Մոտոսպորտի հանդեպ կիրքը և բիզնեսի հմտությունը Բեռնի Էքլսթոունին բերեցին առաջատար ավտոսպորտի առաջատար մրցավազքում: Նա գիտի «Ֆորմուլա 1»-ի ղեկավարի կյանքը։
Բեռնարդ Չարլզ «Բերնի» Էքլսթոունը ծնվել է 1930 թվականի հոկտեմբերի 8-ին Անգլիայի Սաֆոլք քաղաքում, աղքատ ընտանիքում: Դայակի և ձկնորսի որդի, այսօր նա «Ֆորմուլա 1»-ի ղեկավարն է։ Նա Formula One Management (FOM) և Formula One Administration (FOA) նախագահն ու գործադիր տնօրենն է:
«Բերնիի» կյանքի առաջին տարիները
Վաղ տարիքից Բերնի Էքլսթոունը դրսևորել է ուժեղ անհատականություն և բիզնեսի հանդեպ տաղանդ: Մանուկ հասակում նա քաղցրավենիք էր գնում, իսկ հետո կրկնակի թանկ վաճառում գործընկերներին՝ բացահայտելով իր ձեռնարկատիրական մտածելակերպը։ Քանի որ նա իր հասակակիցներից փոքր էր, ասում են, որ Բերնին վճարում էր իր ավագ հասակակիցներին ընդմիջման ժամանակ պաշտպանության դիմաց: Իսկ սա՞...
Արդեն պատանեկության տարիներին բրիտանացին մոտոցիկլետ վարելու համ էր ձեռք բերել, և ընդամենը 16 տարեկանում նա միացավ Ֆրեդ Քոմփթոնի հետ և հիմնեց Compton & Ecclestone ընկերությունը, որը վաճառում էր մոտոցիկլետների մասեր:
Մրցութային իրադարձության առաջին փորձը՝ մեկ նստատեղով, տեղի ունեցավ 1949 թվականին Ֆորմուլա 3-ում, սակայն տեղական Brands Hatch շրջագծում մի քանի դժբախտ պատահարներից հետո Բերնի Էքլսթոունը կորցրեց հետաքրքրությունը մրցակցության նկատմամբ և որոշեց ավելի շատ կենտրոնանալ մրցարշավի բիզնես մասի վրա։ .
Առաջին խոշոր գործարքները
Տարիների ընթացքում բիզնեսի հաջողությունն աճեց. Էքլսթոունը սկսեց նաև մեքենաներ գնել և վաճառել և ներդրումներ կատարել անշարժ գույքի մեջ, իսկ 1957 թվականին Էքլսթոունը գնեց Formula 1 Connaught Engineering թիմը:
ՏԵՍ ՆԱԵՎ. Մարիա Թերեզա դե Ֆիլիպիս՝ Ֆորմուլա 1-ի առաջին ավտոարշավորդը
Նույն տարում ավելի ուշ Էքլսթոունը դարձավ ընկեր և վարորդ Ստյուարտ Լյուիս-Էվանսի մենեջերը՝ փորձելով վերադառնալ վազքուղի 1958 թվականին Մոնակոյի Գրան պրիում, առանց հաջողության։ Մարոկկոյի Գրան պրիում Լյուիս-Էվանսը մահացու վթարի ենթարկվեց, որի հետևանքով Էքլսթոունը շատ տուժեց. Երկու տարի անց վարորդ Յոխեն Ռինդտը (ով այդ ժամանակ վարձել էր Էքլսթոունին որպես իր մենեջեր) մահացավ պատմական Մոնցայի շրջագծում, ինչը բրիտանացուն դրդեց վերջնականապես ավարտել վարորդի իր կարիերան:
Վերջնական մուտքը Ֆորմուլա 1-ի աշխարհ
1972 թվականին Էքլսթոունը գնեց Բրաբհեմը, բրիտանական թիմը, որը շատ հաջողակ կլիներ շնորհիվ վարորդներ Նիկի Լաուդայի և Նելսոն Պիկեի (վերևում նկարում): Բեռնի Էքլսթոունն այսպիսով սկսեց ամրապնդել իր դիրքը ավտոսպորտի առաջատար մրցավազքում: Երկու տարի անց բրիտանացին հիմնեց Ֆորմուլա 1-ի շինարարների ասոցիացիան (FOCA)՝ ի թիվս այլոց՝ Քոլին Չեփմենի (Lotus-ի հիմնադիր) և ընկեր և իրավաբան Մաքս Մոզելիի հետ (ներքևում գտնվող նկարում):
FOCA-ի միջոցով Էքլսթոունը 1978թ.-ին հասավ նրան, ինչը, հավանաբար, իր ամենամեծ ներդրումն էր Ֆորմուլա 1-ի էվոլյուցիայի մեջ: Բրիտանացի գործարարը համախմբեց բոլոր թիմերին և համաձայնություն ձեռք բերեց վաճառել հեռուստատեսային իրավունքները: Եկամուտը բաշխվել է թիմերի (47%), Միջազգային ավտոմոբիլային ֆեդերացիայի (30%) և Ֆորմուլա 1-ի նորաստեղծ առաջխաղացումների և ադմինիստրացիայի (23%) միջև։ Պայմանագիրը, որը հայտնի է որպես «Կոնկորդի համաձայնագիր», տարիների ընթացքում վերանայվել է, միշտ Էքլսթոունի գլխավոր պատասխանատուն:
ՉԻ ԲԱՑՆԵԼ. Ֆորմուլա 1 հանրային ճանապարհի վրա: Gumball 3000-ում ամեն ինչ գնում է
Այդ ժամանակից ի վեր Բերնի Էքլսթոունը եղել է Ֆորմուլա 1-ի մեծ շարժիչ ուժերից մեկը և մեծապես պատասխանատու է սպորտի ողջ ներուժից օգտվելու համար՝ միշտ ունենալով սպորտի եզակի և շատ յուրահատուկ տեսլականը, երբեմն՝ առանց հակասություններից խուսափելու: Ներկայումս ձեռնարկատերը Formula 1 խմբի առաջատարն է և Մեծ Բրիտանիայի ամենահարուստ ձեռնարկատերերից մեկը։Այդ ընթացքում շատ հակասություններ են եղել նրանց ընտրության շուրջ: Բնականաբար, կենտրոնանալով բիզնեսի և արդյունքների վրա, նա խնդիրներ չուներ «լարերը քաշելու»՝ մրցակցությունը ճանապարհից շեղելու համար: Օրինակ, 1992-ին նա կարողացավ ՖԻԱ-ի հետ խթանել Աշխարհի գավաթի կանոնակարգի փոփոխությունը կարգապահության կաստրացիայի համար: Արդյունք? Տոկունության աշխարհի գավաթն ավարտվեց, փորձություն, որը նա ավելի ու ավելի շատ էր անում Ֆորմուլա 1-ում:
Պատմությունները հաջորդում են միմյանց և նաև հակասություններին. նրանց ընդդիմությունը Ֆորմուլա 1-ում կանանց և նրանց դիմադրությունը սոցիալական լրատվամիջոցներին հրապարակային է: Այժմ 85 տարեկան է, այս կարգի ամենամեծ ընթացիկ խնդիրներից մեկը նրա իրավահաջորդությունն է: Ով էլ որ լինի նրա իրավահաջորդը, Էքլսթոունն արդեն իսկ գրավել է ակնառու տեղ Ֆորմուլա 1-ի պատմության մեջ՝ բոլոր պատճառներով և ավելին (կարդա լավ և վատ):