Ավտոմատ փոխանցման տուփերը՝ ոլորող մոմենտ փոխարկիչ, կրկնակի ճարմանդ կամ CVT, ավելի ու ավելի տարածված են, այն մոդելների մոտ, որոնք այլևս չեն առաջարկում նույնիսկ մեխանիկական փոխանցումատուփ: Բայց չնայած ավելի բարձր հատվածներում ձեռքով արկղերի վրա հարձակմանը, դրանք շարունակում են մնալ շուկայում ամենատարածված տեսակները:
Մեխանիկական փոխանցման տուփի օգտագործումը, ընդհանուր առմամբ, պահանջում է, որ մենք վերահսկենք նաև կալանքի գործողությունը: Ահա թե ինչի համար է երրորդ ոտնակը՝ տեղակայված ձախ կողմում, ինչը մեզ թույլ է տալիս ճիշտ ժամանակին միացնել աջ փոխանցումը:
Ինչպես մեքենայի ցանկացած այլ բաղադրիչ, ճարմանդը նույնպես ունի ճիշտ օգտագործման եղանակ, ինչը նպաստում է դրա երկարակեցությանը և շահագործման ծախսերի նվազեցմանը:
Բայց ի՞նչ է կալանքը:
Հիմնականում դա շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև կապող մեխանիզմն է, որի միակ գործառույթն է թույլ տալ շարժիչի պտույտի պտտումը փոխանցումատուփի փոխանցումատուփին, որն իր հերթին փոխանցում է այս ռոտացիան դեպի դիֆերենցիալ լիսեռի միջոցով:
Այն, ըստ էության, բաղկացած է (ճարմանդային) սկավառակից, ճնշման թիթեղից և մղման առանցքակալից: ԹԵ կալանք սկավառակ այն սովորաբար պատրաստված է պողպատից, որի մակերեսը պատված է շփում առաջացնող նյութով, որը սեղմվում է շարժիչի թռչող անիվին։
Ճանապարհի վրա ճնշումը երաշխավորված է ճնշման ափսե և, ինչպես ենթադրում է անվանումը, այն բավականաչափ ուժգնորեն սեղմում է սկավառակը թռչող սարքի վրա, որպեսզի թույլ չտա այն սահել կամ սահել երկու մակերեսների միջև:
ԹԵ մղիչ կրող դա այն է, ինչ փոխակերպում է մեր ուժը ձախ ոտնակում, այսինքն՝ կալանքի ոտնակին, միացնելու կամ անջատելու համար անհրաժեշտ ճնշման:
Կցորդիչը նախատեսված էր մեզ համար «տառապելու» համար. դրա միջոցով են անցնում շփման, թրթռման և ջերմաստիճանի (ջերմային) ուժերը, ինչը թույլ է տալիս հավասարեցնել պտույտները շարժիչի պտտվող անիվի (կապված ծնկաձև լիսեռի հետ) և բեռնախցիկի առաջնային լիսեռի միջև: արագություններ. Դա այն է, ինչը երաշխավորում է ավելի հեշտ և հարմարավետ վիրահատություն, ինչը կենսականորեն կարևոր է, ուստի այն ընդհանրապես չի գնահատում մեր վատ սովորությունները. չնայած ամուր լինելուն, այն դեռևս զգայուն բաղադրիչ է:
ինչ կարող է սխալ լինել
Հիմնական խնդիրները կապված են կամ կապված են ճարմանդային սկավառակի հետ կամ այն շարժիչ տարրերի քայքայման կամ կոտրման հետ, ինչպիսիք են ճնշման թիթեղը կամ մղիչ առանցքակալը:
ժամը կալանք սկավառակ Խնդիրները բխում են կոնտակտային մակերևույթի չափից ավելի կամ անկանոն մաշվածությունից՝ դրա և շարժիչի պտտվող անիվի միջև չափազանց սահելու կամ սահելու պատճառով: Պատճառները կապված են կալանքի սխալ օգտագործման հետ, այսինքն՝ ճարմանդը ստիպված է դիմակայել այն ջանքերին, որոնց համար այն նախատեսված չէ, ինչը ենթադրում է շփման և ջերմության շատ ավելի բարձր մակարդակ, արագացնելով սկավառակի քայքայումը, իսկ ավելի ծայրահեղ դեպքերում. կարող է նույնիսկ պահանջվել նյութը կորցնելու համար:
Սկավառակի մաշվածության ախտանիշները հեշտությամբ ստուգելի են.
- Մենք արագացնում ենք, և մեքենայի կողմից առաջխաղացում չկա, չնայած շարժիչի պտույտի ավելացմանը
- Վիբրացիաներ այն պահին, երբ մենք անջատվում ենք
- Արագությունը փոխանցելու դժվարություն
- Աղմուկներ սեղմելիս կամ անջատելիս
Այս ախտանշանները բացահայտում են կա՛մ սկավառակի անհավասար մակերեսը, կա՛մ այնքան բարձր քայքայման մակարդակ, որ այն չի կարող համապատասխանել շարժիչի պտույտի և փոխանցման տուփի պտույտներին, քանի որ այն սահում է:
դեպքերում ճնշման ափսե և մեջքի առանցքակալ , խնդիրները գալիս են ղեկին ավելի ագրեսիվ պահվածքից կամ պարզապես անզգույշ լինելուց։ Ինչպես ճարմանդային սկավառակի դեպքում, այս բաղադրիչները ենթակա են ջերմության, թրթռումների և շփման: Ձեր խնդիրների պատճառները գալիս են ձախ ոտքը կալանքի ոտնակին «հանգստացնելու» կամ մեքենան բլուրների վրա անշարժ վիճակում պահելուց՝ օգտագործելով միայն կալանքը (կցման կետ):
Օգտագործման վերաբերյալ առաջարկություններ
Ինչպես նշվեց, ճարմանդը պատրաստված էր տառապելու համար, բայց այս «տառապանքը» կամ մաշվածությունը նույնպես ճիշտ ձև ունի: Մենք պետք է նայենք դրան որպես միացման/անջատման անջատիչ, բայց այն, որը խնամքի կարիք ունի շահագործման ընթացքում:
Հետևեք հետևյալ առաջարկություններին՝ ձեր մեքենայում կալանքի բարձր երկարակեցություն ապահովելու համար.
- Կցորդիչի ոտնակը բեռնելու և բաց թողնելու գործողությունը պետք է կատարվի սահուն
- Հարաբերությունների փոփոխությունները երբեք չպետք է ենթադրեն գործընթացի ընթացքում շարժիչի արագացում:
- Խուսափեք մեքենան կալանքով (կցման կետ) բլուրների վրա պահելուց. սա է արգելակների դերը
- Միշտ սեղմեք ճարմանդային ոտնակը մինչև վերջ
- Մի օգտագործեք ճարմանդային ոտնակը որպես ձախ ոտքի հենարան
- մի գործարկեք երկրորդում
- Հարգեք տրանսպորտային միջոցների բեռնվածության սահմանները
Կցորդիչի վերանորոգումը էժան չէ, շատ դեպքերում կազմում է մի քանի հարյուր եվրո՝ տարբեր մոդելներից մոդել: Սա առանց աշխատուժը հաշվելու, քանի որ, տեղավորվելով շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև, ստիպում է մեզ ապամոնտաժել վերջինս՝ դրան մուտք գործելու համար։
Դուք կարող եք կարդալ ավելի շատ տեխնիկական հոդվածներ մեր Autopedia բաժնում: