1930-ականների սկզբին Գերմանիայում արտադրված մեքենաների մեծ մասը շքեղ մեքենաներ էին, որոնց գները անհասանելի էին բնակչության մեծ մասի համար: Այդ իսկ պատճառով Ադոլֆ Հիտլերը, ինքն էլ ավտոմոբիլային էնտուզիաստ, որոշեց, որ ժամանակն է ստեղծել «ժողովրդական մեքենա»՝ մատչելի մեքենա, որը կարող է տեղափոխել 2 մեծահասակ և 3 երեխա և հասնել 100 կմ/ժ արագության:
Պահանջները սահմանելուց հետո Հիտլերը նախընտրեց նախագիծը հանձնել Ֆերդինանդ Պորշեին, որն արդեն այդ ժամանակ ավտոմոբիլային աշխարհում ապացուցված փորձ ունեցող ինժեներ էր: 1934-ին Գերմանիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերության ազգային ասոցիացիայի և Ֆերդինանդ Պորշեի միջև կնքվեց պայմանագիր Volkswagen-ի մշակման համար, որը գերմանացիներին «անիվների վրա» կդներ:
Այդ ժամանակ Հիտլերը հարաբերություններ ուներ ավստրիացի Հանս Լեդվինկայի հետ՝ Tatra-ի դիզայներական տնօրեն, որը ծագումով Չեխոսլովակիայից է ավտոմեքենա արտադրող: Հանձնվելով բրենդի մոդելներին՝ գերմանացի առաջնորդը Լեդվինկային ծանոթացրեց Ֆերդինանդ Պորշեի հետ և երկուսն էլ նորից ու նորից քննարկեցին գաղափարները:
Volkswagen Beetle
1936թ.-ին Tatra-ն թողարկեց T97-ը (ներքևում պատկերված) մոդելը, որը հիմնված է V570 նախատիպի վրա, որը թողարկվել է 1931թ.-ին, 1,8 լիտր ծավալով հետևի շարժիչով՝ բռնցքամարտիկ ճարտարապետությամբ և պարզեցված տեսքով, որը նախագծվել է… Հանս Լեդվինկայի կողմից: Երկու տարի անց Volkswagen-ը թողարկում է հանրահայտ Beetle-ը, որը նախագծվել է… Ֆերդինանդ Պորշե! T97-ի բազմաթիվ հիմնական հատկանիշներով՝ դիզայնից մինչև մեխանիկա: Հաշվի առնելով նմանությունները՝ Tatra-ն դատի տվեց Volkswagen-ին, սակայն գերմանական ներխուժմամբ Չեխոսլովակիա գործընթացը չեղյալ հայտարարվեց, և Tatra-ն ստիպված եղավ ավարտել T97-ի արտադրությունը:
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Tatra-ն վերաբացեց հայցը Volkswagen-ի դեմ՝ իր արտոնագրերը խախտելու համար: Չունենալով հիանալի այլընտրանքներ՝ գերմանական ապրանքանիշը ստիպված եղավ վճարել 3 միլիոն գերմանական մարկ, գումար, որը Volkswagen-ին թողեց առանց մեծ ռեսուրսների՝ Carocha-ի զարգացման համար: Ավելի ուշ ինքը՝ Ֆերդինանդ Պորշեն, խոստովանել է, որ «երբեմն իր ուսի վրայով էր նայում, երբեմն՝ նույնը՝ նկատի ունենալով Հանս Լեդվինկային։
Մնացածը պատմություն է։ Volkswagen Carocha-ն հաջորդ տասնամյակների ընթացքում կդառնար պաշտամունքային օբյեկտ և երբևէ ամենավաճառվող մեքենաներից մեկը՝ 1938-ից 2003 թվականներին արտադրված ավելի քան 21 միլիոն միավորով: Հետաքրքիր է, չէ՞:
Tatra V570:
