Ի վերջո, ինչ է առավելագույն արագությունը Koenigsegg Jesko Absolut ? Բրենդի հիմնադիր Քրիստիան ֆոն Կոենիգսեգի խոսքերով՝ «ավելի, շատ ավելի, քան 500 կմ/ժ»։
Նրա խոսքով՝ Jesko Absolut-ի հասնելու առավելագույն արագությունը ավելի շատ կախված կլինի դրան հասնելու փորձի պայմաններից՝ ճանապարհից, եղանակից, քան բուն մեքենայի հնարավորություններից։
Հայտարարություններ, որոնք մենք վերցված ենք Top Gear-ին տված կարճ հարցազրույցից (ամբողջական տեսանյութը ստորև), որը խոսում է Jesko Absolut-ի՝ Ժնևի (չեղարկված) ավտոսրահի նորություններից մեկի, ինչպես նաև արագության ռեկորդների մասին:
«Սահմանափակված է ողջախոհությամբ»
«Ամենաարագ Koenigsegg երբևէ և… ընդմիշտ»: այսպես էր վերնագրված հոդվածը, որը ձեզ ծանոթացրեց Jesko Absolut-ի հետ, և կարծես թե այդպես էլ կլինի։ Ի պատասխան Top Gear-ի այն հարցին, թե արդյոք դրանք սահմանափակված են տեխնոլոգիայով, թե անվադողերով, որպեսզի հետագայում չփորձեն ավելի հեռուն գնալ, Քրիստիանը պատասխանում է՝ «սահմանափակված ողջախոհությամբ»:Դա ավելի քան բավականաչափ արագ է: Իրականում մենք նույնիսկ չենք ուզում ավելի արագ ինչ-որ բան կառուցել։ Երբեք:
Եթե Koenigsegg-ի հիմնադիրը, բոլորը հիպերսպորտի ստեղծողը՝ կատարողականության անհեթեթ մակարդակով, ասում է Jesko Absolut-ը՝ հանրային ճանապարհների համար հաստատված մեքենա, որն ունակ է (առայժմ, տեսականորեն) վարել ավելի քան 500 կմ/ժ արագություն, այստեղ են սահմանը դնում… Դե, թվում է, թե մենք (վերջապես) հասել ենք արգելքի:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ջեսկո Բացարձակ
Նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են Koenigsegg Jesko Absolut-ով, այն իրականում հիպերսպորտի կոնֆիգուրատորի տարբերակ է: Նախնական պլանը, որը ներկայացվել է 2019 թվականին, մնում է. կարտադրվի միայն 125 Jesko, իսկ վերջնական հաճախորդը կորոշի, թե արդյոք նրանք ցանկանում են իրենց Jesko-ն սովորական Track կամ Absolut կազմաձևում:
Երկու տարբերակների միջև տարբերությունները դեռևս զգալի են, հատկապես, երբ մենք նայում ենք երկու տարբերակների աերոդինամիկային: Absolut-ն ունի երկարաձգված հետևի հատված, բաց է թողնում օդի որոշ մուտքեր/ելքեր, հետևի անիվը գալիս է ավելի աերոդինամիկ ծածկով, բայց հիմնական տարբերությունը հսկայական ակտիվ հետևի թևի բացակայությունն է:
Նրա տեղում հայտնվում են երկու լողակներ, որոնք մեծ արագությամբ ծառայում են որպես կայունացուցիչ։ Դրա ավելացումը հանգեցրեց ևս մեկ օգուտի՝ աերոդինամիկ դիմադրության (Cx) գործակցի նվազեցմանը, ինչը պայմանավորված է դրանցից առաջացած պտտվող պտույտներով, որոնք նվազեցնում են հետևի արթնացումը: Արդյունքում, Cx-ն իջավ 0,29-ից մինչև 0,278:
Քանի որ հիմնական նպատակն էր նվազեցնել աերոդինամիկ դիմադրության արժեքը, զոհաբերվեց անկման ուժը (բացասական վերելքը), որը «կանոնավոր» Jesko-ում 1400 կգ-ից դարձավ ընդամենը 150 կգ Jesko Absolut-ում:
Ե՞րբ կտեսնենք Jesko Absolut-ը, որը կհասնի 500 կմ/ժ արագության կամ «ավելի, շատ ավելին»: Ըստ Քրիստիան Ֆոն Քենիգսեգգի, կարող է տևել ևս մեկ-երկու տարի, հատկապես գտնելու համար հանրային ճանապարհ, որը բավական երկար է հասնելու նման մեծության արագությունների, ինչպես նաև դրա համար անհրաժեշտ թույլտվություններ ստանալու համար: