Այսօրվա հայտարարությունը, որ ասթոն Մարտին ունի նոր գործադիր տնօրեն (գործադիր տնօրեն) ընդամենը վերջին գլուխն է անհանգիստ ժամանակների, որոնք ապրում էին վերջին ամիսներին բրիտանական փոքրիկ շինարարում:
Էնդի Փալմերը բրիտանական բրենդի գործադիր տնօրենն է 2014 թվականից և մինչև վերջին ժամանակներս պատասխանատու է Aston Martin-ի աճի համար։
Նրա «Երկրորդ դարի պլանը» (Ծրագիր երկրորդ դարի համար) թույլ տվեց նրան թարմացնել ապրանքանիշի պորտֆոլիոն՝ գործարկելով DB11-ը, նոր Vantage-ը և DBS Superleggera-ն: Ամենակարևոր թողարկումը երբևէ: Թերևս նոր DBX-ը՝ ապրանքանիշի առաջին ամենագնացը — մեկնարկը վտանգված է Covid-19-ի պատճառով, որով Փալմերը հույս ուներ ապահովել ոչ միշտ կայուն Aston Martin-ի անհրաժեշտ ֆինանսական կայունությունը:
«Բրիտանական Ferrari»
Էնդի Փալմերի հավակնությունն էր Aston Martin-ին «բրիտանական Ferrari»-ի կարգավիճակի հասցնելու ձգտում, արտահայտություն, որը նա օգտագործել էր Autocar-ին տված հարցազրույցում: Հավակնություն, որը կենտրոնացած է, առաջին հերթին, հզոր իտալական ապրանքանիշի բիզնես մոդելի, բայց նաև այն մեքենայի տեսակի վրա, որը նա մտադիր է առաջարկել:Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Պարզապես նայեք հիպերսպորտային Valkyrie-ին, որը նաև նրա առաջին հետևի միջին շարժիչի մոդելն է, և այն միակը չի լինի: Պլաններում մենք տեսնում ենք ևս երկու «միջին շարժիչի» ճանապարհին՝ Valhalla (2022) և նոր Vanquish (2023):
Այնուամենայնիվ, Փալմերի ամենաթանաքային որոշումը եղել է Aston Martin-ին բաժնետոմսերի շուկայում դնելը. մենք տեսանք, որ չարաբաստիկ Սերջիո Մարկիոնեն նույնն արեց Ferrari-ի հետ, երբ այն բաժանվեց FCA-ից և հսկայական հաջողություն ունեցավ: Aston Martin-ի դեպքում պատմությունն այնքան էլ լավ չընթացավ...
Առևտրային ոչ այնքան լավ արդյունքների շարքից և այս տարվա առաջին երեք ամիսների ընթացքում կորուստներ գրանցելուց հետո բրիտանական ապրանքանիշի բաժնետոմսերն արդեն կորցրել են իրենց սկզբնական արժեքի 90%-ը։ Արդյունքներ, որոնք ստիպեցին Փալմերին վերանայել իր նախնական ծրագիրը՝ հետաձգելով, օրինակ, շքեղ ապրանքանիշի Lagonda-ի ներմուծումը շուկայում:
Լոուրենս Սթրոլ, ներդրող, այժմ գլխավոր տնօրեն
մարտին ասպարեզ դուրս եկավ Լոուրենս Սթրոլը, ով առավել հայտնի է իր ներկայությամբ Ֆորմուլա 1-ում, նա Racing Point թիմի տնօրենն է, որը ղեկավարել է ներդրումային կոնսորցիում, որը թույլ կտա նրան հարյուրավոր միլիոն եվրոներ ներարկել Aston Martin-ին (շատ անհրաժեշտ է DBX արտադրության մեկնարկը երաշխավորելու համար): Այն նաև երաշխավորել է ընկերության 25%-ի ձեռքբերումը Սթրոլի գլխավորած կոնսորցիումին։
Լոուրենս Սթրոլն այժմ Aston Martin-ի գործադիր տնօրենն է, և ծրագիրը, առայժմ, պարզ է՝ վերսկսել արտադրական գործունեությունը (դրանք նույնպես դադարեցվել էին Covid-19-ի պատճառով), հստակ կենտրոնանալով DBX արտադրությունը սկսելու վրա: Հետևի միջին շարժիչով սուպեր և հիպեր սպորտային մեքենաները նույնպես պետք է շարունակվեն՝ ամրապնդելու Ասթոն Մարտինի դիրքը շուկայի այս հատվածում:
Ո՞վ չէ Aston Martin-ի ապագայի մաս: Էնդի Փալմեր.
Aston Martin DBS Superleggera
Aston Martin-ը նոր գործադիր տնօրեն ունի
Փալմերի վատ արդյունքները կարող էին ազդել նրան փոխարինելու Սթրոլի որոշման վրա: Aston Martin-ի նոր գործադիր տնօրենի ընտրությունը բաժին է ընկել Թոբիաս Մոերսին , Daimler-ի ավելի քան 25 տարվա վետերան։ Իսկ 1994 թվականից նա ներգրավված է, մասնավորապես, Mercedes-AMG-ով։
Նա բարձրացել է Daimler-ի բարձր կատարողական ստորաբաժանման հիերարխիայի գագաթը՝ ստանձնելով տնօրենի դերը 2013 թվականից: Մոերսը դրա ընդլայնման հիմնական շարժիչ ուժն է.
Նա Aston Martin-ի գործադիր տնօրենի դերի համար ճիշտ հմտություններ ունեցող մարդն է, ըստ Stroll-ի.
«Նա բացառիկ տաղանդավոր մասնագետ է և ապացուցված բիզնեսի առաջնորդ, որը երկար տարիների ընթացքում աշխատել է Daimler-ում, որի հետ մենք երկար ու հաջողակ տեխնիկական և առևտրային համագործակցություն ունենք, որը մենք հուսով ենք, որ կարող ենք շարունակել:
Իր կարիերայի ընթացքում նա գիտեր, թե ինչպես ընդլայնել մոդելների տեսականին, ամրապնդել բրենդի դիրքը և բարելավել շահութաբերությունը»:
Արդյո՞ք նա կլինի ճիշտ մարդը, ով կփոխի (գրեթե միշտ) անհանգիստ Aston Martin-ի բախտը: Ստիպված ենք լինելու սպասել։
Razão Automóvel-ի թիմը կշարունակի առցանց՝ օրը 24 ժամ, COVID-19-ի բռնկման ժամանակ։ Հետևե՛ք Առողջապահության գլխավոր տնօրինության առաջարկություններին, խուսափե՛ք անհարկի ճանապարհորդություններից։ Միասին մենք կկարողանանք հաղթահարել այս դժվար փուլը։