Միջոցառումը հաստատվել է անցյալ երեքշաբթի Լիսաբոնի քաղաքային ժողովի կողմից և մաս է կազմում քաղաքային ճանապարհային հասարակական տրանսպորտի ընկերության կանոնադրությունը փոխելու առաջարկին, որի կետերը քվեարկվել են առանձին: Դրանցից մեկը հենց այն էր, որը թույլ է տալիս Քերիսին երթևեկության տոմսեր թողարկել:
Ըստ Mobility-ի խորհրդականներ Միգել Գասպարի և ֆինանսների խորհրդի անդամ Ժոաո Պաուլո Սարայվայի՝ երկուսն էլ ընտրվել են PS-ի կողմից, այս ստուգումը կխթանի «զիջումների առավել արդյունավետ շահագործումը, մասնավորապես՝ կապված երթևեկության գոտիներում և գոտիներում շրջանառության պայմանների հետ: վերապահված է կանոնավոր հասարակական տրանսպորտի համար»:
Այլ կերպ ասած, այս առաջարկի հիմքում ընկած գաղափարը ոչ թե հանրային տրանսպորտի ընկերությանը լիազորություն տալն է տուգանելու այն վարորդին, որը դուրս է գալիս շարունակական ռիսկից, արագացնում կամ խախտում է երթևեկության որևէ կանոն, այլ ավելի շուտ. թույլ տվեք Քերիսին տուգանել այն վարորդներին, ովքեր սխալ են շրջում ավտոբուսի գծում կամ այնտեղ կանգնեցված են:
Միջոցառումը հաստատված է, բայց ոչ միաձայն
Չնայած միջոցառմանը հավանության արժանացավ, սակայն այն միաձայն կողմ չքվեարկվեց բոլոր պատգամավորների կողմից։ Այսպիսով, PEV, PCP, PSD, PPM և CDS-PP քաղաքային պատգամավորները դեմ են քվեարկել այս միջոցառմանը։Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Միջոցառմանը դեմ քվեարկած պատգամավորների բարձրացրած հիմնական հարցերը դրանք վերաբերում են տեսչական լիազորությունների իրականացման եղանակին և այս տեսակի ստուգում իրականացնելու Քարիսի իրավասությանը (կամ դրա բացակայությանը):
ռեակցիաները
Թե՛ միջոցառման կողմնակիցների, թե՛ դեմ քվեարկողների արձագանքները չսպասեցին։ PCP-ի պատգամավոր Ֆերնանդո Կորեյան հայտարարել է, որ չգիտի, թե «ինչպես են իրականացվելու տեսչական լիազորությունները»՝ հավելելով, որ «դա իրավասություն է, որը չպետք է պատվիրակվի»։ PSD-ի պատգամավոր Անտոնիո Պրոան քննադատել է լիազորությունների պատվիրակությունը և այն համարել «ընդհանուր, անհստակ և անսահման»։
PEV-ի պատգամավոր Կլաուդիա Մադեյրան պաշտպանեց, որ ստուգումը պետք է իրականացնի քաղաքային ոստիկանությունը՝ պնդելով, որ գործընթացը ներկայացնում է «թափանցիկության և խստության բացակայություն»: Ի պատասխան՝ Ֆինանսների հարցերով խորհրդական Ժոաո Պաուլո Սարայվան պարզաբանել է, որ «խնդիրը, որը կարող է պատվիրակվել քաղաքային ընկերություններին, կապված է հանրային ճանապարհների և հանրային վայրերում կայանման հետ», նշելով, որ այնպիսի հարցեր, ինչպիսիք են վազանցը կամ արագության գերազանցումը, «արդիական չեն այս հարցում։ քննարկում".
Չնայած Ժոաո Պաուլո Սարայվայի հայտարարություններին, անկախ պատգամավոր Ռուի Կոստայի առաջարկը Carris-ի վերահսկիչ միջամտությունը սահմանափակվի «հանրային ճանապարհների վրա կանգառներով և կայանմամբ, այն ճանապարհներով, որտեղ շրջանառվում են Carris-ի կողմից շահագործվող հասարակական ուղևորատար տրանսպորտով» և «հասարակական տրանսպորտի համար նախատեսված գծերի շրջանառությունը» մերժվել է։
Այժմ մնում է հուսալ, որ քաղաքապետարանը, Քերիսի հետ համատեղ, կհստակեցնի ընթացակարգը, որը կընդունվի «այս քաղաքային ընկերության կողմից Մայրուղու կանոնների համապատասխանության ստուգման համար», ինչպես պահանջվում է Շարժունակության հանձնաժողովի առաջարկով, միաձայն հաստատվել է Լիսաբոնի քաղաքապետարանի կողմից։