-ի գործադիր տնօրենը կիտրոն Լինդա Ջեքսոնը Auto News Europe-ին արված հայտարարություններում ակնարկել է C1-ի հաջորդ սերնդի ապագան: Քաղաքի բնակիչների հատվածի մասին հարցին Լինդա Ջեքսոնն ասաց, որ «այս հատվածը գնալով փոքրանում է, ուստի կարծում եմ. մենք պետք է զարգանանք Եվ այս էվոլյուցիան անցնում է բրենդի քաղաքի բնակիչների հաջորդ սերնդի միջով, Citroën-ի գործադիր տնօրենն ասում է. Կարծում եմ՝ հավանաբար էլեկտրական կլինի“.
Եթե C1-ի էլեկտրիֆիկացումը հաստատվի, Citroën-ը կկարողանա փոխարինել երկու մոդել (ճիշտ այնպես, ինչպես Peugeot-ը), վերանորոգելով քաղաքի երկրորդ սերունդը և նաև C-Zero-ն, որը ստացվում է Mitsubishi-ի հետ համատեղ ձեռնարկության արդյունքում և որից, բացի երկշևրոն ֆիրմային մեքենայից, Peugeot iON-ը և Mitsubishi i-MiEV.
Մնում է պարզել, թե որ հարթակը կօգտագործվի, քանի որ eCMP-ն ավելի հարմար է B հատվածի մոդելների համար: Toyota կշարունակի զարգացնել Այգո PSA-ի հետ համատեղ:
Իսկ Այգո՞ն։
Ի պատասխան Լինդա Ջեքսոնի հայտարարություններին՝ Toyota-ի Եվրոպայի գծով նախագահ Դիդյե Լերոյը հայտարարել է, որ « եթե ընդհանուր ռազմավարություն գտնենք, կարող ենք շարունակել «. Toyota Europe-ի գործադիր տնօրեն Յոհան վան Զիլը հայտնել է. Այգոն կարևոր օրինակ է քանի որ «հաճախորդի պրոֆիլը շատ ավելի երիտասարդ է, և դա լավ է մեզ համար (…) բերել մեզ նոր հաճախորդներ“.
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Այժմ երեք ապրանքանիշերն ունեն հաջորդը 12 ամիս՝ միասնական ռազմավարություն սահմանելու համար քաղաքաբնակների երրորդ սերնդի համար։ Երեքից ճապոնական մոդելն ամենաշատն է վաճառվել տարվա առաջին վեց ամիսներին (ըստ JATO Dynamics-ի տվյալների). չորրորդ ամենավաճառվող քաղաքը այդ ժամանակահատվածում եվրոպական շուկայում։
2018 թվականի առաջին վեց ամիսների ընթացքում վաճառվել է շուրջ 51000 միավոր՝ Aygo-ն երեք «երկվորյակների» ամենավաճառվողն է։