Audi-ն շարունակում է իր շնորհանդեսների ալիքը. Նոր A8-ը վարելուց մեկ շաբաթ անց երեկ մենք ծանոթացանք նոր Audi A7-ին, որը մոդելի երկրորդ սերունդն է, որն առաջին անգամ թողարկվել է 2010 թվականին:
Մոդել, որը հետևողականորեն կրկնում է այս սերնդի բազմաթիվ լուծումներ և տեխնոլոգիաներ, որոնք ներկայացված են նոր A8-ում: Գեղագիտական մակարդակով սցենարը նույնական է. Շատ նորություններ կան, բայց մենք որոշեցինք դրանք ամփոփել հինգ էական կետերում։ Եկեք անենք դա?
1. Ավելի մոտ, քան երբևէ Audi A8-ին
2010 թվականին թողարկվելուց ի վեր Audi A7-ը միշտ դիտվել է որպես ավելի սպորտային տեսք ունեցող A6 – մենք սիրում ենք Audi-ին կրկին ռիսկի դիմել: Այս սերնդում Audi-ն որոշեց բարձրացնել այն և կիրառեց A7-ի բազմաթիվ բաղադրիչներ, որոնք մենք գտանք A8-ում:
Արդյունքը տեսադաշտում է։ Ավելի ամուր և տեխնոլոգիական տեսք ունեցող սեդան, որի հետևի մասում Porsche-ն «օդ է անցնում»: Մյուս կողմից, ուրվագիծը պահպանում է նախորդ սերնդի ինքնությունը՝ ենթասեգմենտում, որն առաջին անգամ հայտնվեց Mercedes-Benz CLS-ի կողմից, իսկ ավելի ուշ միացավ BMW 6 Series Gran Coupé-ն:
Առջևի մասում ընդգծված է HD Matrix LED համակարգը, որը համատեղում է լազերային և LED լուսարձակները: Տեխնոլոգիական? Շատ (և թանկ էլ…):
2. Տեխնոլոգիա և ավելի շատ տեխնոլոգիա
Եվս մեկ անգամ… Audi A8 ամենուր: Audi-ի խցիկի վիրտուալ համակարգը ընդլայնվել է ամբողջ վահանակի վրա և այժմ հայտնվում է կենտրոնական վահանակի մեծ չափերի էկրանների վրա՝ բարձրացնելով Audi MMI (Multi Media Interface) համակարգը նոր մակարդակի վրա:
Որպես օրինակ՝ կլիմայի կառավարման համակարգը այժմ կառավարվում է այս էկրաններից մեկի միջոցով, որը, ինչպես սմարթֆոնների դեպքում, հպումով թրթռում է՝ ֆիզիկական կոճակի զգացողություն հաղորդելու համար:
3. Դեպի ինքնավար վարման մակարդակ 4
Հինգ տեսախցիկ, հինգ ռադարային սենսոր, 12 ուլտրաձայնային սենսոր և լազերային սենսոր: Խոսքը միջմայրցամաքային հրթիռի մասին չէ, մենք խոսում ենք Audi AI-ի հեռահար կայանման օդաչուի, Audi AI-ի հեռակառավարման ավտոտնակի օդաչուի և 3-րդ մակարդակի կիսաինքնավար կառավարման համակարգի մասին տեղեկատվության հավաքագրման համակարգերի մասին:
Այս համակարգերի շնորհիվ Audi A7-ը, ի թիվս այլ գործառույթների, հնարավոր կլինի կայանել սմարթֆոնի միջոցով։
4. Նորից 48Վ համակարգ
Audi SQ7-ի դեբյուտային 48V համակարգը կրկին առկա է ապրանքանիշի մոդելում: Հենց այս զուգահեռ էլեկտրական համակարգն է պատասխանատու A7-ում առկա բոլոր տեխնոլոգիաների մատակարարման համար: Ղեկի հետևի առանցքի շարժիչներ, կախոցներ, վարորդական աջակցության համակարգեր և այլն:
Այս համակարգի մասին ավելին կարող եք իմանալ այստեղ և այստեղ:
5. Հասանելի շարժիչներ
Առայժմ հայտարարվել է միայն մեկ տարբերակ՝ 55 TFSI: Չե՞ք պատկերացնում, թե ինչ է նշանակում «55»: Հետո. Մենք նույնպես դեռ սովոր չենք Audi-ի նոր անուններին: Բայց տես այս հոդվածը, որը բացատրում է, թե ինչպես կարելի է մեկնաբանել թվերի այս «գերմանական աղցանը»:
Գործնականում սա 3.0 V6 TFSI շարժիչ է՝ 340 ձիաուժ և 500 Նմ պտտող մոմենտ: Այս շարժիչը, զուգակցված յոթաստիճան S-Tronic փոխանցումատուփի հետ, հայտարարում է 6,8 լիտր/100 կմ սպառում (NEDC ցիկլ): Առաջիկա շաբաթների ընթացքում հայտնի կդառնա շարժիչների մնացած ընտանիքը, որոնք կհամալրեն նոր Audi A7-ը։