Վերջերս Volvo-ն հայտարարեց, որ կսահմանափակի իր մոդելների առավելագույն արագությունը մինչև 180 կմ/ժ, ինչը բրենդի «Vision 2020» միջոցառումներից մեկն է, որը նախատեսում է. «Ոչ ոք չի կորցնի իր կյանքը կամ լրջորեն վիրավորվի նոր Volvo-ում». 2020 թվականից։
Այժմ այս առնչությամբ հայտարարվել են ավելի շատ միջոցառումներ, որոնք բացի արագությունը սահմանափակելուց, կտարածվեն նաև վարորդների մոնիտորինգի վրա։
Վերջապես, որպեսզի մենք բոլորս օգտվենք ավելի անվտանգ մեքենաներից, Volvo-ն նաև ներկայացրեց E. V. A. նախաձեռնությունը (Equal Vehicles for All or Equal Vehicles for All):
սահմանափակել արագությունը
Առավելագույն արագության սահմանափակումը մինչև 180 կմ/ժ կհամալրվի նոր բանալիով, որը կոչվում է. ԽՆԱՄՔԻ ԲԱՆԱԼ , ինչը մեզ հնարավորություն է տալիս ոչ միայն արագության սահմանափակում սահմանել մեզ համար, այլ նաև ուրիշների համար, ում մենք փոխադրում ենք մեքենան՝ լինի դա ընկեր, թե նոր տեղափոխված երեխա:
Այս հատկության շնորհիվ Volvo-ն ցանկանում է իր հաճախորդներին տրամադրել նաև ֆինանսական առավելություններ։ Հավանել? Մի քանի ապահովագրական ընկերությունների հրավիրել բանակցությունների՝ ապրանքանիշի ավտոմեքենաների սեփականատերերի համար առավել շահավետ պայմաններ առաջարկելու նպատակով: Առաջին գործարքի մասին հայտարարությունը կարող է հրապարակվել շատ շուտով:
վերահսկել վարորդին
Volvo-ն պնդում է, որ արագությունից բացի, ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մեծ մասը տեղի է ունենում հարբածության և վարորդի ուշադրությունը շեղելու պատճառով: Ապրանքանիշն առաջարկում է, այսպիսով. տեղադրել մոնիտորինգի համակարգ, որը կարող է գնահատել վարորդի վարելու ունակությունը:
Այս մոնիտորինգը կիրականացվի տեսախցիկների և այլ սենսորների տեղադրման միջոցով, որոնք, եթե նրանք հայտնաբերեն թունավորման, հոգնածության կամ ուշադրությունը շեղելու բարձր մակարդակ, մեքենան ավտոմատ կերպով կմիջամտի, եթե վարորդը չպատասխանի տարբեր ահազանգերին:
Այս միջամտությունը կարող է նշանակել մեքենայի արագության սահմանափակում և զգուշացնել Volvo on Call օգնության ծառայությանը: Ավելի լուրջ դեպքերում մեքենան կարող է նույնիսկ կառավարել մեքենա վարելը, արգելակելը և կայանելը:
Վարորդի վարքագծերից, որոնք համակարգը կհետևի, են «ղեկի վրա կիրառվող ուժի բացակայությունը, երկար ժամանակ փակ աչքերը, մի քանի երթևեկելի գոտիների չափից ավելի հատումը կամ արձագանքման շատ դանդաղ ժամանակը»:
Մոնիտորինգի այս համակարգի ներդրումը տեղի կունենա 2020 թվականից՝ Volvo-ի SPA2 պլատֆորմի հաջորդ սերնդի մոդելներով։
E.V.A. նախաձեռնություն
Volvo-ն ցանկանում է, որ բոլոր մեքենաներն ավելի ապահով լինեն, ոչ միայն ձերը: Որպեսզի մենք բոլորս օգտվենք ավելի անվտանգ մեքենաներից՝ անկախ մեր մեքենայի մակնիշից, Volvo-ն ավտոմոբիլային արդյունաբերության մնացած հատվածի հետ կկիսվի ճանապարհային անվտանգության վերաբերյալ իր 40 տարվա հետազոտությունների ընթացքում հավաքագրված ողջ տեղեկատվությունը, որը հասանելի կլինի կենտրոնական գրացուցակ թվային.
Մի միջոց, որը նման է նրան, որն ազատեց երեք կետանոց ամրագոտու արտոնագիր , ներկայացվել է 50 տարի առաջ՝ 1959 թվականին՝ ի շահ բոլորիս։
Լոտտա Յակոբսոն, Volvo Cars Safety Center-ի պրոֆեսոր և ավագ տեխնիկական մասնագետՄենք իրական միջավայրում հավաքագրված տասնյակ հազարավոր ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մասին տեղեկություններ ունենք, ինչը մեզ օգնել է բարելավել մեր մեքենաները և դրանք հնարավորինս անվտանգ դարձնել: Սա նշանակում է, որ դրանք կառուցված են բոլորին պաշտպանելու համար՝ անկախ սեռից, հասակից կամ քաշից, շատ ավելին, քան «ստանդարտ տղամարդուն», որը ներկայացնում են ավանդական վթարի թեստի կեղծամները:
Տասնյակ հազարավոր իրական վթարների մանրամասն վերլուծությունը թույլ տվեց մեզ հավաքել տվյալներ, որտեղ դրանք ստուգվում են, օրինակ. որ կանայք ավելի մեծ ռիսկի են ենթարկվում հատուկ վնասվածքներ ստանալու, քան տղամարդիկ ավտովթարի ժամանակ, Մասամբ պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ սովորական վթարի թեստի կեղծամը (կեղծը, որն օգտագործվում է վթարի թեստերում) հիմնված է տղամարդու մարմնի վրա:
Տղամարդկանց և կանանց միջև անատոմիական և մկանային տարբերությունները, հետևաբար, նաև առաջացնում են ծանրության տարբեր մակարդակներ որոշ վնասվածքների դեպքում: Այս տարբերությունը մեղմելու համար Volvo-ն ստեղծեց վթարի թեստի վիրտուալ կեղծամներ, որոնք թույլ տվեցին զարգացնել տեխնոլոգիաներ, որոնք կարող են հավասարապես պաշտպանել տղամարդկանց, կանանց և երեխաներին:
Նաև այս տվյալների շնորհիվ է, որ Volvo-ն ստեղծեց անվտանգության համակարգեր, ինչպիսիք են ՄՐԱԿՆԵՐ (Bullwhip Protection) 1998թ.-ին, որը հանգեցրեց նստատեղերի և գլխաշորերի նոր ձևավորմանը. կամ SIPS (պաշտպանություն կողմնակի հարվածներից), 90-ականներին, ինչը, ի թիվս այլոց, հանգեցրեց կողային անվտանգության բարձիկների և փչովի վարագույրների ներդրմանը, որոնք այժմ սովորական սարքավորումներ են մեր մեքենաներում: