Այս տարվա մարտին Toyota հաստատեց, որ ինքը կշարունակի ներկա լինել Ա հատվածում՝ իր իրավահաջորդով Այգո որը բխում է Yaris հարթակից՝ GA-B-ից: Այժմ այս մոդելը առաջին անգամ «որսվել» է Եվրոպայում ճանապարհների զարգացման փորձարկումներում:
Ցուցադրելով խիտ քողարկում՝ այս Aygo-ն, որը հետաքրքիր կերպով ներկայանում է աջ ղեկի կոնֆիգուրացիայով, դեռևս թույլ չի տալիս իր նոր ոճը, որը մենք գիտենք, որ մեծապես ոգեշնչված կլինի անցյալ մարտին ներկայացված Toyota Aygo X Prologue-ից:
Այնուամենայնիվ, այս արտադրական մեքենայի և այս նախատիպի ֆորմալ նմանությունները տխրահռչակ են՝ սկսած հենց տանիքի գծից և հետևի անիվի կամարների ելուստներից:
Այնուամենայնիվ, այն փաստը, որ այն չունի չափազանց մեծ անիվներ, ինչպես Aygo X Prologue-ը, նշանակում է, որ այս արտադրական Aygo-ն չունի այն մկանային քրոսովերի «օդը», որը թվում էր, թե նախատիպը կանխատեսում էր:
Ճիշտ է, առայժմ, մեր լրտեսական լուսանկարներում ֆիքսված այս նախատիպը, որը ազգային բացառիկ է, արդեն փորձարկում է այն արտադրական մարմնի և լուսարձակների ու լուսարձակների հետ, որոնցով մի քանի ամսից դուրս կգա արտադրական գիծը Կոլինի գործարանում։ , Չեխիայում, որը հունվարի 1-ից 100%-ով պատկանում էր Toyota-ին (նախկինում դա Groupe PSA-ի հետ համատեղ ձեռնարկություն էր, որտեղ հավաքվում էին նաև Peugeot 108-ը և Citroën C1-ը):
Aygo-ի հիմքը, ինչպես նշվեց վերևում, կլինի GA-B հարթակը, որը նույնն են օգտագործում Yaris-ը և Yaris Cross-ը, և պետք է պահպանվեն «զուտ» այրման շարժիչները՝ հանուն ծախսերի կրճատման:
Օգտագործելով այս հարթակը, Toyota-ի նոր քաղաքը Yaris-ի և Yaris Cross-ի հետ միասին թույլ կտա Եվրոպայում տարեկան արտադրել 500 հազար միավոր մոդելներ՝ հիմնված GA-B հարթակի վրա:
Ըստ Toyota-ի, դա հնարավորություն կտա ամրապնդել «մաշտաբի տնտեսությունները, որոնք անհրաժեշտ են հասանելիության հիմնական տարրը երաշխավորելու համար, որը պահանջում են A հատվածի հաճախորդները»:
Երբ է գալիս:
Նոր Toyota Aygo-ի արտադրությունը կսկսվի տարեվերջից քիչ առաջ, իսկ առաջին միավորները կհասնեն եվրոպացի հաճախորդներին դրանից անմիջապես հետո:
