Եթե դուք Razão Automóvel-ի վետերան և համառ ընթերցողներ եք, սա Mitsubishi Galant AMG Type 1 ամենևին էլ անակնկալ չէ.
Գրեթե 10 տարի առաջ մենք ներկայացանք «ապօրինի երեխաների» մասին, որոնք AMG-ն ուներ Mitsubishi-ի հետ (կարճ հարաբերություններ անցյալ դարի 1980-ականների վերջին), նախքան Mercedes-Benz-ի հետ բացառիկ հարաբերություններ հաստատելը:
Բացի Galant AMG-ից, որի մասին մենք խոսում ենք այստեղ, կար նաև Mitsubishi Debonair AMG, բայց դա ոչ այլ ինչ էր, քան սրահին ավելացված էսթետիկ հավաքածու: Նույնը չի կարելի ասել Galant-ի մասին, որն արժանացել է AMG-ի հատուկ ուշադրությանը։
Ճապոնական սալոն, այստեղ՝ առջևի քարշակով։ Կափարիչի տակ «թաքնված» է 4G63-ը, կոդ, որը նույնականացնում է շարժիչը, որը բարձր ռեզոնանս է անում բոլոր բենզինային գլխիկների մեջ. դա նույն բլոկն է, որը համալրել է Mitsubishi Evolution-ի ինը «էվոլյուցիաներ»:
Բայց այս դեպքում 4GC3-ը չի վայելում տուրբո լիցքավորիչը՝ լինելով նույն բլոկի բնական շնչառական տարբերակ. որպես ստանդարտ այն ապահովում էր ավելի համեստ 144 ձիաուժ հզորություն (GTI-16v տարբերակում)՝ բարձրության համար շատ լավ արժեք:
AMG-ի ձեռքերով անցնելուց հետո չորս բալոններով և 2,0 լ տարողությամբ բլոկի հզորությունը բարձրացավ մինչև 170 ձիաուժ՝ հասնելով 6750 պտույտ/րոպեի վրա: Այս հզորության թռիչքի համար AMG-ը վերանայեց արտանետման և ընդունման համակարգը, 4G63-ը համալրեց բարձր սեղմման մխոցներով, սպորտային լիսեռով, տիտանային փականի զսպանակներով և ECU-ի վերածրագրավորմամբ: Փոխանցումը դեպի առջևի անիվները կատարվել է հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի միջոցով։
Mitsubishi Galant AMG Type 1-ն առանձնանում էր իր ավելի սպորտային հագուստով, թափքի մուգ մոխրագույն տոնով և 15 դյույմ ալյումինե անիվներով (195/60 R15 անվադողերով): Ինչպես տեսնում ենք նկարներում, այն հպարտորեն ցուցադրում էր AMG խորհրդանիշները՝ առջևի կամ հետևի բամպերի վրա, ինչպես նաև շարժիչի կափարիչի վրա:
Շատ չեն
Ենթադրվում է, որ արտադրվել է ոչ ավելի, քան 500 միավոր Galant AMG, որը բաշխվել է երկու տարբերակով՝ Type I (ինչպես այս վաճառվում է) և Type II, որը հայտնվեց ավելի ուշ։
Այն փաստը, որ կան ընդամենը մոտ 500-ը, և բոլորը նոր են վաճառվել միայն Ճապոնիայում, այս ինտրիգային ճապոնա-գերմանական ամուսնությունը բավականին անհայտ է դարձնում չորս անիվների շատ սիրահարների շրջանում:
Ավելի հազվադեպ կարելի է տեսնել վաճառվող միավոր, ինչպես 1990 թվականի այս մեկը, որը դեռ գրանցված է Ճապոնիայում, բայց գտնվում է Հոնկոնգում, Չինաստան:
Օդոմետրն ունի 125 149 կմ և, լինելով ճապոնական շուկայի համար նախատեսված մոդել, ղեկը (նաև AMG-ից) աջ կողմում է։ Սալոնի ինտերիերը կաշվե է և, ըստ Collecting Cars-ի, որը այն աճուրդում է, այն վերափոխվել է 2018 թվականին: Այն նաև հագեցած է 1980-ականների վերջին մոդելի համար՝ օդորակիչ, առջևի և հետևի էլեկտրական ապակիներ և էլեկտրական հայելիներ:
Այս հոդվածի հրապարակման օրվա դրությամբ այս Mitsubishi Galant AMG Type I-ի ամենաբարձր գինը $11,000 է (մոտ 9,500 եվրո), բայց աճուրդին դեռ 36 ժամ է մնացել: