Մոտ ապագայում կասեցումները, ինչպես գիտենք, կարող են հաշված լինել: Մեղադրեք Audi-ին և հեղափոխական eROT համակարգը, որը նորարարական համակարգ է, որը գերմանական ապրանքանիշի կողմից անցյալ տարվա վերջին ներկայացված տեխնոլոգիական ծրագրի մաս է կազմում, և որի նպատակն է փոխել ներկայիս կախոցների գործելաոճը՝ հիմնականում հիդրավլիկ համակարգերի վրա հիմնված:
Ամփոփելով, eROT համակարգի հիմքում ընկած սկզբունքը՝ էլեկտրամեխանիկական պտտվող կափույրը, հեշտ է բացատրել. Պարզվում է, որ այսօրվա շոկի կլանիչները կլանում են այս ամբողջ էներգիան, որը վատնում է ջերմության տեսքով»,- ասում է Audi-ի տեխնիկական զարգացման խորհրդի անդամ Ստեֆան Կնիրշը։ Ըստ ապրանքանիշի՝ այս նոր տեխնոլոգիայով ամեն ինչ կփոխվի։ «Նոր էլեկտրամեխանիկական մարման մեխանիզմով և 48 վոլտ էլեկտրական համակարգով մենք պատրաստվում ենք օգտագործել այս ամբողջ էներգիան», որն այժմ վատնում է, բացատրում է Ստեֆան Կնիրշը:
Այլ կերպ ասած, Audi-ն նպատակ ունի վերցնել ողջ կինետիկ էներգիան, որն առաջանում է կասեցման աշխատանքի արդյունքում, որը ներկայումս ցրվում է սովորական համակարգերի կողմից ջերմության տեսքով, և այն փոխակերպում է էլեկտրական էներգիայի՝ կուտակելով այն լիթիումային մարտկոցներում՝ հետագայում սնուցելու համար այլ գործառույթներ: մեքենա՝ դրանով իսկ բարելավելով ավտոմեքենայի արդյունավետությունը։ Այս համակարգով Audi-ն կանխատեսում է 100 կմ-ի վրա 0,7 լիտր խնայողություն։
Այս խոնավացման համակարգի մեկ այլ առավելություն նրա երկրաչափությունն է: eROT-ում ուղղահայաց դիրքում ավանդական հարվածային կլանիչները փոխարինվում են հորիզոնական դասավորված էլեկտրական շարժիչներով, ինչը նշանակում է ավելի մեծ տարածություն բեռնախցիկում և մինչև 10 կգ քաշի նվազում: Ըստ ապրանքանիշի՝ այս համակարգը կարող է արտադրել 3 Վտ-ից մինչև 613 Վտ՝ կախված հատակի վիճակից. որքան շատ անցքեր, այնքան ավելի շատ շարժում և, հետևաբար, ավելի մեծ էներգիայի արտադրություն: Բացի այդ, eROT-ը կարող է նաև առաջարկել նոր հնարավորություններ, երբ խոսքը վերաբերում է կախոցը կարգավորելուն, և քանի որ այն ակտիվ կախոց է, այս համակարգը իդեալականորեն հարմարվում է հատակի անկանոնություններին և վարման տեսակին՝ նպաստելով ուղևորների խցիկի ավելի հարմարավետությանը:
Առայժմ նախնական թեստերը խոստումնալից էին, բայց դեռ հայտնի չէ, թե երբ eROT-ը կհայտնվի գերմանական արտադրողի արտադրական մոդելում: Հիշեցնենք, որ նոր Audi SQ7-ում Audi-ն արդեն օգտագործում է նույն գործողության սկզբունքով կայունացուցիչի համակարգ. ավելին կարող եք իմանալ այստեղ:
