Երկար սպասված, նոր Ford Bronco և Bronco Sport վերջապես ներկայացվեցին՝ նշանավորելով պատմական անվան վերադարձը Ֆորդի շարք:
Ունենալով ամուր, ուղիղ տեսք, ոգեշնչված օրիգինալ Bronco-ից, և որ անցյալ շաբաթ ցուցադրված թիզերը արդեն ակնկալում էր, այս երկու մոդելները չեն թաքցնում իրենց նպատակը՝ Jeep-ը, որն այնքան հաջողություն է ունեցել Wrangler-ի նման մոդելների հետ:
Այսպիսով, թույլ տվեք ձեզ ներկայացնել նոր Ford Bronco-ն և Bronco Sport-ը, որպեսզի կարողանաք արդիական մնալ հյուսիսամերիկյան նոր «մաքուր արյան» մանրամասներին:
Ford Bronco
Ուղղակիորեն ուղղված Jeep Wrangler-ին, Ford Bronco-ն այժմ բացահայտված երկու մոդելներից առավել ծայրահեղ և հարդքորն է:
Հասանելի է երկու կամ չորս դռներով (որոնք կարելի է հեռացնել), Ford Bronco-ն երկար տարիների հետազոտության արդյունք է, որը ստիպել է Ford-ի տեխնիկներին «թերթել» ֆորումներում՝ պարզելու, թե ինչ կարող են ցանկանալ պոտենցիալ հաճախորդները նոր Bronco-ից:
Դռներ, ինչի՞ համար։
Արդյունքը եղավ մի մոդել, որը հիմնված էր շասսիի վրա՝ սփրիկներով և խաչմերուկներով, որոնք բնութագրվում են բոլոր տեղանքների պրակտիկայի համար. 294 մմ բարձրություն գետնից; 851 մմ ֆորդի հզորություն; Կենտրոնական անկյան 29º և ելքի 37,2º:
Առայժմ մենք գիտենք միայն այն մեխանիզմները, որոնք կլինեն Հյուսիսային Ամերիկայի շուկայի մոդելի մաս: Մատչելի կլինի երկու շարժիչ: Շարժիչները, երկուսն էլ բենզինային, չորս մխոցանի 2.3 EcoBoost են 270 ձիաուժ և 420 Նմ հզորությամբ և 2.7 V6 EcoBoost 310 ձիաուժ և 542 Նմ հզորությամբ:
Փոխանցման տուփն այժմ պատասխանատու է նոր յոթաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի համար, որը բացառապես 2.3 EcoBoost-ի համար է և ունի բոլոր տեղանքների հատուկ հարաբերակցությամբ կամ 10-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով:
Վերջապես, դուք կարող եք ընտրել երկու լիաքարշակ համակարգերի միջև: Բազային համակարգը օգտագործում է երկու արագությամբ փոխանցման տուփ՝ էլեկտրոնային հերթափոխով լարային կառավարմամբ: Երկրորդը, ավելի առաջադեմ, նույնպես օգտագործում է երկու արագությամբ փոխանցման տուփ, բայց էլեկտրամեխանիկական հսկողությամբ: Սա ավելացնում է ավտոմատ ռեժիմ՝ ընտրելու 2H-ից 4H (բարձր երկակի և չորս անիվի շարժիչով):
Դեռևս բոլոր տեղանքների «զինանոցի» ոլորտում Ford Bronco-ն ունի նաև էլեկտրոնային կողպվող Dana դիֆերենցիալներ՝ Dana 44 AdvanTEK կոշտ հետևի առանցքի և Dana AdvanTEK անկախ առջևի առանցքի համար:
Ford Bronco Sport
Ավելի քիչ արմատական, քան իր «մեծ եղբայրը», բայց ավելի արկածախնդիր, քան այսօր ամենագնացներից շատերը, Ford Bronco Sport-ը չի թաքցնում Bronco-ի նմանությունները: Այնուամենայնիվ, ի տարբերություն իր մեծ եղբոր, Bronco Sport-ն ունի միատարր թափք և դրա հիմքը հիմնված է Ford Kuga-ի վրա:
4387 մմ երկարությամբ; 2088 մմ լայնություն (ներառյալ հայելիները) և 1783-ից մինչև 1890 մմ բարձրություն, Bronco Sport-ն ավելի կարճ է (-237 մմ), քան Kuga-ն, բայց շատ ավելի բարձր է (առնվազն 122 մմ):
Ford Bronco Sport-ի գլխարկի տակ մենք գտնում ենք երկու բենզինային շարժիչներ՝ 1.5 EcoBoost եռագլանային 184 ձիաուժ և 257 Նմ հզորությամբ կամ 2.0 լ չորս մխոցանի, 248 ձիաուժ և 372 Նմ հզորությամբ Badlands և First Edition տարբերակների համար: Ինչ վերաբերում է փոխանցման տուփին, ապա դա տնօրինում է ավտոմատ փոխանցման տուփը՝ ութ կապերով: Կրկին, այս պահին սրանք այն շարժիչներն են, որոնք հասանելի են Bronco Sport-ում Հյուսիսային Ամերիկայի շուկայի համար:
Bronco Sport-ի ներսում մենք գտնում ենք 8 դյույմ էկրան:
Գետնից 224 մմ հեռավորության վրա, հարձակման 30,4°, թռիչքի 33,1°, կենտրոնական անկյունի 20,4° և 599 մմ ֆորդի հզորությամբ, Bronco Sport-ը կարծես թե ունի բոլոր տեղանքների լուրջ հնարավորությունների համար ճիշտ թվեր. անիվի շարժիչը ստանդարտ է երկու շարժիչների համար:
Բացի այս կոնկրետ անկյուններից, Bronco Sport-ն ունի նաև Trail Control համակարգ (մի տեսակ կրուիզ-կոնտրոլ բոլոր տեղանքների համար) և վարելու հատուկ ռեժիմներ արտաճանապարհային պրակտիկայի համար:
Դուք գալիս եք Եվրոպա?
Թեև նրանք արդեն ունեն գներ հյուսիսամերիկյան շուկայի համար, մենք դեռ որևէ տեղեկություն չունենք Ford Broncos-ի և Bronco Sport-ի Եվրոպա հնարավոր ժամանման մասին:
Իսկ դուք, կուզենայի՞ք դրանք վաճառել այստեղ, թե՞ կարծում եք, որ դրանք չափազանց «ամերիկյան» են մեր ճանապարհների համար: