Քիչ մեքենաներ են նույնքան յուրօրինակ և խառնվածքային, որքան վաղ դարի մեքենաները: XX. ԹԵ Ֆիատ Մեֆիստոֆելես բացառություն չէ. անհավանական մեքենա բոլոր տեսանկյունից: Հզոր, արմատական և դժվար կառավարելի՝ նա ժամանակի լրագրողների կողմից ստացել է Մեֆիստոֆել մականունը՝ որպես ակնարկ միջնադարի դիվային կերպարի՝ առասպելների և դիվային արարածների դարաշրջանի:
Սպառումը եղել է երկու լիտր կմ-ում, կամ այլ կերպ ասած՝ 200 լ 100 կմ-ում։
Ահա թե ինչպես էիր նայում Մեֆիստոֆելին՝ որպես չարությամբ լի մի առարկայի, որն ունակ է ամեն պահի խլել ամենաքիչ նախազգուշացվածների կյանքը։
Այդ ժամանակ արդեն ընդունված էր մրցարշավներ կազմակերպել. ասում են, որ ավտոմեքենաների մրցակցությունը ծնվել է երկրորդ մեքենայի արտադրության օրը, և շատ ապրանքանիշեր օգտվել են այդ առիթից՝ ուժը չափելու համար: Հաղթե՞լ եք մրցույթում: Հետո ես հաղթեցի վաճառքում։ «Շահել կիրակի օրը, վաճառել երկուշաբթի» հին մաքսիմը (շահել կիրակի օրը, վաճառել երկուշաբթի):
Fiat-ը բացառություն չէր և ստեղծեց տպավորիչ շարժիչով հագեցած մեքենա: Fiat SB4 կոչվող շարժիչում կար 18 000 սմ3 տարողություն . Շարժիչ, որն առաջացել է 9,0 լ տարողությամբ երկու շարժիչների միաձուլման շնորհիվ:
1922 թվականին Fiat SB4-ը մասնակցում է առասպելական 500 մղոն մրցավազքին Բրուքլենդսում՝ օդաչու Ջոն Դաֆի ձեռքով: Ցավոք, և ընդհանուր հաճույքի համար Դաֆին բախտ չի վիճակվել բլոկներից մեկից պայթյունի ենթարկվել՝ պոկելով գլխարկը և դրա հետ կապված այլ բաղադրիչներ: Դաֆը, հիասթափված, որոշեց հեռանալ Fiat-ից և միանալ Bentley-ին Լե Մանում հաղթանակների արշավում:
Թուրինյան դևը վերածնվում է
Հենց այս պահին է, որ ամեն ինչ փոխվում է Fiat SB4-ի համար, և քանի որ պատմությունը թույլերին չի ասում, ահա, Էռնեստ Էլդրիջ անունով հեռատես անձնավորությունը հետաքրքրված է Fiat SB4-ի ներուժով:
Էռնեստ Էլդրիջը (այս պատմության հերոսը…) ծնվել է Լոնդոնում ապրող հարուստ ընտանիքում և շուտով թողել է դպրոցը՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմին միանալու Արևմտյան ճակատին՝ շտապօգնության վարորդ դառնալու ցանկությամբ: Պատերազմից հետո 1921 թվականը նշանավորում է նրա վերադարձը ավտոարշավներին: Հենց 1922 թվականին՝ Ջոն Դաֆի միջադեպից հետո, Էռնեստը եկավ այն եզրակացության, որ 18 լիտրանոց շարժիչը «թույլ» է իր մտքում եղածի համար։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Հանդիպելով այս եզրակացությանը՝ Էռնեստը գտավ ավիացիայի մեջ օգտագործվող Fiat շարժիչ ձեռք բերելու միջոց՝ բլոկը Fiat A-12 . Ջրային հովացմամբ վեց մխոց SOHC (Single Over Head Cam) 260 ձիաուժ հզորությամբ ոչ պակաս տպավորիչի համար 21,7 լ տարողություն — այո, 21 700 սմ3։
Էռնեստը դժվարությամբ էր կատարում շարժիչի այս փոփոխությունը և ստիպված եղավ մեծացնել SB4-ի երկարությունը՝ նման մեխանիկական հրեշներին տեղավորելու համար՝ օգտագործելով լոնդոնյան մարզիչի շասսի: Այո, դա ճիշտ է… ավտոբուս:
Հիմնական խնդիրը լուծելով՝ Էռնեստը վերակառուցեց SB4-ի թափքը ավելի աերոդինամիկ ձևով: SB4-ի սիրտը չի մոռացվել, և Էռնեստը նրան օժտել է նոր 24 փականի գլխիկով և 24 խրոցակով!!! Այո, նրանք ճիշտ են կարդացել 24 կայծային մոմերը, որպեսզի օգնեն վեց բալոններին սատանայական կերպով սպառել ամբողջ բենզինը, որը կարող էր կուլ տալ երկու կարբյուրատորները: Սպառումը եղել է 2լ/կմ, կամ այլ կերպ ասած՝ 100կմ 200լ։ Այս փոփոխությունները թույլ տվեցին հզորությունը բարձրացնել մինչև 320 ձիաուժ… 1800 rpm-ում:
Բայց միայն տեխնիկական բնութագրերով մի խաբվեք, թուրինցի սատանայի սիրտը իսկական ծանր քաշային էր: Լեռնաձողային լիսեռը կշռում էր 100 կգ, իսկ երկզանգվածի ճոճանակը՝ 80 կգ։ Նրանք միասին նպաստեցին էպիկական երկուականի ստեղծմանը, որն ի վիճակի էր աստվածաշնչյան կրակոց հասցնել միջին տիրույթի ռեժիմների վրա: Այս ամենը հինգ մետրանոց փաթեթում և գրեթե երկու տոննա քաշով: Հետո ծնվեց թուրինյան սատանան՝ Fiat Mephistopheles-ը:
1923 թվականին Էռնեստը վազքուղի է հանձնում Fiat Mephistopheles-ը և շուտով այդ տարի սահմանում է ռեկորդ՝ ամենաարագը ½ մղոն Բրուքլենդում:
Mephistopheles-ի հետ մի քանի սպորտային հաջողություններից հետո Էռնեստն իր խաչադեղն ուղղում է ցամաքային արագության ռեկորդը գերազանցելու 1924 թվականի հուլիսի 6-ին: Միջոցառումը տեղի է ունեցել Արփաջոնի հանրային ճանապարհում՝ Փարիզից 31 կմ հեռավորության վրա: Էռնեստը մենակ չէր և ապավինում էր René Thomas-ի մրցակցությանը Delage La Torpille V12-ի ղեկին:
Էռնեստի համար ամեն ինչ այնքան էլ լավ չգնաց, քանի որ նա չկարողացավ հաղթել Ռենեին և տեսավ, որ կազմակերպությունն ընդունեց ֆրանսիական թիմի բողոքն այն մասին, որ Fiat-ը հետադարձ փոխանցում չունի:
Ծեծված, բայց չհամոզված Էռնեստը նույն ամսի 12-ին վերադառնում է Արփաջոն՝ հաստատակամորեն գերազանցելու ռեկորդը։ Օգնությամբ իր երկրորդ օդաչու և մեխանիկ Ջոն Էյմսը, Էռնեստը արթնացնում է մեխանիկական դև Մեֆիստոֆելին ձայնային էֆեկտով, որը արժանի է Apocalypse-ին և վազում դեպի արագության ռեկորդը հետևի մասի սլայդով՝ ստոկիկորեն պահելով խաչադեղի հրամանները ծխի, նավթի ամպերի մեջ: և բենզինը գոլորշիացել է։ Միևնույն ժամանակ, նրա երկրորդ օդաչուն բենզին է մղել շարժիչի մեջ, բացել է թթվածնի բալոնը՝ հզորությունը մեծացնելու համար և կարգավորել դիստրիբյուտորի ձեռքով առաջխաղացումը։ Այլ ժամանակներ…
Էռնեստը ռեկորդ է սահմանել անհավատալի 234,98 կմ/ժ միջին արագությամբ շրջագայության ժամանակ՝ այդպիսով դառնալով աշխարհի ամենաարագ մարդը։
Էռնեստի հանճարը, որը զուգորդվում է Fiat Mephistopheles-ի տեսքով թուրինյան դևի հրահրման հետ, դրանք ընդմիշտ գրում է ավտոմոբիլային պատմության մեջ՝ Էռնեստին դարձնելով անմահ: Ինչ վերաբերում է թուրինյան սատանային, ապա այս մեկը դեռ ապրում է։ Այն պատկանում է Fiat-ին 1969 թվականից և կարելի է տեսնել բրենդի թանգարանում։ Երբեմն նա հայտնվում է հանրության մեջ՝ ցույց տալով իր ողջ դիվային ուժը թառի մեջ։ Մի անգամ սատանա, ընդմիշտ սատանա...
