Նախօրեին ներկայացված 2022 թվականի պետական բյուջեի առաջարկն արդեն առաջացրել է Պորտուգալիայի ավտոմոբիլային ակումբի (ACP) արձագանքը, որը չի խնայել Անտոնիո Կոստայի գործադիրի կողմից պատրաստված փաստաթղթի քննադատությունը։
Հիմնական քննադատությունն ուղղված է վառելիքի վրա շարունակվող ծանր հարկային բեռին։ Չնայած բազմաթիվ հարկատուների համար IRS-ի նվազեցմամբ թույլատրված խնայողություններին, ACP-ն հիշեցնում է, որ դա, մեծ մասամբ, հատկացվելու է հենց վառելիքի ծախսերին:
Ըստ ACP-ի՝ «Հումքի գների աճի հետ կապված, նաև էներգետիկ ճգնաժամի, եվրոյի արժեզրկման և շուկաներում անորոշության աստիճանի պատճառով, անհրաժեշտ կլինի օգնել կառավարության «տնտեսական ամբողջական վերականգնմանը»։ միջամտել վառելիքի հարկերի նվազմանը»։
Այդ նպատակով ACP-ն հիշեցնում է, որ կառավարությունը կարող է հանել նավթամթերքի լրացուցիչ հարկը (ISP)՝ այդպիսով փոխհատուցելով հումքի գնի բարձրացումը: Սակայն դա տեղի չի ունենա, և այդ պատճառով ACP-ն գործադիրին մեղադրում է «հռետորաբանության մեջ ապաստանելու և մեղքը բարդելու մեջ»։
Դեռևս վառելիքի գների վերաբերյալ ACP-ն ընդգծում է, որ «չնայած այն հանգամանքին, որ կառավարությունը միշտ խոսում է վառելիքի մասին՝ որպես անհատական շարժունակության խնդիր, ճշմարտությունն այն է, որ այս թանկացումը փոս է ներկայացնում ընտանիքների և փոքր ու միջին ձեռնարկությունների տնտեսության մեջ։ որ, նրանք անխուսափելիորեն ավելի շատ կվճարեն բոլոր ապրանքների և ծառայությունների համար»։
Դեռևս բացակայում են սպանդի խթանները
Քննադատության էր արժանի նաև ժամկետանց տրանսպորտային միջոցների ջնջումը խրախուսելու առաջարկների բացակայությունը , սա մի երկրում, որը, ըստ ACP-ի, «ունի Եվրամիության ամենահին ավտոկայանատեղերից մեկը», և որտեղ «հասարակական տրանսպորտը շատ հետ է իր գործընկերներից մատակարարման և արդյունավետության առումով»:
Նույն հաղորդագրության մեջ ACP-ն ցածր արտանետումներով մեքենաների գնման աջակցությունը համարում է «ստերիլ հարկ վճարողների մեծամասնության համար»՝ հիշեցնելով, որ նրանցից շատերը չունեն «շատ ավելի թանկ մեքենաներ ձեռք բերելու բյուջե, նույնիսկ եթե. դրանք ավելի արդյունավետ են, բնապահպանական տեսանկյունից և ավելի սահմանափակ՝ ինքնավարության առումով»:
ACP-ն նաև քննադատում է ISV-ի և IUC-ի բարձրացումը և դիզելային մեքենաների համար լրացուցիչ IUC-ի պահպանումը, նշելով, որ. «Կառավարությունը մասնավոր տրանսպորտը դիտարկում է որպես արտոնություն, այլ ոչ թե էական տրանսպորտային միջոց՝ համեմատած հանրային տրանսպորտի ազգային քարտեզի հետ»..
Վերջապես, և վերջում, ACP-ն գտնում է, որ «IRS-ում շահույթը ևս մեկ կորցրած հնարավորություն է, և 2022 թվականը հարկատուների համար, իհարկե, վերականգնման տարի չի լինի» և նաև ընդգծում է, որ «ավտոմոբիլային ոլորտը, ինչպես միշտ, ամենամեծ հարկերից մեկն է։ եկամուտներ պետության համար»: