Ավստրիայում 2019 թվականից 100% էլեկտրական մեքենաները կկարողանան ավելի արագ երթևեկել մայրուղով, քան մյուս տեսակի մեքենաները (բենզին, դիզել), սակայն միջոցառումը պետք է համատեքստային լինի: Ավստրիան, ինչպես շատ այլ երկրներ, նույնպես պայքարում է CO2-ի արտանետումների և օդի աղտոտվածության նվազեցման համար:
Հայտնաբերված միջոցներից մեկը եղել է մշտապես կամ ժամանակավորապես 100 կմ/ժ սահմանափակում սահմանել այն ավտոճանապարհներին, որտեղ աղտոտվածության ամենաբարձր մակարդակն է: — այսինքն, որտեղ NOx-ի (ազոտի օքսիդների), մասնիկների և ծծմբի երկօքսիդի կոնցենտրացիաները բարձր են՝ բենզինի և դիզելային վառելիքի այրման արդյունքում:
Դա մի քանի տարի գործող միջոց է, որը վերաբերում է շրջանառության մեջ գտնվող բոլոր մեքենաներին։ Միջոցառումը կարելի է հասկանալ… Մայրուղիներում, որտեղ արագությունները բարձր են, և աերոդինամիկ դիմադրության գործոնը դառնում է վճռորոշ, երկու արժեքների միջև 30 կմ/ժ տարբերությունը էականորեն ազդում է սպառման և, իհարկե, արտանետումների վրա:
Փոփոխությունները նպաստում են էլեկտրականությանը
2019 թվականից այս միջոցառման մեջ փոփոխություններ կլինեն, որոնք կազդեն շուրջ 440 կմ ճանապարհների վրա։ Ավստրիայի կառավարությունը զբոսաշրջության և կայունության նախարար Էլիզաբեթ Կոստինգերի միջոցով որոշել է 100%-ով էլեկտրական մեքենաները հանել այս միջոցառման շրջանակից։ Ինչո՞ւ։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Էլեկտրական մեքենաները շրջանառության մեջ ոչ մի տեսակի գազ չեն արտանետում։ Ուստի անիմաստ է սահմանափակել դրանց արագությունը՝ արտանետումները նվազեցնելու համար։ Արդյո՞ք դա դրական խտրականության դեպք է։ Նախարարն ինքն էլ հույս ունի, որ այս միջոցառումը խթան կհանդիսանա ավելի շատ էլեկտրական մեքենաներ ձեռք բերելու համար.
Մենք ցանկանում ենք մարդկանց համոզել, որ էլեկտրական մեքենային անցնելը շատ առումներով տալիս է արդյունք:
Ավստրիան պարտավորվել է նվազեցնել իր արտանետումները Փարիզի համաձայնագրով: Մինչև 2030 թվականը նպատակ է դրվել նվազեցնել CO2 արտանետումները 36%-ով 2005 թվականի համեմատությամբ: Ավտոպարկերի էլեկտրաֆիկացումն էական քայլ է այս ուղղությամբ, որտեղ արտադրվող էներգիայի 80%-ը ստացվում է հիդրոէլեկտրակայաններից: