Մի քանի շաբաթ առաջ Skoda-ի վաճառքի տնօրեն Պիտեր Սոլկն ակնարկել էր, որ փոքրիկ Skoda Citigo-ն կարող է ժառանգորդ չունենալ: Թերևս դա է պատճառը, որ Citigo-ն Skoda-ի 22 ուսանողներից բաղկացած այս խմբի կողմից ընտրված մոդելն էր, ովքեր որոշեցին նոր տեսք հաղորդել չեխական առաջարկին A հատվածի համար:Այսպես ծնվեց Skoda-ն: տարր.
Տարբերությունները շարքի մոդելի համեմատ ակնհայտ են, մյուսները՝ ոչ այնքան: Բացի տանիքից և B և C սյուներից, Citigo-ն կորցրեց նաև կողային դռները, ինչի գագաթնակետն էր խելագարված ոճի թափքը: Անիվների կամարների պլաստիկ պաշտպանությունը, գլխարկի և ինտերիերի սև շեշտադրումները և բեռնախցիկում ձայնային համակարգը լրացնում են գեղագիտական նորույթների ցանկը:
Տարրը 1500 ժամ աշխատանքի արդյունք է։
Skoda Element-ը ցուցադրում է նույն գույները, ինչ Vision E-ը՝ էլեկտրական նախատիպը, որը ներկայացված էր Շանհայի վերջին ավտոսրահում: Պատահականությո՞ւն։ Իհարկե ոչ…
Այրվող շարժիչի տեղում 82 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական ագրեգատ է, որը բավարար է «զրոյական արտանետումների» ռեժիմով ամառային ճանապարհորդության համար։ Հասկանալի պատճառներով, և ի տարբերություն Vision E-ի, Skoda Element-ը արտադրություն չի մտնի:
2014 թվականին Citigo-ն արդեն առաջացրել էր մեկ այլ կաբրիոլետ՝ CitiJet, որը նույնպես մշակվել էր մի խումբ ուսանողների կողմից և ներկայացված էր Wörthersee փառատոնին։ Վերջերս չեխական ապրանքանիշը մեզ ներկայացրեց Funstar պիկապը և Atero կուպեն՝ հիմնված Rapid Spaceback-ի վրա: