Կայծակ ունենալով իր տարբերանշանում, տարօրինակ կլիներ, եթե Opel-ում էլեկտրաֆիկացումը տեղի չունենար այն դարաշրջանում, երբ էլեկտրական շարժունակությունը դառնում է ավտոմոբիլային արդյունաբերության կենտրոնական թեմա:
Ինչպես քաջ գիտեք, Rüsselsheim ապրանքանիշն իր տեսականին էլեկտրաֆիկացնելու հավակնոտ նախագիծ ունի՝ այն մտադրությամբ, որ մինչև 2024 թվականը իր տեսականու բոլոր մոդելները կունենան էլեկտրական կամ հիբրիդային տարբերակ:
Այնուամենայնիվ, այսօր մենք ձեզ հետ խոսելու ենք ոչ թե այդ ապագայի մասին։ Փոխարենը, եկեք հետ գնանք ժամանակից և հետ նայենք Opel-ի էլեկտրիֆիկացման ճանապարհին՝ սկզբից մինչև մեր օրերը:
50 տարի Opel-ն ուսումնասիրում է էլեկտրական շարժունակության թեման. Opel Kadett-ի հիբրիդային նախատիպից մինչև ամբողջովին էլեկտրական Astra, մոդելները չեն պակասում Opel-ի էլեկտրաֆիկացման պատմության մեջ: Այսօր մենք ձեզ հնարավորություն ենք տալիս հանդիպել նրանց:
Opel Stir-Lec 1 (1968)
Էլեկտրաֆիկացման ոլորտում Opel-ի առաջին քայլերը սկսվում են 1968 թվականին և Opel Kadett-ի վրա հիմնված հիբրիդային նախատիպը կոչվում է Stir-Lec 1:
Opel Stir-Lec 1-ը, որը կարող է հասնել 90 կմ/ժ արագության, ուներ 14 կապարի մարտկոց, որոնք մշտապես լիցքավորվում էին փոքր Stirling շարժիչով՝ արտաքին այրման շարժիչով:
Opel Electro GT (1971)
Էլեկտրաֆիկացման պատմությունը Opel-ում հասավ կարևոր պահի, երբ այն ներկայացրեց իր առաջին 100% էլեկտրական նախատիպը՝ Opel Stir-Lec 1-ի ծնունդից երեք տարի անց:
Opel Electro GT անունը և հիմնված… Opel GT-ի վրա՝ այս նախատիպն առանձնանում էր երկու զուգակցված էլեկտրական շարժիչներով, որոնք ապահովում էին 120 ձիաուժ (88 կՎտ):
Սրանք սնվում էին նիկել-կադմիումային մարտկոցով, որը կշռում էր 590 կգ և թույլ է տվել կայունացված 100 կմ/ժ արագություն՝ անցնելու 44 կմ.
188 կմ/ժ արագություն զարգացնելու ունակություն ունեցող Opel Electro GT-ն էլեկտրական մեքենաների վեց համաշխարհային ռեկորդ է սահմանել՝ ղեկին Գեորգ ֆոն Օպելը, որը գերմանական ապրանքանիշի հիմնադրի թոռն է:
Opel Impuls (1990)
Opel Kadett E-ի հիման վրա Opel Impuls-ն ունի 16 կՎտ (22 ձիաուժ) էլեկտրական շարժիչ: Այն սնուցում էր 14,3 կՎտժ հզորությամբ նիկել-կադմիումային մարտկոց՝ հեղուկ էլեկտրոլիտով: Մոտ 80 կմ ինքնավարությամբ , սա ունակ էր հասնել 100 կմ/ժ արագության։
Opel Impuls II (1991)
Առաջին Impuls-ից մեկ տարի անց և հիմնված առաջին սերնդի Opel Astra Caravan-ի վրա, Opel Impuls II-ն ուներ ընդհանուր 32 կապարի մարտկոց: Սա սնուցում էր երկու ասինխրոն եռաֆազ շարժիչներ՝ մոտավորապես 45 կՎտ (61 ձիաուժ) ընդհանուր հզորությամբ:
Opel Twin (1992)
Ժնևի ավտոսրահում ներկայացված Opel Twin-ը մեղմ ասած հետաքրքիր նախատիպ էր: (Բաց) ճանապարհին այն օգտագործել է բենզինային շարժիչ՝ երեք բալոններով, ընդամենը 800 սմ3, 34 ձիաուժ հզորությամբ։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Քաղաքում հետևի «հարթակը», որը միավորում էր հետևի առանցքը և բոլոր մեխանիզմները, կարող է հեռացվել և փոխարինվել մեկ այլով (ներքևում գտնվող նկարը), որը հագեցած է երկու էլեկտրական շարժիչներով (մեկը յուրաքանչյուր անիվով), որոնք ինտեգրված են անիվի հանգույցներում 14 ձիաուժ հզորությամբ (10): կՎտ) յուրաքանչյուրը:
Opel Twin-ն աչքի է ընկել նաև իր կենտրոնական վարորդական դիրքով՝ ընդհանուր չորս ուղևորի համար տեղով:
Opel Impuls III (1993-1997)
Հետևելով Impuls II-ին, Opel Impuls III-ը հիմնված էր Opel Astra Caravan-ի վրա: Տարբերությունն այն է, որ գերմանական ապրանքանիշն օգտվել է առիթից՝ գործարկելով իր առաջին լայնածավալ թեստավորման ծրագիրը։
Հետևաբար, 10 Impuls III նախատիպի նավատորմը տեղադրվեց Ռյուգեն կղզում, Բալթիկ ծովի գերմանական ափերի մոտ, և այնտեղ նրանք ավարտեցին ավելի քան 300,000 կմ փորձարկումներ:
Այս նախատիպերից հինգն ուներ նիկել-կադմիումային մարտկոց (տարբերակներ 45 կՎտ կամ 61 ձիաուժ), ևս հինգն օգտագործում էին նատրիումի/նիկել քլորիդի էներգիայի բարձր խտությամբ մարտկոց (42 կՎտ կամ 57 ձիաուժ հզորության տարբերակներ): Այս բոլոր նախատիպերի էլեկտրական շարժիչները եղել են ասինխրոն եռաֆազ տիպի։
Opel Combo Plus (1995)
Opel-ի էլեկտրիֆիկացման պատմության և Impuls-ի նախատիպերի հետ ձեռք բերված փորձից օգտվելու ընթացքում կոմերցիոն մեքենաների աշխարհը մոռացված չէ:
Արդյունքը եղավ Opel Combo Plus-ը, որն օգտագործեց երկու նատրիումի/նիկել քլորիդ մարտկոց և 45 կՎտ (61 ձիաուժ) հզորությամբ ասինխրոն եռաֆազ էլեկտրական շարժիչ:
Opel HydroGen (2000-2008)
21-րդ դարում Opel-ում էլեկտրաֆիկացման ճանապարհորդությունը վերածվեց վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիայի, այլ կերպ ասած՝ ջրածնային վառելիքի բջիջների:
Առաջին նախատիպը Ջրածին Opel Zafira-ի հիման վրա հայտնվեց 2000 թվականին և ցուցադրեց ջրածնային վառելիքի բջիջ, որն արտադրում էր էլեկտրաէներգիա՝ 55 կՎտ (75 ձիաուժ) հզորությամբ և 251 Նմ ոլորող մոմենտ ունեցող ասինխրոն եռաֆազ էլեկտրական շարժիչը սնուցելու համար:
Որոշ ժամանակ անց նավատորմ՝ բաղկացած 20 նախատիպերից Opel HydroGen3 սկսել է օգտագործվել հաճախորդների կողմից իրական օգտագործման իրավիճակներում: Սրանք արդեն ավելի հզոր էին՝ պարծենալով 92 ձիաուժ (60 կՎտ) և 160 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ:
2004թ.-ին երկու Opel HydroGen3-ները մաս էին կազմում «Վառելիքի բջիջների մարաթոնի»՝ 10,000 կիլոմետրանոց մրցավազքի, որը կապեց Նորվեգիայի Համերֆեստը Կաբո դա Ռոկային Պորտուգալիայում:
Արդեն 2005թ.-ին գերմանացի վարորդ Հայնց-Հարալդ Ֆրենցենը, վարելով Opel Hydrogen3-ը, հաղթեց Մոնտե Կառլոյի ռալլիում այլընտրանքային շարժիչներով մեքենաների համար:
Վերջապես, Opel HydroGen4 - Chevrolet Equinox-ի հիման վրա - ուներ վառելիքի բջիջ, որը բաղկացած էր 440 բջիջներից, որոնք միացված էին հաջորդաբար, որոնք սնուցում էին 100 ձիաուժ հզորությամբ (73 կՎտ) էլեկտրական շարժիչ, որը, գագաթնակետին, հասնում էր 128 ձիաուժի (94 կՎտ):
Opel Hydrogen 4-ը հիմնված էր Chevrolet Equinox-ի վրա:
2008 թվականին այս մոդելների նավատորմը սկսեց ընդլայնված փորձարկման պլան ընկերությունների և անհատների հետ՝ Գերմանիայի տրանսպորտի նախարարության կողմից աջակցվող նախագծի շրջանակներում:
Opel Flextreme Concept և Flextreme GT/E Concept (2007 և 2010)
2007թ.-ին Opel-ը օգտվեց Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահից և ներկայացրեց այն Ծայրահեղ հայեցակարգ և դրա հետ մեկտեղ ուսումնասիրեք էլեկտրական մեքենայի հայեցակարգը միջակայքի երկարացմամբ: Սա օգտագործում էր նույն էլեկտրական մեքենան, ինչ առաջին Chevrolet Volt/Opel Ampera-ն, բայց որպես միջակայքի ընդլայնող այն փոխարինեց բենզինային շարժիչը դիզելային շարժիչով (1.3 CDTI):
Լիթիում-իոնային մարտկոցի տրամադրած էլեկտրական ինքնավարությունը 55 կմ էր։
2010 թվականին Ժնևի ավտոսրահում տեղի ունեցավ ավտոմեքենայի մեկնարկը Extreme GT/E հայեցակարգ, որը հետևում էր նույն կոնցեպտին՝ նաև օգտագործելով առաջին Chevrolet Volt-ի և Opel Ampera-ի ուժային համակարգը: Այստեղ միջակայքի ընդլայնիչը համօգտագործվում էր Volt/Ampera-ի՝ 1,4 լ բենզինային միավորի հետ: Այս կոնցեպտի էլեկտրական շառավիղը ընդամենը 0,22 Cx-ով կազմում էր 60 կմ:
Opel Ampera (2011)
Flextreme և Flextreme GT/E կոնցեպտներով ակնկալվող տեխնոլոգիան արտադրություն կհասնի 2011թ. Opel Ampera Ձեր առաջին էլեկտրական մեքենան, որը կարող է սպասարկել առօրյա կարիքները:
16 կՎտ/ժ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոցով, որն աշխատում էր 150 ձիաուժ հզորությամբ (111 կՎտ) էլեկտրական շարժիչով, Ampera-ն ուներ 40-ից 80 կմ ճանապարհ անցնելու ինքնավարություն: Երբ մարտկոցները վերջացան, «գործի եկավ» բենզինային շարժիչը (1.4) 86 ձիաուժ հզորությամբ, որը ծառայում էր որպես գեներատոր և սնուցում էլեկտրական շարժիչը։
Առաջադեմ առաջարկը, որը ներկայացնում էր Opel Ampera-ն, նաև երաշխավորեց նրան 2012 թվականի տարվա ավտոմեքենա տիտղոսը:
Opel Ampera-e (2016)
Opel-ի էլեկտրիֆիկացումը նոր էջ կունենա 2016 թվականին՝ գործարկվելով Ամպերա-ե — Chevrolet Bolt-ի եղբայրը՝ նրա առաջին 100% էլեկտրական սերիայի արտադրության մոդելը: Չնայած կոմպակտ MPV-ին հիշեցնող ձևերին, Ampera-e-ն ուներ «մեծ մարդկանց» համարներ:
204 ձիաուժ (150 կՎտ) և 360 Նմ հզորությամբ Ampera-e-ն 0-ից 50 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 3,2 վրկ-ում և վերականգնում 80 կմ/ժ-ից մինչև 120 կմ/ժ 4,5 վրկ-ում: Ինքնավարությունը, արդեն ըստ WLTP ցիկլի, 423 կմ էր։
Opel Ampera-e-ն, սակայն, կարճատև էր: Ներկայացումից մեկ տարի անց գերմանական ապրանքանիշը GM-ի կողմից կվաճառվի PSA Group-ին՝ դատապարտելով առաջին նոր սերնդի էլեկտրական մեքենաներից մեկի կոմերցիոն կարիերան։ կարող է մեկ լիցքավորմամբ անցնել ավելի քան 400 կմ . Opel-ի էլեկտրիֆիկացումը, սակայն, կանգ չի առնի…
Opel Grandland X Hybrid (2019)
Անցյալ տարի ցուցադրված և արդեն հասանելի Պորտուգալիայում՝ Opel Grandland X Hybrid-ը Opel-ի առաջին plug-in հիբրիդն է:
Հասանելի է լիաքարշակով և 300 ձիաուժով (221 կՎտ) Hybrid4 տարբերակում և առջևի քարշակով և 224 ձիաուժով (165 կՎտ) հիբրիդային տարբերակում, Grandland X-ի plug-in հիբրիդային տարբերակն ունի 57 էլեկտրական տիրույթ: կմ (WLTP ցիկլ):
Opel Corsa-e (2020)
Opel-ում էլեկտրաֆիկացման վերջին գլուխն առայժմ դինամիկ կերպով ներկայացվեց մի քանի շաբաթ առաջ: ԹԵ Opel Corsa-e Rüsselsheim ապրանքանիշի վերջին խաղադրույքն է էլեկտրական շարժունակության ոլորտում:
136 ձիաուժ հզորությամբ և 50 կՎտժ մարտկոցով, հաջողակ գերմանական կոմունալ մեքենայի էլեկտրական տարբերակն ունի մինչև 337 կմ հեռահարություն (WLTP ցիկլ) և կարող է լիցքավորվել մինչև 80% ընդամենը 30 րոպեում. ավելին կարդացեք դրա մասին մեր առաջին էջում։ կապ.