Ճիշտն ասած, եթե մեր օրերում կա մի մոդել, որն առավել մոտ է լեգենդար Renault 4L-ի օգտատիրոջ և օգտագործման համար պատրաստ ոգուն, որն այս տարի նշում է իր 60-ամյակը, ապա այդ մոդելը պետք է լինի Dacia Duster-ը:
Շատ քիչ պատահական մոտիկություն կա, քանի որ, ինչպես ցույց են տալիս այս նկարները, նախքան Dacia Duster դառնալը, որը մենք այդքան լավ գիտենք և սիրում ենք, H79 նախագիծը համարյա թե վիճակված էր դառնալու լեգենդար 4L-ը:
Իրականում, H79 նախագիծը, վաղ փուլում, նախատեսված էր Renault-ի համար ստեղծել միայն փոքր ամենագնաց, որը հիմնականում ուղղված կլիներ հարավամերիկյան և ռուսական շուկաներին՝ Եվրոպա հասնելու շատ փոքր հնարավորություններով:
H87 նախագծի նախագծային առաջարկը, որն առավել անմիջականորեն հղում է անում 4L-ին
Այն ժամանակ՝ այս դարի առաջին տասնամյակի երկրորդ կեսին, 1999 թվականին Renault-ի կողմից ձեռք բերված նոր Dacia-ն արդեն զգացել էր հաջողության համը՝ 2004 թվականին ներկայացված Logan-ի շատ լավ ընդունելությունից հետո, որը կամրացվեր։ Sandero-ի թողարկմամբ, 2008թ.
Այս վերածնված Dacia-ի հիմքում ընկած էր B0 պլատֆորմը (որը ի վերջո սպասարկում էր ռումինական ապրանքանիշի մոդելների երկու սերունդ), նույնը, ինչ Renault-ն ընտրել էր H79 նախագծի համար, որն ավելի ծախսարդյունավետ էր տվյալ շուկաների համար:
Հաշվի առնելով գեղջուկ, բայց ամուր բնավորությունը, որը կնշանակեր ապագա ամենագնացը, անխուսափելի էր թվում, որ լեգենդար Renault 4L-ը, որը հիմնադրվել է նույն տարածքում, չի հիշատակվի: Եվ չնայած այն հեռու է զուտ ռետրո մոտեցումից, անհնար է չտեսնել H79 դիզայնի տարբեր մասերի տեսողական մոտիկությունը խորհրդանշական 4L-ին:
4L-ի մասին հիշատակումն ավելի պարզ է թվային և լայնածավալ այս մոդելների ծայրերում, հատկապես վանդակաճաղի/լուսարձակների հավաքածուի սահմանման մեջ, ինչպես նաև, ավելի թեթև, հետևի օպտիկայի սահմանման մեջ, որը միավորում է շրջանաձև նախշերը: Հատկանշական է նաև C և D սյան միջև ապակեպատ տարածքի ուրվագիծը, որը կարծես թե շրջում է սկզբնական 4L-ի տրապիզը:
Չնայած բարձր հետաքրքրությանը, որ դարի համար 4լ. XXI-ը կարող էր գործարկել, H79 նախագիծն ի վերջո հանձնվեց Dacia-ին: Որոշում, որը դուռ բացեց դեպի ավելի շատ շուկաներ, մասնավորապես Եվրոպայում, որտեղ մոդելի էժան բնավորությունը կատարելապես ինտեգրված էր ռումինական ապրանքանիշի հետ, քան Renault-ի:
Վկայի մահը ստիպեց H87 նախագծին տեսողականորեն հեռանալ 4L «մուսայից», սակայն մոդելի ուրվագիծը մնաց, ամենամեծ տարբերությունները դարձյալ վերջույթների սահմանման մեջ էին: Եվ այսպես, 2010 թվականին Dacia Duster-ը բացահայտվեց աշխարհին։
Dacia Duster.
Մարտական գնով ամենագնաց, գեղջուկ, բայց ամուր, 4L-ի կերպարով, որը դարձավ հաջողության լուրջ դեպք, որը մնում է մինչ օրս՝ արդեն իր երկրորդ սերնդում: Այժմ ավելի քիչ գեղջուկ, բայց դեռ ամուր և մատչելի: Որպես նշում, Duster-ը նույնիսկ Հարավային Ամերիկայում և Ռուսաստանում վաճառվել է որպես Renault:
Renault 4L, վերադարձ
Renault 4-ի կամ 4L-ի վերադարձը նույնպես ունի սահմանված ժամկետ՝ 2025 թվական: Այնուամենայնիվ, ինչպես եղավ անցյալից վերադարձված այլ մոդելների հետ, ապագա 4L-ը կլինի առաջարկ՝ բնօրինակից տարբերվող նպատակներով:
Եթե նրա արտաքին տեսքը հիշեցնում է մեզ հայտնի 4L-ը, ապա դրա նպատակը կլինի մեկ այլ, ավելի կենտրոնացած ոճի և կերպարի վրա, շատ ավելի բարդ և «քաղաքակիրթ» և կլինի բացառապես էլեկտրական, հեռու այն պայմաններից, որոնք օրիգինալը դարձրեցին լեգենդ ավտոմոբիլային աշխարհում: , բայց տարբեր են նաև ժամանակները, որոնցում ապրում ենք։