Ասում են, որ պորտուգալական ընտրազանգվածը հակված է ձախակենտրոն լինելու։ Չգիտեմ՝ դա քաղաքական համոզմունքի՞ց է, բայց այս նախապատվությունը կարծես տարածվում է նաև վարելու վրա: Պորտուգալիայի ճանապարհները լցված են վարորդներով, ովքեր պարզապես անտեսում են աջ գիծը: Արդյո՞ք դա քաղաքականապես բարդ կլինի: «Օ՜, ինչ սարսափ է, բայց ինչ «ֆաշիստական» ուղի»:
Հազարավոր կիլոմետրեր գրեթե կուսական ասֆալտ կա, հենց կողքին, անտեսված վարորդների ճնշող մեծամասնության կողմից։ Եթե ուզենայինք շարունակել քաղաքական դաշտում, կարող էինք պնդել, որ երրորդ գծի կառուցումը պետական ծախսերի ամոթալի օրինակ է։ Միլիոնավոր եվրոներ նետված աղբարկղ, որից ոչ ոք կամ գրեթե ոչ ոք չի վայելում:
Այս տեսակի վարորդներն ազգային համաճարակ են, ուստի ես ձեզ կոչ եմ անում կիսվել այս հոդվածով
Բայց քանի որ վնասն արդեն հասցված է, մենք կարող էինք հրապարակային միջնորդություն անել, որը շատ մոդայիկ է… և առաջարկել Հանրապետության ժողովին, որ աջ երթուղիները վերածվեն հեծանվահրապարակի: Լիսաբոն-Պորտո ոտնակով հեծանիվով, ով է դա:
Գեղեցիկ էր, չէ՞։ Ոչ իրականում: Աջ կողմի գոտին բացակայում է, մենք իսկապես կարոտում ենք: Եվ վարորդների այս պատուհասը, ովքեր միտումնավոր են քշում միայն կենտրոնական թաղամասում, կներեք, կենտրոնական գոտի, սա պետք է հասկանան՝ հանուն բոլորի անվտանգության։ Զավեշտալի է, թե ինչպես են նույնիսկ քաղաքական մեկնաբանները դիմում կենտրոնական դաշինքին՝ հանուն երկրի կայունության և անվտանգության: Քաղաքականությունն ու ճանապարհային անվտանգությունը կրկին խաչվել են:
Թե՞ միջին գծով վարելը մոդայիկ է։
Եթե դա նման չէ. Այնտեղ նրանք գնում են դանդաղ, հպարտ, կարծես ոչինչ չէր կատարվում, աջ կողմում մի այլ երթուղի լրիվ ազատ։ Ես նույնիսկ իրերի անունը տվող չեմ, ես նրանց անուն եմ տալիս: Ավելի լավ անվան բացակայության դեպքում ես նրանց անվանում եմ «միջին ժապավեն կապույտ»:
Մեզանից քանի՞սն է ստիպված եղել դուրս գալ աջ գիծից, մտնել միջին գոտի և վերջապես շարժվել դեպի ձախ գոտի՝ պարզապես անցում կատարելու համար: Բոլորը. Եվ բոլորը, քանի որ կան անհատներ, ովքեր ինչ-ինչ պատճառներով (չգիտեմ, թե որն է) կարծում են, որ մյուս հետքերը «լավա» են։ Հիշու՞մ եք, երբ մենք երեխա էինք: «Գետինը լավա է, լավայի վրա ով քայլում է, մահանում է». Կարծես նույնն են անում ճանապարհին, այն տարբերությամբ, որ ճանապարհը խաղերի տեղ չէ։
Այս տեսակի վարորդներն ազգային համաճարակ են, ուստի ես ձեզ կոչ եմ անում կիսվել այս հոդվածով: Հնարավոր է, որ մենք կարողանանք դրանցից մի քանիսը վերածել աջ գոտում հանգստանալիս շրջանառության հրաշքի՝ առանց հայելիների միջով երթևեկությունը վերահսկելու: Ուզում եմ հավատալ, որ բոլոր ավտոմոբիլիստները գիտեն Ճանապարհային օրենսգիրքը, բայց եթե չգիտես, ահա մի հատված դիպլոմից, որտեղ «օրենքի թեւը» նպաստում է մեր վեհ գործին (ամբողջական տարբերակին ծանոթանալու համար սեղմիր նկարի վրա. ավտոճանապարհային օրենսգրքի):
Հուսով եմ, որ այս տեքստով խոնարհաբար կնպաստեմ շարժվող հասարակությունը կազմող բոլոր անհատների համակեցությանը և սոցիալական խաղաղությանը: Իմ ճանապարհորդության ևս մեկ գլուխ, որտեղ ես փորձում եմ ավետարանել ազգային վարորդներին լավ վարելու սովորությունների համար: Այսպիսով, ես, ով նույնիսկ օրինակ չէ: Բայց հայտնի ասացվածքն արդեն ասում էր. «Պարոն Թոմասը լավ է քարոզում, արեք այն, ինչ ասում է, մի արեք այն, ինչ նա անում է…»: