Մատանու բրենդն ի վերջո բացահայտեց այն ամենը, ինչ մենք պետք է իմանանք Audi A6-ի նոր սերնդի (C8) մասին, այդ ամենը պատկերի արտահոսքից հետո, որը վերջ դրեց գաղտնիքին: Եվ իհարկե, ինչպես վերջին Audi A8-ի և A7-ի դեպքում, նոր A6-ը տոն է… տեխնոլոգիական:
Էվոլյուցիոն ոճի ներքո, որը թարմացվել է բրենդի ինքնության վերջին վիզուալ կոդերով. առանձնանում է մեկ շրջանակով, ավելի լայն վեցանկյուն վանդակաճաղով, նոր Audi A6-ն ունի տեխնոլոգիական զինանոց, որն ընդգրկում է մեքենայի բոլոր ասպեկտները. 48 V կիսահիբրիդային համակարգից մինչև 37 (!) վարորդական աջակցության համակարգեր: Ստորև ընդգծում ենք նոր մոդելի վեց հիմնական կետերը։
1 — Կիսահիբրիդային համակարգ
Մենք արդեն տեսել ենք այն A8-ում և A7-ում, այնպես որ նոր Audi A6-ի մոտ լինելն այս մոդելներին թույլ չի տա ձեզ գուշակել որևէ այլ բան: Բոլոր շարժիչները լինելու են կիսահիբրիդային, որոնք բաղկացած են զուգահեռ 48 Վ էլեկտրական համակարգից, լիթիումի մարտկոցից՝ այն սնուցելու համար և էլեկտրական շարժիչ-գեներատորից, որը փոխարինում է փոփոխականին և մեկնարկին։ Այնուամենայնիվ, 12 Վ կիսահիբրիդային համակարգը նույնպես կօգտագործվի որոշ ուժային ագրեգատների վրա:
Նպատակն է երաշխավորել ավելի ցածր սպառումը և արտանետումները՝ օգնելով այրման շարժիչներին, թույլ տալով սնուցել մի շարք էլեկտրական համակարգեր և ընդլայնել որոշակի գործառույթներ, ինչպիսիք են start-stop համակարգի հետ կապված գործառույթները: Սա կարող է գործել այն պահից, երբ մեքենան հասնում է 22 կմ/ժ արագության՝ լուռ սահելով դեպի կանգառ, ինչպես լուսացույցին մոտենալիս։ Արգելակման համակարգը կարող է վերականգնել մինչև 12 կՎտ էներգիա:
Այն ունի նաև «ազատ անիվ» համակարգ, որն աշխատում է 55-ից մինչև 160 կմ/ժ արագությամբ՝ ակտիվ պահելով բոլոր էլեկտրական և էլեկտրոնային համակարգերը: Իրական պայմաններում, ըստ Audi-ի, կիսահիբրիդային համակարգը երաշխավորում է վառելիքի սպառման կրճատում մինչև 0,7 լ/100 կմ:
Առջևում աչքի է ընկնում «մեկ շրջանակ» վանդակաճաղը։
2 — Շարժիչներ և փոխանցման տուփեր
Առայժմ ապրանքանիշը ներկայացրել է ընդամենը երկու շարժիչ՝ մեկը բենզինային, մյուսը՝ դիզելային, երկուսն էլ՝ V6, 3.0 լիտր տարողությամբ, համապատասխանաբար 55 TFSI և 50 TDI.ԹԵ 55 TFSI այն ունի 340 ձիաուժ և 500 Նմ ոլորող մոմենտ, այն ունակ է A6-ին հասցնել 100 կմ/ժ 5,1-ով, ունի միջին սպառում 6,7-ից 7,1 լ/100 կմ և CO2 արտանետումները՝ 151-ից 161 գ/կմ: ԹԵ 50 TDI Այն արտադրում է 286 ձիաուժ և 620 Նմ, միջին սպառումը՝ 5,5-ից 5,8 լ/100, իսկ արտանետումները՝ 142-ից 150 գ/կմ:
Նոր Audi A6-ի բոլոր փոխանցումներն ավտոմատ կլինեն: Անհրաժեշտություն՝ պայմանավորված վարորդական աջակցության մի քանի համակարգերի առկայությամբ, ինչը հնարավոր չի լինի մեխանիկական փոխանցման տուփի օգտագործմամբ: Բայց կան մի քանիսը. 55 TFSI-ն զուգակցվում է յոթ արագությամբ կրկնակի կլանման փոխանցումատուփին (S-Tronic), իսկ 50 TDI-ն ավելի ավանդականի հետ՝ ութ փոխանցումով ոլորող մոմենտ փոխարկիչով (Tiptronic):
Երկու շարժիչներն էլ հասանելի են միայն quattro համակարգով, այսինքն՝ լիաքարշակով։ Կլինի Audi A6՝ առջևի քարշակով, որը հասանելի կլինի ապագա շարժիչների համար, ինչպիսին 2.0 TDI-ն է:
3 — Վարորդական աջակցության համակարգեր
Մենք չենք թվարկի դրանք բոլորը, հատկապես այն պատճառով, որ կան 37(!), և նույնիսկ Audi-ն, հաճախորդների միջև շփոթությունից խուսափելու համար, դրանք խմբավորեց երեք փաթեթի: Առանձնանում են Parking-ը և Garage Pilot-ը. այն թույլ է տալիս մեքենան ինքնուրույն տեղակայել, օրինակ՝ ավտոտնակի ներսում, որը կարելի է վերահսկել սմարթֆոնի և myAudi հավելվածի միջոցով - և Tour assist-ը լրացնում է հարմարվողական նավարկության կոնտրոլը՝ թեթև միջամտություններով: մեքենան երթեւեկելի մասում պահելու ուղղություն.
Բացի դրանցից, նոր Audi A6-ն արդեն թույլ է տալիս 3-րդ մակարդակի ինքնավար վարում, բայց դա այն դեպքերից է, երբ տեխնոլոգիան գերազանցել է օրենսդրությունը. առայժմ միայն արտադրողների փորձնական մեքենաներին թույլատրվում է շրջել հանրային ճանապարհներով՝ վարելու այս մակարդակով: ինքնավար.
4 — Տեղեկատվական ժամանց
MMI համակարգը ժառանգված է Audi A8-ից և A7-ից՝ բացահայտելով երկու սենսորային էկրան՝ հպտիկ և ձայնային արձագանքով, երկուսն էլ՝ 8,6 դյույմ, իսկ բարձրակարգը կարող է աճել մինչև 10,1 դյույմ: Ներքևի էկրանը, որը գտնվում է կենտրոնական թունելի վրա, վերահսկում է կլիմայի գործառույթները, ինչպես նաև այլ լրացուցիչ գործառույթներ, ինչպիսիք են տեքստի մուտքագրումը:
Երկուսն էլ կարող են ուղեկցվել, եթե ընտրում եք MMI Navigation plus, Audi Virtual Cockpit՝ 12,3 դյույմ անկյունագծով թվային գործիքների վահանակը: Բայց դա չի դադարում դրանով, քանի որ առկա է Head-Up էկրանը, որն ի վիճակի է տեղեկատվություն ցուցադրել անմիջապես դիմապակու վրա:
MMI տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը մեծապես խաղադրույք է կատարում շոշափելի աշխատանքի վրա: Գործառույթները բաժանված են երկու էկրանով, որոնցից վերևը պատասխանատու է մուլտիմեդիայի և նավիգացիայի համար, իսկ ներքևը՝ կլիմայի կառավարման համար:
5 - Չափեր
Նոր Audi A6-ն իր նախորդի համեմատ աննշան աճ է գրանցել: Դիզայնը խնամքով օպտիմիզացվել է հողմային թունելում, և տարբերակներից մեկի համար հայտարարվել է 0.24 Cx: Բնականաբար, նա օգտագործում է MLB Evo-ն, որն արդեն տեսել է A8-ի և A7-ի վրա, բազմաբնույթ նյութ, պողպատից և ալյումինից որպես հիմնական օգտագործվող նյութեր: Այնուամենայնիվ, Audi A6-ը գիրացել է մի քանի կիլոգրամ՝ 5-ից 25 կգ՝ կախված տարբերակից: 25 կգ ավելացնող կիսահիբրիդային համակարգի «մեղքը»..Ապրանքանիշը նշում է բնակելիության մակարդակի բարձրացում, սակայն բեռնախցիկի տարողությունը մնում է 530 լիտր, չնայած դրա ներքին լայնությունը մեծացել է:
6 — Կասեցումներ
«Ճկուն որպես սպորտային մեքենա, մանևրելի որպես կոմպակտ մոդել», այսպես է անվանում ապրանքանիշը նոր Audi A6-ին:
Այս հատկանիշներին հասնելու համար ոչ միայն ղեկն ավելի ուղիղ է, և այն կարող է ակտիվ լինել փոփոխական հարաբերակցությամբ, այլև հետևի առանցքը կառավարելի է, ինչը թույլ է տալիս անիվներին պտտվել մինչև 5º: Այս լուծումը թույլ է տալիս A6-ին ունենալ նվազագույն շրջադարձային շառավիղ 1,1 մետր ցածր, ընդհանուր առմամբ 11,1 մ:
Շասսին կարող է համալրվել նաև չորս տեսակի կախոցներով. սովորական, չկարգավորվող շոկի կլանիչներով; սպորտային, ավելի ամուր; հարմարվողական կափույրներով; և վերջապես օդային կախոց՝ նաև հարմարվողական հարվածային կլանիչներով։
Կախոցի բաղադրիչների մեծ մասն այժմ պատրաստված է ավելի թեթև ալյումինից և, ըստ Audi-ի, թեև անիվները այժմ կարող են լինել մինչև 21 դյույմ անվադողերով մինչև 255/35, վարելու և ուղևորների հարմարավետության մակարդակը գերազանցում է նախորդին: .
Առջևի օպտիկան LED է և հասանելի է երեք տարբերակով։ Տեսականու վերին մասը HD Matrix LED-ն է՝ իր սեփական լուսավոր ստորագրությամբ, որը բաղկացած է հինգ հորիզոնական գծերից:
Ե՞րբ է այն հայտնվում շուկա:
Նոր Audi A6-ը նախատեսվում է հանրությանը ներկայացնել հաջորդ շաբաթ Ժնևի ավտոսրահում, և այս պահին միակ նախնական տեղեկությունն այն է, որ այն գերմանական շուկա կհայտնվի հունիսին։ Պորտուգալիա ժամանումը պետք է տեղի ունենա հաջորդ ամիսներին։