Երբեմն «անցյալ փառքերի» մասին հոդված գրելը ունի այս բաները: Մենք սկսեցինք հիշելով Opel Tigra-ն և վերջացրինք քննարկելով բոլոր փոքր կուպեները, որոնք բնակեցնում էին շուկան 90-ականներին:
90-ականները բեղմնավոր էին մեքենաների տեսակների վերածնունդով, որոնք կարծես դատապարտված էին պատմության գրքերին, և դրանց թվում էին փոքր կուպեն: Դրանք ի վերջո կդառնան շատ երիտասարդների երազանքը, և ոչ միայն ծերերի: Այս ցանկում մենք հավաքում ենք բոլոր նրանց, ովքեր նշել են մեր շուկան
Կարող եք հիշել մի ժամանակ, երբ բրենդային ինժեներները ոչ միայն օգտագործում էին համեստ ամենագնացների հարթակը ամենագնացներ ստեղծելու համար, ինչպես այսօր:
Ford Puma
Մենք արդեն պատրաստել ենք ավելի երկար հոդված Opel Tigra-ի մասին, ուստի այս ցանկը սկսել ենք նրանից, թե որն է լինելու նրա ամենամեծ մրցակիցը: Մինչ ամենագնաց դառնալը, Ford Puma այն անցյալ դարի 90-ականների ամենացանկալի փոքր կուպեներից էր։
Ինչպես Tigra-ն էր Corsa B-ի համար, այնպես էլ Puma-ն էր Fiesta Mk4-ի համար, որը թողարկվել էր 1997 թվականին: Շատ դինամիկ թափքով (չնայած փոքր-ինչ նեղ ու բարձր տեսքին) և այն ժամանակվա Ford-ի դիզայներական փիլիսոփայությունից ազդված՝ New Edge-ը: Դիզայն, Puma-ն մնաց արտադրության մեջ մինչև 2001 թվականը:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Չնայած Fiesta-ի հետ մասերի լայն տարածմանը (հիմք, ինտերիեր, որոշ մեխանիկա), Ford Puma-ն իր հետ բերեց նոր շարժիչ: 1.7 16v, համատեղ մշակված Yamaha-ի հետ, որը դեբետեց 125 ձիաուժ հզորություն՝ տալով նրան ակնառու առավելություն ապառիկներով. դինամիկ առումով դա նույնպես հնարավորություն չտվեց Tigra-ին:
Դեռևս շարժիչների առումով Puma-ն ուներ 1,4 լ 90 ձիաուժ հզորությամբ և 1,6 լ 103 ձիաուժ հզորությամբ (2000-2001 թթ.):
Մենք չէինք կարող ավարտել առանց խոսելու Ford Racing Puma-ի մասին, որը 500 միավորով սահմանափակված հատուկ թողարկում էր, բոլորն էլ Մեծ Բրիտանիայում էին, որում հզորությունը 1,7 16 վ-ից հասցրեց 155 ձիաուժի: Այն նաև ուներ շատ ավելի մկանային տեսք՝ շնորհիվ նոր, շատ ավելի լայն ցեխակույտերի և ավելի մեծ անիվների (17 դյույմ) առկայության։
Opel Tigra
Գործարկվել է 1994 թվականին Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում նախատիպի տեսքով ցուցադրվելուց ընդամենը մեկ տարի անց, Opel Tigra 90-ականներին փոքր կուպեի հատվածի «պայթյունի» գլխավոր պատասխանատուներից մեկն էր։
Մշակված Corsa B պլատֆորմի հիման վրա Tigra-ն իր հետ կիսում էր վահանակն ու մեխանիզմը:
Խոսելով դրա մասին՝ Tigra-ն ուներ երկու շարժիչ՝ 1,4 լ ծավալով 90 ձիաուժ և 125 Նմ և 1,6 լ՝ 106 ձիաուժ և 148 Նմ, որոնք արդեն հայտնի են Corsa GSi-ից:
Արտադրված մինչև 2001 թվականը Opel Tigra-ն իրավահաջորդ կունենա միայն 2004 թվականին, սակայն այն ժամանակ այն ընդունեց նորաձևության ձևաչափը և հայտնվեց որպես մետաղական վերնաշապիկով փոխարկիչ: Եթե դեռ չեք կարդացել, օգտվեք առիթից՝ Tigra-ի մասին ավելի մանրամասն իմանալու համար.
SEAT Córdoba SX
SEAT Córdoba-ն հայտնի էր իր հինգդռնանի տարբերակով և հայտնի էր նաև կուպե տարբերակով: Նշանակված է SEAT Córdoba SX , սա հրաժարվեց հետևի դռներից և ստացավ սփոյլեր. եթե այն հասներ ԱՄՆ, ամերիկացիներն այն ավելի շուտ կկոչեին երկդռնանի սեդան, քան կուպե: Մյուս կողմից, ինտերիերը նույնն էր, ինչ մենք գտանք SEAT Ibiza-ի երկրորդ սերնդի վրա:
Այս ցանկի բոլոր փոքր կուպեներից սա ամենահարմարն է լինելու ընտանիքների համար՝ ունենալով չորսդռնանի տարբերակի չափ մեծ ճամպրուկ՝ 455 լ տարողությամբ:
Այս հատկությունը ընդլայնվելու է մինչև շարժիչների մակարդակը՝ լինելով միակը, որը հասանելի է նաև դիզելային շարժիչներով՝ համալրված Volkswagen խմբի հանրահայտ 1.9 TDI-ով (90 և 110 ձիաուժ հզորությամբ): Բենզինն ուներ 1,6 լ 75 ձիաուժ և 100 ձիաուժ; 1.8 լ 16 փական 130 ձիաուժ հզորությամբ; և 2,0 լ, համապատասխանաբար 8 և 16 փականներով, 116 և 150 ձիաուժ հզորությամբ:
Ահա SEAT Córdoba CUPRA-ն 1999 թվականի վերափոխումից հետո:
Արտադրված 1996-ից 2003 թվականներին SEAT Córdoba SX-ը 1999 թվականին ենթարկվել է լայնածավալ վերափոխման (ներքևում): Այն նաև առաջին SEAT-ից էր, որն ուներ CUPRA տարբերակ, որը համալրված էր 2.0 լ 150 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակով:
Mazda MX-3
Արտադրվել է 1991-ից 1998 թվականներին Mazda MX-3 90-ականների ընթացքում ճապոնական ապրանքանիշի խաղադրույքն էր փոքր կուպեի հատվածում:
Եթե այս ցուցակի մյուս անդամներից շատերն ավելի շատ կապված էին ամենագնացների աշխարհի հետ, ապա MX-3-ն ավելի շատ կապված էր ժամանակակից Mazda 323-ի հետ՝ կառուցված դրա վրա:
Ի լրումն իր ֆուտուրիստական ոճի, MX-3-ը հայտնի է նրանով, որ ունի ամենափոքր V6 շարժիչներից մեկը, որը երբևէ տեղադրված է արտադրական մոդելի վրա: Ընդամենը 1,8 լ տարողությամբ այս էկզոտիկ և փոքր V6-ն ուներ 131 ձիաուժ և 156 Նմ:
Բացի այս շարժիչից, MX-3-ն ունի նաև 1,5լ և 1,6լ հզորություն, որոնք ունեին երկու մակարդակ՝ 90 ձիաուժ մինչև 1993 թվականը և 107 ձիաուժ այդ տարվանից:
Պորտուգալիայում եղավ նաև MX-3-ի հետաքրքիր և միևնույն ժամանակ շեղ դրվագը, որը որոշ ժամանակ վաճառվում էր որպես գովազդ՝ պատժիչ ավտոմոբիլային հարկը շրջանցելու համար: Եվ դա միակը չէր… Պորտուգալիան պետք է լիներ միակ շուկան, որտեղ հնարավոր էր գնել Citroën Saxo Cup երկու նստատեղով… և ակրիլային միջնորմ:
Toyota Paseo
Թերևս այստեղի քիչ հայտնի փոքրիկ կուպեներից մեկը, և դուք, հավանաբար, մոռացել եք, որ այն երբևէ գոյություն է ունեցել, բայց Toyota-ն նույնպես ուներ ներկայացուցիչ այս դասում. Toyota Paseo.
Երկու սերունդով, միայն երկրորդը, որը թողարկվել է 1995 թվականին և արտադրվել է մինչև 1999 թվականը, վաճառվել է այստեղ՝ նաև ի պատասխան Opel Tigra-ի ունեցած հսկայական հաջողության: Ինչ վերաբերում է շարժիչներին, ապա Պորտուգալիայում Toyota Paseo-ն ուներ միայն մեկը՝ 1,5 լ, 16 փական՝ 90 ձիաուժ հզորությամբ։
Տեխնիկապես կապված փոքրիկ Սթարլեթի և Տերսելի հետ՝ Պասեոյի կարիերան բավականին զուսպ էր մեր կողմից: Ճշմարտությունն այն է, որ նա երբեք չի համոզել փոքր կուպեի հետ կապված որևէ կետ՝ ոճ, շարժիչ կամ դինամիկա:
Hyundai S Coupe
Մինչև ողջամտորեն հաջողակ և ոճային Hyundai Coupé-ն հայտնի դարձնելը, հարավկորեական ապրանքանիշն արդեն ուներ ներկայացուցիչ փոքր կուպեի հատվածում. Hyundai S Coupe.
Արտադրված 1990-ից 1995 թվականներին, 1993-ին այս փոքրիկ կուպեն, որը կիսում էր պլատֆորմը Hyundai Pony-ի հետ, ենթարկվեց վերանորոգման, որը նրան ավելի քիչ անանուն և ավելի կոր տեսք տվեց՝ համահունչ 90-ականների միտումներին:
Թեև դուք չեք հիշում, S Coupe-ը վաճառվել է այստեղ, որը համընկել է Պորտուգալիայում կորեական ապրանքանիշի թողարկման հետ, և հասանելի է եղել 1,5 լ 92 կամ 116 ձիաուժ հզորությամբ, Mitsubishi-ի ծագման շարժիչով:
դրսից
Լավ, մենք պետք է խոստովանենք, որ այս ցուցակի հաջորդ և վերջին երկու մոդելները իրականում փոքր կուպեներ չեն, այլ… փոքր թարգա, չնայած մրցակցում են նույն տեղը: Սակայն մենք անհնար գտանք 90-ականների փոքր սպորտաձևերի ցուցակ կազմել՝ առանց դրանք նշելու։Honda CR-X Del Sol
Արտադրվել է 1992-ից 1998 թվականներին Honda CR-X Del Sol հանդես եկավ խորհրդանշական և հաջողակ Honda CR-X-ը փոխարինելու դժվարին գործով:
Այն փոխեց կուպեի թափքը թարգա տեսակի. այն ժամանակ կային նաև մի քանի սպորտային մեքենաներ, և ոչ միայն (ո՞վ է հիշում Suzuki X-90-ը), ընդունելով այս տեսակի թափքը, և ստացավ կլորացված ձևեր, որոնք շատ տարածված էին: 90-ականներին Պլատֆորմը, ինչպես և կարելի էր սպասել, նույնն էր, ինչ ժամանակակից Honda Civic-ը:
Ինչ վերաբերում է շարժիչներին, ապա CR-X Del Sol-ն ուներ երկու տարբերակ՝ երկուսն էլ՝ 1,6 լ ESi-ով և VTi-ով: Առաջինը թողարկեց 125 ձիաուժ, երկրորդը՝ 160 ձիաուժ՝ առաջին շարժիչներից մեկը, որը գերազանցեց 100 ձիաուժ/լ հզորությունը՝ ավտոմոբիլային պատմության չորս ամենալեգենդար տառերից՝ VTEC-ից:
Nissan 100NX
Այս ցուցակի վերջին անդամն է Nissan 100NX , մոդել այն ժամանակներից, երբ Եվրոպայում Nissan սպորտային մեքենաների ընտանիքը դեռևս ուներ 200SX և ամենազոր 300ZX Biturbo:
Ինչպես իր հայրենակիցը, փոքրիկ Nissan 100NX-ը նույնպես թարգա էր: Եվ ինչպես MX-3-ը, նրա ոճը բավականին օրիգինալ էր, նույնիսկ ֆուտուրիստական, բայց միշտ չէ, որ համարվում էր ամենագրավիչը:
Nissan 100NX-ը, ի տարբերություն 200SX-ի և 300ZX-ի, տիպիկ «բոլոր առաջ» էր, որը բխում էր Sunny-ի մեխանիկական և տեխնիկական բազայից (Nissan-ի «Golf»), այն արտադրվում էր 1990-ից 1996 թվականներին:
Եվրոպայում գիտեր միայն երկու շարժիչ՝ 1,6լ և 2,0լ: Առաջինը վճարում էր 90-ից 95 ձիաուժ՝ կախված այն բանից, թե արդյոք օգտագործվել է էլեկտրոնային ներարկում կամ կարբյուրատոր, մինչդեռ երկրորդն առաջարկում էր շատ ավելի հետաքրքիր 143 ձիաուժ, որն արդեն երաշխավորում էր փոքր սպորտային մեքենայի սպասվող աշխատանքը:
Ինչպես փոքր կուպեների մեծ մասը, այն ժառանգորդ չի ունենա: Այս խորշը տեսավ իր վերելքն ու անկումը ողջ 1990-ականներին, և դրանից կարճ ժամանակ անց նրա տեղը կզբաղեցնի մեկ այլ «նորաձևություն»՝ մետաղական վերնաշապիկով կաբրիոլետների նորաձևությունը: Լուծում, որը ձգտում էր միավորել երկու տեսակի՝ փոխարկիչները և կուպեները. այս արարածների մասին ավելին իմանալու համար հետևեք ստորև բերված հղմանը.