Ամենահազվագյուտ մեքենաներից և լավագույն «խռմփոցով» մոդելներից հետո Porsche-ն այժմ միացել է իր սպորտային մեքենաներին, որոնք ունեն լավագույն հետևի թևը:
«Աերոդինամիկան նրանց համար է, ովքեր չգիտեն, թե ինչպես կառուցել շարժիչներ», - ասում է իտալական ապրանքանիշի խորհրդանշական հիմնադիր Էնցո Ֆերարին: Տարիներ անցան, և ճշմարտությունն այն է, որ աերոդինամիկան դարձել է որոշիչ գործոն՝ լինի դա մրցումներում, թե արտադրական սպորտում. ամեն ինչ կարևոր է այդ լրացուցիչ հարյուրերորդական վայրկյանը շահելու համար:ՏԵՍ ՆԱԵՎ. Նրանք զոհաբերեցին Porsche Panamera-ն… ամեն ինչ լավ նպատակով
Այս առումով, սպորտային մեքենայի մշակման ժամանակ հետևի թևը/սպոյլերը հսկայական նշանակություն է ստանում, բայց կարևորը միայն արդյունավետությունը չէ. էսթետիկ բաղադրիչը մեծ նշանակություն ունի:
Ելնելով այս երկու չափանիշներից՝ Porsche-ն ընտրեց իր պատմության հինգ ամենահաջող մոդելները.
Ցուցակը սկսվում է հենց վերջինից Porsche Cayman GT4 , որն ունի 0,32 աերոդինամիկ գործակից (Cx): Չորրորդ տեղում մենք գտնում ենք 959 թ (Cx 0,31), մոդել, որն իր ժամանակին համարվում էր «մոլորակի ամենաարագ արտադրական մեքենան»։
Երրորդ տեղում «old-school»-ն է. 911 RS 2.7 (Cx 0.40), որին հաջորդում է նորը Panamera Turbo (Cx 0.29): Պոդիումի ամենաբարձր տեղը արժանացել է 935 Մոբի Դիկ (Տուփ 0.36), թեթև սպորտային մեքենա՝ ապակեպլաստե թափքով, հիմնված 911-ի վրա։
Համաձա՞յն եք այս ցանկի հետ։ Տվեք մեզ ձեր կարծիքը մեր ֆեյսբուքյան էջում։