Իսկ դուք գիտե՞ք, որ ներկայումս յուրաքանչյուր երկու մեքենայի շարժիչը հագեցած է երկզանգվածի թռչող անիվ ? Թեև, որպես ընդհանուր կանոն, բոլորն արդեն լսել են երկզանգվածի ղեկի մասին (նույնիսկ եթե ամենավատ պատճառներով…), ճշմարտությունն այն է, որ ոչ բոլորն են գիտեն, թե որոնք են դրանց առավելությունները սովորական ղեկի նկատմամբ:
Բայց նախքան կենսազանգվածի թռչող անիվների հետ կապված խնդիրների մեջ ավելի խորանալը, արժե պատասխանել հետևյալ հարցին. ինչի՞ համար է ճանճը: Լինի դա երկզանգվածային, թե սովորական:
Շարժիչի թռչող անիվը, ինչ տեսակի էլ որ լինի, ծառայում է շարժիչի զանգվածների հավասարակշռությունը մխոցների պայթյունների միջև ընկած ժամանակահատվածում պահպանելու համար: Այս բաղադրիչի ծանրության շնորհիվ պայթյունի հրամանների «մեռած» պահերին շարժիչը շարունակում է պտտվել առանց թրթռումների և վարանելու։ Թռիչքի մեկ այլ գործառույթ է շարժիչի կողմից առաջացած հզորությունը փոխանցման տուփին փոխանցելը, քանի որ նրա ճոճանի շփման մակերևույթի վրա մենք ունենք ճարմանդային համակարգը, որը շարժիչի արտադրած աշխատանքը փոխանցում է փոխանցման տուփին:
Այսպիսով, ինչպես տեսնում եք, երկզանգվածի թռչող անիվներն ունեն ճիշտ նույն գործառույթը, ինչ սովորական թռչող անիվները: Նրանց տարբերությունը նրանց կատարողականության մեջ է։ Երկզանգվածի թռչող անիվներում, երկու կախովի զանգվածների առկայության շնորհիվ, ճանճը կարող է ավելի արդյունավետ կերպով չեղարկել թրթռումների փոխանցումը շարժիչից դեպի փոխանցումատուփ: Գործնական ազդեցություն. մեքենան ավելի հարթ է աշխատում:
Դեռևս կասկածի տակ. Այս տեսանյութը կօգնի ձեզ.
Խորանալով հարցի մեջ՝ գիտե՞ք, որ մրցակցային մեքենաներում թռչող անիվն ավելի թեթև է, քան արտադրական մեքենաներում։ Պատճառը պարզ է. որքան փոքր է շարժիչի շարժական զանգվածը, այնքան արագ է բարձրանում պտույտը:
Արտադրական մեքենաներում, ինչպես ասացինք, շարժիչի ճոճանակն ավելի ծանր է։ Մեքենայի ամենօրյա պտտման ռեժիմը գտնվում է 1000-ից 3000 պտույտ/րոպեում, իսկ ավելի ծանր շարժիչի պտույտի առկայությունը օգնում է հավասարակշռել շարժիչի շարժումները, հիմնականում ցածր ռեժիմներում:
Կան այնպիսիք, ովքեր որոշում են փոխել շարժիչի սկզբնական ճոճանակը ավելի թեթև թռչողով։ Եթե նպատակն է պատրաստել ձեր մեքենան վազքի օրերի համար, ապա դա լավ տարբերակ է, հակառակ դեպքում մենք խորհուրդ ենք տալիս հրաժարվել այս փոփոխությունից: Ձեր մեքենայի շարժիչը կկորցնի ոլորող մոմենտը և հասանելիությունը ցածր պտույտների դեպքում, և դուք կարագացնեք շարժիչի ներքին բաղադրիչների մաշվածությունը:
Աղբյուր. Հետո վաճառքի ամսագիր