Բոլոր տվյալները վերլուծվել և վավերացվել են Racelogic-ի կողմից: Այս անգամ հակասությունների, շահարկումների կամ անորոշության տեղ չկա։ SSC Tuatara-ն աշխարհի ամենաարագ մեքենան է:
Երեք փորձից հետո SSC Հյուսիսային Ամերիկայի հետապնդած նպատակը վերջապես իրականացավ։ SSC Tuatara-ն միջինը հասել է պարտադիր երկու անցումների միջև 455,3 կմ/ժ , գերազանցելով 2017 թվականին ձեռք բերված Koenigsegg Agera RS-ի 446,97 կմ/ժ արագությունը։
Բայց SSC Հյուսիսային Ամերիկան չի ցանկանում կանգ առնել դրանով: Քննարկումը վերջնականապես ավարտելու համար նպատակը դեռևս մնում է գերազանցել 500 կմ/ժ-ը, քանի որ այն վայրը, որտեղ տեղի է ունեցել այս նոր փորձը, հնարավոր չի լինի հասնել այս արագությանը: Արդեն չորրորդ մրցավազք է նախատեսվում։
վերցնել 3
Եթե նախորդ փորձի ժամանակ SCC Tuatara-ն տուժել էր մի շարք խնդիրների պատճառով, որոնք խանգարում էին հասնել ցանկալի արագությունների, ապա այս երրորդ փորձում, որը տեղի ունեցավ հունվարի 17-ին, կարծես թե ամեն ինչ շատ ավելի հարթ է անցել:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այս երրորդ «վերցման» համար Հյուսիսային Ամերիկայի SSC-ին հաջողվեց մուտք գործել դեպի Ֆլորիդայում գտնվող Քենեդու տիեզերական կենտրոնի թռիչքուղիները, որտեղ գտնվում էր Space Shuttle-ի գործունեության բազան: Եվ հենց այդ պատճառով արագությունները, որոնց նրանք կարող էին հասնել, միշտ սահմանափակվում էին բուն ուղու երկարությամբ, որը կազմում է ընդամենը 3,7 կմ. օգտակար երկարությունը նույնիսկ ավելի քիչ է, քանի որ մեքենան պետք է (շատ) տեղ ունենա կանգ առնելու համար:
Նույնիսկ այս տարածքի սահմանափակումներով, SSC Tuatara-ի կողմից ձեռք բերված առավելագույն արագության արժեքները զարմանալի են: Առաջին լեռնանցքում (հյուսիսային ուղղությամբ) այն հասել է 450,1 կմ/ժ-ի, իսկ երկրորդ լեռնանցքում (հարավային ուղղությամբ)՝ 460,4 կմ/ժ-ի։ Այո, 460,4 կմ/ժ արագություն 3 կմ անցնելուց հետո…
Որքա՞ն կա այնտեղ: SSC Հյուսիսային Ամերիկայի գործադիր տնօրեն Ջերոդ Շելբին իր մեքենայի հետ «բռնացրել է» հետաքրքրասեր դիրքում։
Ինչպես եղել է առաջին փորձից ի վեր, օգտագործված մեքենան առաջինն է, որն արտադրվել է Tuatara-ից՝ առաջինը արտադրված 100 միավորներից, և նրա ղեկավարած վարորդը կրկին Լարի Կապլինն է, ով նաև առաջին արտադրված Tuatara-ի սեփականատերն է։ . Կապլինը շատ ոգևորված է Տուատարայի չօգտագործված ներուժով.
Լարի Կապլին, օդաչու և առաջին SSC Tuatara-ի սեփականատերը«Վերջին անցման ժամանակ ես կարող էի զգալ յոթերորդ փոխանցման արագացման ողջ հզորությունը: Ես ոգևորված եմ վերադառնալով և գերազանցելու 300 մղոն/ժ արագությունը (483 կմ/ժ):
Լարի Կապլին, կենտրոն.
Իսկ հիմա?
Մենք գիտենք, որ վերջնական նպատակն է գերազանցել 300 մղոն/ժ արագությունը, կամ 483 կմ/ժ, և դեպի 500 կմ/ժ, քանի որ գահի նկատմամբ ավելի շատ հավակնորդներ կան, մասնավորապես՝ Hennessey Venom F5 դա է Koenigsegg Jesko Absolut.
SSC Հյուսիսային Ամերիկան, ամենայն հավանականությամբ, ստիպված կլինի վերադառնալ Նևադայի նահանգային մայրուղի 160՝ դրան հասնելու համար՝ հանրային ասֆալտի միակ հատվածը, որը բավական երկար և ուղիղ է, որպեսզի հասնի այդ արագություններին: Ինչո՞ւ այս անգամ դա չարեցին։ Ամեն ինչ մատնանշում է թույլտվությունների հետ կապված խնդիրներ. ի վերջո, սա հանրային ճանապարհ է:
