրյուս Մեյերսի կյանքի ուղին նրան տարավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նավատորմից, դեպի վերգետնյա մրցավազք և Կալիֆորնիայի լողափեր, որտեղ այդ ժամանակվա մոլի սերֆինգիստը հասկացավ, որ իրեն անհրաժեշտ է մի մեքենա, որն ավելի դյուրին կդարձներ։ նավարկելու ավազաթմբերի վրա, ինչպես դա արեց իր 1932 թվականի Ford Hot Rod-ը:
Տաք ձող? Այո, Մեյերսն իր ամենահայտնի ստեղծագործության լույսը տեսնելուց շատ առաջ ուներ ավտոմեքենաներով լի անցյալ, նա նաև մրցունակ վարորդ էր, և բաց թողեց «Հոթ Ռոդ» ֆենոմենը, որը ծաղկեց դրանից հետո: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը ԱՄՆ-ում:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Դա միայն մեքենաների համար չէր, քանի որ ապակեպլաստե ապակեպլաստե գործածության նրա վարպետությունը, այն նյութը, որից պատրաստվելու էր իր խելագարվածի մարմինը, կարողացավ պատրաստել սերֆինգի տախտակներ և նույնիսկ փոքր կատամարաններ:
2019 թվականին Volkswagen-ը ստեղծեց ID-ն։ Buggy, բնօրինակի վերաիմաստավորում, այժմ էլեկտրական:
Այդպիսով այն «վերցրեց» Volkswagen Beetle-ի՝ մեխանիկորեն պարզ մեքենայի շասսին, այն կրճատեց 36 սմ-ով, ազատվեց թափքի կառուցվածքից և ստեղծեց ևս մեկը այն նյութից, որն արդեն գերակայում էր՝ ապակեպլաստե: Այն հնարավորինս պարզեցրել է դիզայնը՝ տեղադրելով միայն հիմնականը, ինչը երաշխավորում է յուրահատուկ տեսք և… զվարճանք:
Եվ այսպես, մենք ստացանք առաջին Volkswagen Buggy-ն՝ Meyers Manx-ը, որը հայտնի է որպես «Big Red»: 1964 թվականին ծնված այս բազմակողմանի, թեթև, հետևի շարժիչով մեքենան հիմք դրեց «նորաձևության», որը տարածվել է աշխարհով մեկ:
Դա ոչ միայն մոդա էր, այլև Մեյերսը և «Մեծ Կարմիրը» համարվում էին կազմակերպված արտաճանապարհային մրցավազքի գլխավոր շարժիչներից մեկը: Հենց նա և Թոմ Մանգելսը` իր մրցարշավային գործընկերը, սահմանեցին առաջին չորս անիվների ռեկորդը` լինելով նույնիսկ ավելի արագ, քան մոտոցիկլետները, երբևէ առաջին Baja-ում, 1967 թվականի մեքսիկական 1000-ում, որը ներկայիս Baja 1000-ի նախորդն էր:
Հաջողության «գինը».
Meyers Manx-ը կարող էր փառք ձեռք բերել 1968 թվականին նկարահանվելով «The Thomas Crown Affair» ֆիլմում և հայտնվելով «Car and Driver» ամսագրի շապիկին 1969 թվականին, սակայն ոչ բոլորը «վարդագույն էին»:
1971-ին Բրյուս Մեյերսը լքեց իր հիմնադրած ընկերությունը, որը սնանկացավ, չնայած արդեն արտադրել էր հայտնի բագգիի մոտ 7000 օրինակ: Մեղավորները. Հարկերը և մրցակցությունը, որը գրագողություն է արել ձեր դիզայնը:
Թեև նա գրագողներին դատարան է դիմել, այն ժամանակ, երբ ավելի քան 70 ընկերություններ արտադրում էին նմանատիպ մոդելներ, նա երբեք իրավացի չէր, քանի որ Մեյերսը չկարողացավ արտոնագրել իր Volkswagen Buggy-ն: Չնայած հայեցակարգի ստեղծողին, բիզնեսը խորապես կվնասի:
Այնուամենայնիվ, մեքենաների արտադրության «սխալը» շարունակվեց Բրյուս Մեյերսում և 2000 թվականին, մոտ 30 տարի անց, երբ նա դադարեցրեց իր ուշագրավ մեքենան արտադրելը, կալիֆորնիացին որոշեց վերադառնալ այն, ինչ իրեն հայտնի դարձրեց՝ արտադրելով իր Meyers Manx-ը:
Վերջերս մենք տեսանք, որ Volkswagen-ը արդարացի հարգանքի տուրք մատուցեց «Բզեզի» ավելի անպատկառ կողմին, երբ նա ներկայացրեց ID-ն 2019 թվականին: Buggy, ցույց տալու ճկունությունը, որը թույլ է տալիս իր հատուկ պլատֆորմը էլեկտրական մեքենաների համար՝ MEB: