ԹԵ նոր Toyota Supra տարեսկզբի «ամենաթեժ» թեմաներից մեկը ավտոմոբիլային աշխարհում տարատեսակ քննարկումների ու հակասությունների տեղիք է տվել։
Կարո՞ղ է… սկսած անվան ժառանգությունից մինչև լեգենդար 2JZ-GTE, մինչև «The Fast and Furious» սագայում ներկայությունը կամ Playstation-ում Supra-ի կարգավիճակը բարձրացվի, Supra A80-ի համար արդեն վճարվել է ավելի քան 100,000 եվրո, ցույց տալով ճապոնական սպորտային մեքենայի աճող արժեքը:
Գերմանա-ճապոնական այս նոր սպորտային մեքենայի շուրջ բազմաթիվ հակասությունների և քննարկման թեմաների շարքում ամենավերջիններից մեկն է. վերաբերեք ձեր մարմնի երկայնքով օդի մուտքերի և ելքերի առատությանը: , մի թեմա, որը ուշադրություն է գրավել հյուսիսամերիկյան Jalopnik և Road & Track հրատարակություններում։
Իրոք շատ են։ Առջևի մասում կան երեք օդային մուտքեր, որոնցից մեկը երկարացնում է լուսարձակների ծայրերը, օդի ելք գլխարկի յուրաքանչյուր կողմում, օդի մուտքը դռան վրա, և մենք տեսնում ենք երկու կողային ելքեր, որոնք սահմանազատում են հետևի կողմը, սկսած երկարաձգմամբ։ լապտերների ծայրերը ետ.
Այս բոլորից միայն դիմացիներն են իրականում ճշմարիտ — չնայած երկու կողմերը մասամբ ծածկված են։ Մնացած բոլոր մուտքերն ու ելքերը ծածկված են, կարծես ոչ այլ նպատակի են ծառայում, քան գեղագիտական:
Սուփրան միակը չէ
Նայեք նոր և համեմատաբար նոր մեքենաների մեծամասնությանը, և եթե ուշադիր նայենք առկա վանդակաճաղերին, մուտքերին և օդանցքներին, ապա կհայտնաբերենք, որ դրանցից շատերը ծածկված են, ծառայում են միայն էսթետիկ կամ դեկորատիվ նպատակների. իր ամբողջ ուժով է:
փաստարկները
Յալոպնիկը սկսեց՝ մատնանշելով նոր Supra-ի բոլոր կեղծ օդափոխիչները և օդանցքները, սակայն Road & Track-ը հնարավորություն ունեցավ հարցաքննել Toyota Supra-ի զարգացման նոր ծրագրի գլխավոր ինժեներ Տեցույա Տադային հենց այս թեմայով:
Եվ Տեցույա Տադան արդարացրեց նրանց (թարգմանչի միջոցով)՝ նկատի ունենալով, թե ինչպես են Սուփրայի ճանապարհի զարգացման կեսից սկսել նաև մրցութային Supra-ի մշակումը։ Մրցակցային մեքենայի հստակ կարիքները, ի վերջո, կազդեն ճանապարհային մեքենայի վերջնական դիզայնի վրա, ներառյալ բազմաթիվ օդային մուտքերի և ելքերի առկայությունը:
Ըստ Tetsuya Tada-ի, չնայած ծածկված լինելուն, նրանք այնտեղ են, որպեսզի վայելեն մրցութային մեքենան, որտեղ նրանք կբացահայտվեն: Որոշ դեպքերում, գլխավոր ինժեների խոսքերով, բավական չէ պարզապես «քաշել» պլաստիկը, որը ծածկում է դրանք, դա կարող է ավելի շատ աշխատանք պահանջել, բայց դրանք բոլորը կարող են ծառայել սառնարանային և աերոդինամիկ նպատակներին, որոնց համար ի սկզբանե եղել են: նախատեսված է.
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին
Սխեմաների միակ Supra-ն, որը մենք տեսել ենք մինչ այժմ, նախատիպն է Toyota Supra GRMN , ներկայացված 2018 թվականի Ժնևի ավտոսրահում, առանց հաստատելու դրա վերջնական մրցակցություն մտնելու մասին, ինչպես նաև, թե որ կատեգորիայի՝ LMGTE, Super GT և այլն...
Toyota GR Supra Racing Concept
Ինչպես տեսնում եք, Supra GRMN-ը լայնածավալ փոփոխություններ է ստացել իր թափքի կառուցվածքում՝ շատ ավելի լայն և նոր հատվածներով, օրինակ՝ հետևի հատվածը ճանապարհային մեքենայի պրոֆիլից տարբերվող պրոֆիլով: Սա առաջին հայտնի նախատիպն է, ուստի մինչև չտեսնենք մեքենան, որն իրականում մրցելու է, մենք կկարողանանք տեսնել ավելի շատ փոփոխություններ: Իսկ ճանապարհային մեքենային ավելի մոտ Supra մրցույթի համար տեղ կգտնի՞:
Չնայած դրան, Տեցույա Տադայի հայտարարություններից հետո Յալոպնիկը պնդում է իր փաստարկը, քանի որ հոդվածի հեղինակը չի հավատում Supra-ի գլխավոր ինժեների խոսքերին, և դրա համար դա ցույց է տալիս մի շարք պատկերներով (հետևեք հղմանը վերջում. հոդվածի), որը ցույց է տալիս, թե ուր են տանում ենթադրյալ օդի մուտքերն ու ելքերը՝ նշելով, որ հնարավոր չէ դրանք գործունակ դարձնել։
Toyota FT-1, 2014 թ
Ի վերջո, որտե՞ղ ենք մենք մնացել։ Մաքուր ձևավորում՝ տեսողական կապ ստեղծելով FT-1 կոնցեպտի հետ, որը հիմք է ծառայել նոր Supra-ի նախագծման համար, թե՞ դրանք կարող են իսկապես ֆունկցիոնալ լինել, երբ կիրառվում են մրցակցության կամ պատրաստման ժամանակ:
Աղբյուրներ՝ Road & Track և Jalopnik