Եթե մի քանի տարի առաջ Ա տուրբո շարժիչ դա գրեթե նորություն էր, որը հիմնականում կապված է բարձր կատարողականության և դիզելային վառելիքի հետ, որը հաճախ ծառայում է որպես մարքեթինգային գործիք (ո՞վ չի հիշում այն մոդելները, որոնց թափքի վրա մեծ տառերով գրված էր «Turbo» բառը) այսօր այն բաղադրիչ է, որը շատ է։ ավելի ժողովրդավարացված:
Իրենց շարժիչների արդյունավետության և արդյունավետության բարձրացման որոնման մեջ և մի դարաշրջանում, որտեղ կրճատումը գրեթե թագավոր է, շատ ապրանքանիշեր իրենց շարժիչներում ունեն տուրբոներ:
Այնուամենայնիվ, մի կարծեք, որ տուրբոն հրաշք կտոր է, որը շարժիչների վրա կիրառելիս միայն օգուտներ է բերում: Չնայած այն հանգամանքին, որ դրա օգտագործումն ունի դրա հետ կապված բազմաթիվ առավելություններ, կան որոշ նախազգուշական միջոցներ, որոնք դուք պետք է ձեռնարկեք, եթե ունեք տուրբո շարժիչով մեքենա՝ ապահովելու համար, որ այն շարունակի ճիշտ աշխատել և խուսափել արտադրամասում ծախսերից:
Եթե նախկինում բրենդերն իրենք էին խորհուրդներ տալիս, թե ինչպես օգտագործել և պահպանել տուրբոներով հագեցած մեքենան, ինչպես ասում է BMW-ի ներկայացուցիչը, երբ ասում է. «Պատմականորեն մենք խորհուրդներ էինք տալիս տուրբոներով հագեցած մեքենաների մասին», այսօր. դա արդեն հենց այնպես չէ. Պարզապես բրենդները կարծում են, որ դա այլևս անհրաժեշտ չէ, քանի որ այս տեխնոլոգիաները փորձարկվում են մինչև վերջ:
Audi-ի խոսնակ«Տուրբո լիցքավորվող շարժիչները, որոնք այսօր օգտագործում է Audi-ն, այլևս կարիք չունեն այն հատուկ նախազգուշական միջոցների, որոնք պահանջում էին հին միավորները»:
Այնուամենայնիվ, եթե մեքենաները փոխվեն, ժամանակակից շարժիչների կողմից առաջարկվող հուսալիությունը ցրվում է, ինչպես նշում է Լոնդոնի Կայսերական քոլեջի մեխանիկական ճարտարագիտության բաժնի պրոֆեսոր Ռիկարդո Մարտինես-Բոտասը: Սա ասում է, որ «Ներկայիս շարժիչների կառավարման համակարգերը և դիզայնը «հոգում են ամեն ինչի մասին» (…), սակայն, եթե մենք փոխում ենք համակարգը, մենք ավտոմատ կերպով փոխում ենք դրա սկզբնական դիզայնը և ռիսկի ենք դիմում, քանի որ շարժիչները չեն փորձարկվել՝ հաշվի առնելով։ հաշվի առեք կատարված փոփոխությունները»:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Այսպիսով, չնայած այն բանին, որ այսօր ավելի հուսալի է, քան նախկինում, մենք կարծում ենք, որ չի խանգարի որոշակի խնամքով վերաբերվել մեր շարժիչների տուրբոներին: Խորհրդակցեք մեր խորհուրդների ցանկը, որպեսզի ավելորդ ռիսկի չդիմեք:
1. Թող շարժիչը տաքանա
Այս խորհուրդը վերաբերում է ցանկացած շարժիչին, բայց նրանք, ովքեր հագեցած են տուրբոներով, հատկապես զգայուն են այս գործոնի նկատմամբ: Ինչպես գիտեք, օպտիմալ գործելու համար շարժիչը պետք է աշխատի որոշակի ջերմաստիճանում, որը թույլ կտա բոլոր մասերին առանց ջանքերի կամ ավելորդ շփման շարժվել ներս:Եվ մի կարծեք, որ դուք պարզապես նայում եք հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի չափիչին և սպասում, որ այն ցույց տա, որ այն գտնվում է իդեալական ջերմաստիճանում: Թերմոստատի շնորհիվ հովացուցիչ նյութը և շարժիչի բլոկը տաքանում են ավելի արագ, քան յուղը, և վերջինս ամենակարևորն է ձեր տուրբոյի առողջության համար, քանի որ ապահովում է դրա յուղումը:
Այսպիսով, մեր խորհուրդն այն է, որ հովացուցիչ նյութի իդեալական ջերմաստիճանի հասնելուց հետո սպասեք ևս մի քանի րոպե, մինչև մեքենան ճիշտ «քաշեք» և լիովին օգտվեք տուրբինի ներուժից:
2. Մի անջատեք շարժիչը անմիջապես
Այս խորհուրդը վերաբերում է նրանց, ովքեր ունեն մի փոքր ավելի հին մեքենաներ՝ տուրբո շարժիչով (այո, մենք խոսում ենք ձեզ՝ Corsa-ի սեփականատերերի հետ՝ հայտնի 1.5 TD շարժիչով): Արդյո՞ք եթե ժամանակակից շարժիչները երաշխավորում են, որ յուղի մատակարարման համակարգը շարժիչն անջատելուց անմիջապես հետո չի անջատվում, ապա ավելի հինները չունեն այդ «արդիականությունները»:
Բացի տուրբոն քսելուց, յուղն օգնում է սառեցնել դրա բաղադրիչները: Եթե դուք անմիջապես անջատեք շարժիչը, տուրբո սառեցումը կկրի շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը:
Ավելին, դուք ռիսկի եք դիմում, որ տուրբոն դեռ պտտվում է (մի բան, որը տեղի է ունենում իներցիայով), ինչը կարող է հանգեցնել տուրբոի վաղաժամ մաշվածության: Օրինակ՝ ավելի սպորտային մեքենա վարելուց կամ մայրուղու վրա երկար ձգվելուց հետո, որտեղ դուք որոշել եք շրջանցել աշխարհի կեսը և ստիպել եք տուրբո տուրբինին երկարատև և ինտենսիվ ջանքեր գործադրել, անմիջապես մի անջատեք մեքենան, թույլ տվեք։ աշխատեք ևս մեկ անգամ, րոպե-երկու րոպե:
3. Շատ դանդաղ մի շարժվեք բարձր շարժակների հետ
Կրկին այս խորհուրդը վերաբերում է բոլոր տեսակի շարժիչներին, սակայն տուրբոներով հագեցածները մի փոքր ավելի են տուժում։ Պարզապես, երբ տուրբո-շարժիչի վրա բարձր փոխանցումով չափազանց ուժեղ արագություն եք անում, դուք չափազանց մեծ ճնշում եք գործադրում տուրբո շարժիչի վրա:Իդեալականն այն դեպքերում, երբ դուք դանդաղ եք վարում և պետք է արագացնեք, այն է, որ օգտագործեք փոխանցումատուփը՝ մեծացնելով ռոտացիան և ոլորող մոմենտը և նվազեցնելով տուրբոն ենթարկվող ջանքերը:
4. Օգտագործում է բենզին… հիանալի
Լավ գազի համար մի կարծեք, որ մենք ձեզ ուղարկում ենք պրեմիում բենզալցակայաններ: Այն, ինչ մենք ձեզ ասում ենք, այն է, որ օգտագործեք բենզին արտադրողի կողմից նշված օկտանային ցուցանիշով: Ճիշտ է, ժամանակակից շարժիչների մեծ մասը կարող է օգտագործել և՛ 95, և՛ 98 օկտանի բենզին, բայց կան բացառություններ։
Նախքան սխալներ թույլ տալը, որոնք կարող են հանգեցնել ծախսերի, պարզեք, թե ինչ տեսակի բենզին է օգտագործում ձեր մեքենան: Եթե 98 օկտան է, ժլատ մի եղեք։ Տուրբոյի հուսալիությունը կարող է նույնիսկ չազդվել, սակայն ինքնաբռնկման վտանգը (միացնող ձողերի թակոցը կամ բախումը) կարող է լրջորեն վնասել շարժիչը:
5. Ուշադրություն դարձրեք յուղի մակարդակին
Լավ, այս խորհուրդը վերաբերում է բոլոր մեքենաներին: Բայց ինչպես նկատեցիք հոդվածի մնացած մասում, տուրբոներն ու նավթը շատ սերտ հարաբերություններ ունեն: Դա պայմանավորված է նրանով, որ տուրբոն պահանջում է շատ քսում, հաշվի առնելով այն հեղափոխությունները, որոնց նա հասնում է:
Դե, եթե ձեր շարժիչի յուղի մակարդակը ցածր է (և մենք չենք խոսում չափիչի վրա նշվածից ցածր լինելու մասին), հնարավոր է, որ տուրբոն ճիշտ չի յուղվել: Բայց զգույշ եղեք, չափազանց շատ յուղը նույնպես վնասակար է: Հետևաբար, մի լիցքավորեք առավելագույն սահմանաչափը, քանի որ նավթը կարող է հայտնվել տուրբոում կամ մուտքի մեջ:
Հուսով ենք, որ դուք կհետևեք այս խորհուրդներին և կկարողանաք հնարավորինս շատ կիլոմետրեր «քամել» ձեր տուրբո լիցքավորվող մեքենայից: Հիշեք, որ բացի այս խորհուրդներից, դուք պետք է նաև համոզվեք, որ ձեր մեքենան պատշաճ կերպով պահպանվի՝ ժամանակին կատարելով ստուգումները և օգտագործելով առաջարկվող յուղերը: