Սովորաբար, երբ մենք խոսում ենք Ferrari-ի կողմից մշակված շարժիչների մասին, մենք խոսում ենք հսկայական V12 կամ V8s, բայց ոչ երբեք փոքր երեք մխոց շարժիչների մասին: Այնուամենայնիվ, Type F134-ն ապացուցում է, որ Maranello-ի ապրանքանիշն արդեն «նավարկել է» այս ջրերում, ինչպես ցույց է տրված Drivetribe-ի այս տեսանյութում:
Փոքր Type F134-ը, որը մշակվել է 1990-ականներին, բաղկացած է երեք մխոցանի 1,3 լ ծավալով երկհարված շարժիչից՝ կոմպրեսորով:
Դրա զարգացման պատճառները շատ պարզ էին. փորձարկել լուծումներ, որոնք հետագայում կկիրառվեն կոմպրեսորով երկհարված V6 շարժիչի վրա: Գաղափարն այն էր, որ փորձարկվեր այս շարժիչի կիրառման լուծումները Type F134-ում և այնուհետև պարզապես միացնեինք այս փոքր երեք մխոցներով երկու բալոններին՝ ստեղծելով նման V6:
Փոքր, բայց զարգացած շարժիչ
Այս հազվագյուտության մասին մեզ հայտնի դարձած տեսանյութի հաղորդավարի խոսքով՝ Ferrari-ի փոքր երկհարված շարժիչը տեխնոլոգիական առումով ամաչկոտ չէր։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Որպես այդպիսին, այս փոքրիկ երեք մխոցն ուներ ուղղակի ներարկում կարբյուրատորի և արտանետման փականների փոխարեն, որոնք կառավարվում էին լիսեռով: Մյուս կողմից, կոմպրեսորը մեծացնում էր օդի քանակությունը բալոններում և օգնում արտանետվող գազերը՝ այդպիսով բարձրացնելով այրման արդյունավետությունը։
Ինչպես ցույց է տվել CarScoops-ը, փոքր Type F134-ն աշխատում էր մոտ 130 ձիաուժ հզորությամբ (այսինքն՝ V6 շարժիչը չէր գերազանցի 260 ձիաուժը): Այնուամենայնիվ, կան խոսակցություններ, որ Ferrari-ն նույնիսկ մտածել է տուրբո կիրառելու մասին՝ հզորությունը մոտ 216 ձիաուժ բարձրացնելու համար (այսինքն՝ V6-ի դեպքում դա կբարձրանա մինչև 432 ձիաուժ):
Ինչպես ցույց է տալիս պատմությունը, Type F134-ի համար կիրառված լուծումները երբեք լույս չտեսան, բայց այն ժամանակ, երբ Ֆորմուլա 1-ի տեխնիկական տնօրենը խոսեց երկհարված շարժիչների վրա դիսցիպլինի դիմելու հնարավորության մասին, դա կլինի Ferrari-ն: fetch Կարո՞ղ եք բեռնախցիկից քաղել այս երեք բալոնների մշակման ընթացքում քաղված դասերը: