Շշշ… Եվրամիությունը փակում է շարժիչները՝ մեքենաների աղմուկը նվազեցնելու համար

Honda Civic Type R-ը վարելիս, թերևս քննադատության արժանի միակ կետը նրա շարժիչի ձայնն է, ավելի ճիշտ՝ դրա բացակայությունը. անկասկած, այն արժանի էր ձայնի համահունչ իր դինամիկ և օգտակար հնարավորություններին: Դե, ասես թեթ-հեթչի «լռությունը» կանխատեսում էր ապագան. Եվրոպական նոր կանոնները գալիս են սահմանափակելու մեքենաների աղմուկը.

Հենց նոր A 45-ի և CLA 45-ի շնորհանդեսի ժամանակ էր, AMG-ի կողմից ավստրալիական Motoring հրատարակությանը ուղղված հայտարարություններում, որ մենք հայտնվեցինք հաջորդ իրականության մեջ:

Affalterbach-ի տունը, որը հայտնի է իր բարձր և մկանուտ V8-ով, ասել է, որ իր մոդելների հաջորդ սերնդի ձայնը անպայմանորեն ավելի զուսպ կլինի: Նոր 45 մոդելների ընտանիքն առաջինն է, որը համապատասխանում է նոր կանոնակարգին։

Պատկերացնու՞մ եք AMG V8 տղաների երգչախմբի ձայնով: Դե, մենք էլ չենք...

Եվրամիության այս կանոնակարգը կազդի ոչ միայն Եվրոպայում վաճառվող մեքենաների վրա: Կոմպակտ Mercedes-AMG-ի արտադրանքի պլանավորման տնօրեն Բաստիան Բոգենշուցը արդարացնում է. «Մենք կարող ենք (մշակել հատուկ արտանետման համակարգեր), բայց դա շատ թանկ է անել բոլոր շուկաների համար, դա շատ դժվար է»:

Մինչ այժմ գոյություն ունեցող օրենսդրությունը շրջանցելու ճանապարհ կար։ Շատ սպորտաձևեր հագեցված էին շրջանցիկ փականով, որը թույլ էր տալիս արդյունավետորեն ունենալ այնպիսի ձայն, ինչպիսին դոկտոր Ջեքիլն ու պարոն Հեյդն էին. ընտրեք վարելու մեկ այլ ռեժիմ), մռնչյուն, որը կարող է արթնացնել մահացածներին, ավելացնելով նույնիսկ մի շարք «փոփոխություններ» և «բախումներ», որոնք մեծապես հարստացնում են ձայնային փորձը:

Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին

Ոչ ավելին: Նոր կանոնակարգերի համաձայն՝ շարժիչի աղմուկի չափումը միշտ կկատարվի իր «ամենաաղմկոտ» ռեժիմով, հենց այնտեղ, որտեղ գտնվում է ձայնային զվարճանքի լրացուցիչ շերտը:

թիվ 540/2014 կանոնակարգ, մեղավոր

Ի վերջո, այս ի՞նչ կանոնակարգ է, որը պատրաստվում է խլացնել մեքենաների աղմուկը։ Թաքնված թիվ 540/2014 անվնաս տեղեկանքի տակ՝ մենք գտնում ենք կանոնակարգը, որը վերաբերում է շարժիչային տրանսպորտային միջոցների աղմուկի մակարդակին և փոխարինող խլացուցիչ համակարգերին վերաբերող ամեն ինչին:

Նպատակն է պայքարել երթևեկության ավելորդ աղմուկի դեմ՝ առողջության համար աղետալի հետևանքների պատճառով , ինչպես նշված է թիվ 540/2014 կանոնակարգի նկատառումներից մեկում.

Ճանապարհային աղմուկը տարբեր տեսակի առողջությանը վնաս է պատճառում: Աղմուկի ազդեցության հետևանքով առաջացած երկարատև սթրեսը կարող է հանգեցնել օրգանիզմի պաշարների սպառման, օրգանների կարգավորիչ գործառույթների խախտման և, հետևաբար, դրա արդյունավետության սահմանափակման։ Ճանապարհային աղմուկը պոտենցիալ ռիսկի գործոն է հիվանդությունների և առողջական այլ խնդիրների առաջացման համար, ինչպիսիք են հիպերտոնիան և սրտամկանի ինֆարկտը:

Այսպիսով, կանոնակարգը սահմանում է մեքենաների (թեթև և ծանր) աղմուկը չափելու փորձարկման մեթոդներ, ինչպես նաև սահմանում է դրանց արձակած աղմուկը: Ինչ վերաբերում է մարդատար ավտոմեքենաներին (կատեգորիա M)՝ սրանք են՝

Կարգավիճակ	Նկարագրություն	Շեմային արժեքները դԲ-ով
		Փուլ 1 — 2016 թվականի հուլիսի 1-ի դրությամբ	Փուլ 2 — նոր մոդելներ 2020 թվականի հուլիսի 1-ից և առաջին գրանցումը 2022 թվականի հուլիսի 1-ից	Փուլ 3 — նոր մոդելներ 2024 թվականի հուլիսի 1-ից և առաջին գրանցումը 2026 թվականի հուլիսի 1-ից
M1	հզորությունը զանգվածի հարաբերակցությունը ≤ 120 կՎտ/1000 կգ	72	70	68
M1	120 կՎտ/1000 կգ	73	71	69
M1	160 կՎտ/1000 կգ	75	73	71
M1	հզորության զանգվածի հարաբերակցությունը > 200 կՎտ/1000 կգ Նստատեղերի քանակը ≤ 4 Վարորդի նստատեղի R կետը ≤ 450 մմ գետնից բարձր	75	74	72

Ծանոթագրություն. Կատեգորիա M - շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ, որոնք նախագծված և կառուցված են առնվազն չորս անիվներով ուղևորներ փոխադրելու համար. Կատեգորիա M1 — Տրանսպորտային միջոցներ, որոնք նախագծված և կառուցված են ուղևորների փոխադրման համար, բացի վարորդի նստատեղից, առավելագույնը ութ նստատեղով:

Մոտավոր պատկերացում կազմելու համար, թե ինչ են նշանակում այդ արժեքները դԲ-ով (դեցիբելներ — ձայնի չափման լոգարիթմական սանդղակ), 70 դԲ-ը համարժեք է նորմալ ձայնի տոնայնությանը 30 սմ հեռավորության վրա, փոշեկուլի կամ մազի աղմուկին։ չորանոց.

Հարկ է նշել, որ վերը նշված աղյուսակի արժեքները չեն վերաբերում միայն շարժիչի/արտանետման աղմուկին: Հայտարարված սահմանային արժեքները վերաբերում են մեքենայի կողմից արտադրվող ընդհանուր աղմուկին, այսինքն՝ ի լրումն շարժիչի/արտանետման աղմուկի, հաշիվներում ներառված է նաև անվադողերի առաջացած շարժման աղմուկը՝ մեքենաների աղմուկի հիմնական աղբյուրներից մեկը: Ինչպես և կարելի է ակնկալել, անվադողերը նույնպես ունեն իրենց պահանջները, որոնք պետք է բավարարեն. Կանոնակարգ թիվ 661/2009:

բարև արհեստական ձայն

Քանի որ արտանետման աղմուկը զգալիորեն կկրճատվի կանոնակարգերի արդյունքում առաջիկա տարիներին, վարորդի կողմից ավելի սպորտային տրամաչափի մեքենաների շարժիչին լսելը ավելի դժվար կլինի: Այնուամենայնիվ, կա լուծում, ոչ միշտ ամենագնահատվածը՝ արհեստականորեն «ընդլայնված» ձայն՝ օգտագործելով մեքենայի ձայնային համակարգը:

Փաստն այն է, որ մեր օրերում շարժիչները որպես տենոր հիանալի ձայն չունեն, և շատերը «համր» են, չնչին բացառություններով, բենզինային շարժիչների հայտնի տուրբո «ներխուժման» պատճառով: Եվ ավելի ու ավելի շատ մեքենաներ, ինչպես մեր կողմից փորձարկված որոշ տաք լյուկեր, օգտագործում են այս հնարքները՝ փոխհատուցելու ձայնի բնածին պակասը:

Այժմ, նոր կանոնակարգերի լույսի ներքո, դա պետք է լինի միակ լուծումը, որը հասանելի է արտադրողներին՝ ձայն տալ իրենց ամենահզոր մեքենաներին… գոնե սրահի ներսում:

Անշուշտ, առաջիկա տարիներին մենք կբողոքենք ձայնի պակասից այն մեքենաներում, որոնք պետք է ավելի շատ ձայն ունենան։ Մինչ այդ, դեռ տեղ կա այսպիսի պահերի համար.