Արդեն գոյություն ուներ տեխնոլոգիական համագործակցություն ասթոն Մարտին եւ Mercedes-Benz , որը թույլ է տվել անգլիական արտադրողին ոչ միայն օգտագործել AMG-ի V8-երը իր որոշ մոդելներ սարքավորելու համար, այլ նաև ընդունել գերմանական արտադրողի էլեկտրոնային ճարտարապետությունը։ Այժմ այս տեխնոլոգիական գործընկերությունը կամրապնդվի և ընդլայնվի։
2020 թվականը լինելու է տարի, որը մեզանից շատերը դժվար թե մոռանան, մի բան, որը ճիշտ է նաև Aston Martin-ի համար՝ հաշվի առնելով այն բոլոր զարգացումները, որոնք նա տեսել է այս տարի:
Տարվա առաջին եռամսյակում վատ առևտրային և ֆինանսական արդյունքներից հետո (նախքան Covid-19-ը) և ֆոնդային շուկայում դրա հետևանքով զգալի արժեզրկումից հետո Լոուրենս Սթրոլը (Formula 1 Racing Point թիմի տնօրեն) ձեռնամուխ եղավ Aston Martin-ին վերականգնելու համար: , ղեկավարելով ներդրումային կոնսորցիումը, որը նաև երաշխավորեց նրան Aston Martin Lagonda-ի 25%-ը:
Դա այն պահն էր, որը ի վերջո որոշեց գործադիր տնօրեն Էնդի Փալմերի հեռանալը, իսկ Թոբիաս Մոերսը զբաղեցրեց նրա տեղը Aston Martin-ում:
Մոերսը որպես տնօրեն շատ հաջողակ էր AMG-ում, մի պաշտոն, որը նա զբաղեցնում էր 2013 թվականից Mercedes-Benz-ի բարձր արտադրողականության բաժնում՝ լինելով դրա շարունակական աճի գլխավոր պատասխանատուներից մեկը:
Լավ հարաբերությունները Daimler-ի (Mercedes-Benz-ի մայր ընկերությունը) հետ կարծես երաշխավորված են։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Սա այն է, ինչ մենք կարող ենք եզրակացնել այս նոր հայտարարությունից, որտեղ ամրապնդվել և ընդլայնվել է Aston Martin-ի և Mercedes-Benz-ի տեխնոլոգիական համագործակցությունը։ Երկու արտադրողների միջև կնքված համաձայնագրի համաձայն՝ Mercedes-Benz-ը կմատակարարի ուժային ագրեգատների ավելի մեծ տեսականի՝ այսպես կոչված սովորական շարժիչներից (ներքին այրման) մինչև հիբրիդներ և նույնիսկ էլեկտրական. և ընդլայնված մուտք դեպի էլեկտրոնային ճարտարապետություն, բոլոր մոդելների համար, որոնք կգործարկվեն մինչև 2027 թվականը:
Ի՞նչ է ստանում Mercedes-Benz-ը դրա դիմաց.
Ինչպես և կարելի էր սպասել, Mercedes-Benz-ը դուրս չէր գա այս «ձեռքերը թափահարող» պայմանագրից։ Այսպիսով, իր տեխնոլոգիայի դիմաց գերմանական արտադրողն ավելի մեծ մասնաբաժին կստանա բրիտանական արտադրողում։
Mercedes-Benz AG-ն ներկայումս ունի 2,6% բաժնետոմս Aston Martin Lagonda-ում, սակայն այս համաձայնագրով մենք կտեսնենք, որ այդ բաժնետոմսերը առաջիկա երեք տարիների ընթացքում աստիճանաբար կաճեն մինչև 20%:
հավակնոտ նպատակներ
Ստորագրված այս համաձայնագրով փոքր արտադրողի համար ապագան ավելի ապահով է թվում: Բրիտանացիները վերանայում են իրենց ռազմավարական ծրագրերն ու գործարկման մոդելները և, կարելի է ասել, ավելի հավակնոտ են։
Aston Martin-ը նպատակ ունի հասնել 2024/2025 թվականներին՝ տարեկան շուրջ 10,000 միավոր վաճառքով (2019 թվականին այն վաճառել է մոտավորապես 5900 միավոր): Վաճառքի աճի նպատակին հասնելու դեպքում շրջանառությունը պետք է լինի 2,2 միլիարդ եվրոյի կարգի, իսկ շահույթը` 550 միլիոն եվրոյի սահմաններում:
Մենք վստահ չենք, թե Aston Martin-ի ինչ նոր մոդելներ կլինեն ճանապարհին, բայց ըստ Autocar-ի, որը ստացել է Լոուրենս Սթրոլի և Թոբիաս Մոերսի հայտարարությունները, շատ նորություններ կլինեն: Առաջին մոդելները, որոնք կշահեն այս համաձայնագրից, կժամանեն 2021 թվականի վերջին, սակայն 2023 թվականը խոստանում է լինել ամենաշատ նորամուծությունները:
Լոուրենս Սթրոլն էլ ավելի կոնկրետ էր. Նա նշեց, որ տարեկան 10 հազար միավորը բաղկացած կլինի սպորտային մեքենաներից, ինչպես առջևի, այնպես էլ կենտրոնական հետևի շարժիչով (նոր Valhalla և Vanquish) և «SUV ապրանքների պորտֆոլիո». DBX-ը միակ ամենագնացը չի լինի: Նա հավելեց, որ 2024 թվականին վաճառքի 20-30%-ը կլինի հիբրիդային մոդելները, ընդ որում առաջին 100% էլեկտրականությունը կհայտնվի մինչև 2025 թվականը (կոնցեպտը և 100% էլեկտրական Lagonda Vision-ը և All-Terrain-ը, թվում է, երկար ժամանակ կպահանջեն կամ նույնիսկ կմնան): առաջին անգամ. ուղի):