1976 թվականի հունվարին շուկայում ներկայացված Mercedes-Benz W123-ը ակնթարթորեն հաջողություն ունեցավ: Առևտրայնացման առաջին տարում այս մոդելի պահանջարկն այնքան մեծ էր, որ որոշ մարդիկ այն ավելի ուշ վաճառեցին այն գնով, որ գնել էին… նոր:
Սեդանը, ֆուրգոնը, կուպեն և երկար տարբերակը (ինչպես լիմուզին) W123 սերնդի իմացած թափքն էին: Միայն սալոնային տարբերակն ուներ ինը շարժիչներ՝ 200 D-ից մինչև 280 E: Դրանցից մենք առանձնացնում ենք 2,5 լիտրանոց գծային վեց մխոցանի բենզինային շարժիչը 127 ձիաուժ հզորությամբ և հեղափոխական 3,0 լիտրանոց հինգ մխոցանի դիզելային շարժիչը՝ 123 ձիաուժ հզորությամբ:
«Ես սիրում եմ մտածել, որ կան տաքսու վարորդներ, ովքեր լաց են լինում W123-ի համար, երբ նրանք կարդում են այս հոդվածը»:
Դինամիկայի առումով կարևորագույն կետերն են հետևի առանցքի վրա գտնվող անկախ կախոցները և առջևի երկակի ոսկորների դասավորությունը, ինչը W123-ին տվել է հղման վարք և հարմարավետություն: Անվտանգության առումով, այն ժամանակ գերմանական մոդելը նախագծված էր ծրագրավորված դեֆորմացման գոտիներով, և վերջին ագրեգատները կարող էին նույնիսկ անվտանգության բարձիկ ստանալ վարորդի համար (ըստ ցանկության):
Ինձ դուր է գալիս մտածել, որ տաքսու վարորդները լաց են լինում W123-ի համար, երբ կարդում են այս հոդվածը: Դրա արտադրությունն ավարտվել է 1985 թվականին, երբ արդեն արտադրվել է գրեթե 2,7 միլիոն միավոր։